一种电气铁路电力机车安全运行装置的制作方法

本实用新型涉及铁路机车运行技术领域，具体是一种电气铁路电力机车安全运行装置。

背景技术：

电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点，使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力，由于电力机车初始运行所需的动能巨大，机车车轮极易出现打滑、磨损的情况，因此通常辅助撒砂装置以提高电力机车运行的安全性。

但是目前市场上关于电力机车安全运行的撒砂装置存在着一些缺点，传统的撒砂装置结构较为单一，不能持久有效的为机车提供撒砂功能，且在撒砂过程中，对于砂子的排量无法调节控制，限制了撒砂装置的能力。的因此，本领域技术人员提供了一种电气铁路电力机车安全运行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电气铁路电力机车安全运行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气铁路电力机车安全运行装置，包括砂箱，所述砂箱的一侧位于顶端位置处开设有进砂口，且砂箱的上方固定有定位顶板，所述砂箱通过减震弹簧与定位顶板弹性固定，所述定位顶板的上表面贯穿开设有定位螺孔，所述砂箱的上方位于中部位置处固定有输送电机，且砂箱的下方开设有排砂口，所述输送电机的端部固定有螺旋输送叶轮，所述排砂口的下方连接有限量机构，所述限量机构的下方连接有输送软管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限量机构包括排砂管，所述排砂管的两端均设置有封接端口，且排砂管的内侧位于中部位置处嵌入设置有传动支杆，所述传动支杆的外侧固定有封闭蝶阀，且传动支杆的端部固定有传动齿轮a，所述排砂管的外侧位于中部位置处固定有防护壳体，所述防护壳体的内侧转动连接有传动主杆，所述传动主杆的顶端固定有传动电机，且传动主杆的外侧位于底端位置处固定有传动齿轮b。

作为本实用新型再进一步的方案：所述封闭蝶阀为圆形结构，且封闭蝶阀的外径与排砂管的内径相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动齿轮b的齿牙与传动齿轮a的齿牙相互啮合，且传动齿轮b的齿盘大小为传动齿轮a齿盘大小的三分之一。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧的数量为四个，且减震弹簧相对于砂箱的四个边角相互交叉对称排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺旋输送叶轮的长度与砂箱的高度相同，且螺旋输送叶轮的与排砂口之间的间隔距离不低于1cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输送软管采用不锈钢波纹管材质构件，且输送软管的底端为锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过减震弹簧对砂箱的弹性支撑，能够降低电力机车变轨时产生的硬性振动，进而确保撒砂装置的长久使用性能，通过螺旋输送叶轮对砂子的螺旋搅拌输送，能够确保砂子高效的输送效率，避免堵塞造成车轮打滑、擦伤的情况，通过限量机构对砂子的限量输送，能够提高撒砂装置的灵活使用性，进而加强对机车车轮的保护性能。

附图说明

图1为一种电气铁路电力机车安全运行装置的结构示意图；

图2为一种电气铁路电力机车安全运行装置中砂箱内部的结构示意图；

图3为一种电气铁路电力机车安全运行装置中限量机构的结构示意图；

图4为一种电气铁路电力机车安全运行装置中限量机构的平面图。

图中：1、砂箱；2、进砂口；3、减震弹簧；4、输送电机；5、定位顶板；6、定位螺孔；7、排砂口；8、限量机构；81、排砂管；82、封接端口；83、防护壳体；84、封闭蝶阀；85、传动齿轮a；86、传动支杆；87、传动齿轮b；88、传动主杆；89、传动电机；9、输送软管；10、螺旋输送叶轮。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电气铁路电力机车安全运行装置，包括砂箱1，砂箱1的一侧位于顶端位置处开设有进砂口2，且砂箱1的上方固定有定位顶板5，砂箱1通过减震弹簧3与定位顶板5弹性固定，减震弹簧3的数量为四个，且减震弹簧3相对于砂箱1的四个边角相互交叉对称排列，当机车变轨时，变轨产生的振动压力传递至减震弹簧3上，进而通过减震弹簧3的弹性减压，能够降低变轨产生的振动对撒砂装置的影响，确保撒砂装置长久的使用性能。

定位顶板5的上表面贯穿开设有定位螺孔6，砂箱1的上方位于中部位置处固定有输送电机4，且砂箱1的下方开设有排砂口7，输送电机4的端部固定有螺旋输送叶轮10，螺旋输送叶轮10的长度与砂箱1的高度相同，且螺旋输送叶轮10的与排砂口7之间的间隔距离不低于1cm，在使用撒砂装置过程中，将砂子从进砂口2内投入至砂箱1内部，当机车启动时，输送电机4工作，带动螺旋输送叶轮10同步转动，在转动的过程中，对砂箱1内部的砂子进行螺旋搅拌输送，确保砂子能够高效的从排砂口7排入至限量机构8内。

排砂口7的下方连接有限量机构8，限量机构8包括排砂管81，排砂管81的两端均设置有封接端口82，且排砂管81的内侧位于中部位置处嵌入设置有传动支杆86，传动支杆86的外侧固定有封闭蝶阀84，且传动支杆86的端部固定有传动齿轮a85，排砂管81的外侧位于中部位置处固定有防护壳体83，防护壳体83的内侧转动连接有传动主杆88，传动主杆88的顶端固定有传动电机89，且传动主杆88的外侧位于底端位置处固定有传动齿轮b87，传动齿轮b87的齿牙与传动齿轮a85的齿牙相互啮合，且传动齿轮b87的齿盘大小为传动齿轮a85齿盘大小的三分之一，在对机车车轮进行撒砂时，传动电机89工作，带动传动主杆88转动，进而带动传动齿轮b87转动，通过传动齿轮b87的齿牙与传动齿轮a85齿牙的相互啮合，带动传动支杆86同步转动，同步的带动封闭蝶阀84转动，使封闭蝶阀84打开，砂子从排砂管81流通，输入至输送软管9内，进而排至机车轨道上，为机车车轮提供摩擦力，避免机车车轮打滑、擦伤，封闭蝶阀84为圆形结构，且封闭蝶阀84的外径与排砂管81的内径相适配，通过限量机构8内封闭蝶阀84对砂子的限量输送，能够提高撒砂装置的灵活使用性，进而加强对机车车轮的保护性能。

限量机构8的下方连接有输送软管9，输送软管9采用不锈钢波纹管材质构件，且输送软管9的底端为锥形结构，通过不锈钢波纹管材质的输送软管9，能够便于工作人员调节撒砂装置的撒砂方向，确保撒砂装置与机车车轮保持最佳的输送角度。

本实用新型的工作原理是：在使用撒砂装置过程中，将砂子从进砂口2内投入至砂箱1内部，当机车启动时，输送电机4工作，带动螺旋输送叶轮10同步转动，在转动的过程中，对砂箱1内部的砂子进行螺旋搅拌输送，确保砂子能够高效的从排砂口7排入至限量机构8内，在对机车车轮进行撒砂时，传动电机89工作，带动传动主杆88转动，进而带动传动齿轮b87转动，通过传动齿轮b87的齿牙与传动齿轮a85齿牙的相互啮合，带动传动支杆86同步转动，同步的带动封闭蝶阀84转动，使封闭蝶阀84打开，砂子从排砂管81流通，输入至输送软管9内，进而排至机车轨道上，为机车车轮提供摩擦力，避免机车车轮打滑、擦伤。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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