一种内装板接缝结构及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆内装领域，尤其涉及一种内装板接缝结构及轨道车辆。

背景技术：

轨道车辆具有承载量大、运行平稳、节能环保等优势，在城市中越来越普及。乘客对于轨道车辆的舒适性、美观性要求越来越高。其中，内装墙板是轨道车辆内部装饰的主要部件，现有的内装墙板的结构，因受限于结构、材料的原因，内装墙板都由多段拼接而成，拼接处形成很多接缝。

目前安装的拼接内装墙板的左侧内装墙板和右侧内装墙板分别通过螺栓固定到骨架上，骨架再通过螺栓固定到车体骨架顶板上，左侧内装墙板和右侧内装墙板的拼接间隙上方的骨架上安装一层海绵胶条，在海绵胶条上再粘贴一层装饰条，利用装饰条完全遮挡左侧内装墙板和右侧内装墙板之间的间隙。随着车辆运营时间的增加，因车体骨架变形等原因，接缝处的黑色装饰橡胶或装饰膜会有破损、挤出的现象，影响客室整体美观度。并且为了消除车体骨架和墙板的制造误差，不同部位墙板的接缝会设计成相互错开的构造，各处的接缝不能保持一致性，由此造成在车体骨架长度方向上，墙板的接缝数量多，并且布置不均匀，造成客室内装的整体性比较差，进一步，影响美观度。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种有利于提升内装效果的整体性和美观性，而且结构简单，易于安装的内装板接缝结构及轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种内装板接缝结构，包括相邻的两块墙板，两块墙板之间具有接缝间隙，还包括沿接缝间隙长度方向延伸的骨架型材，所述骨架型材安装在接缝间隙的上方并与车体骨架固定连接，两块所述墙板分别通过连接件与骨架型材固定连接，在所述墙板的上方安装有照明灯，所述照明灯的灯光从接缝间隙中透出。

进一步，所述连接件为断面为z字形的结构，z字形的底边与墙板固定连接，顶边与骨架型材固定连接。

进一步，所述骨架型材的两侧部具有楔形槽的结构，所述连接件的顶边插入骨架型材对应侧的楔形槽内实现连接件与骨架型材的固定连接。

进一步，在所述连接件的顶边与所述骨架型材接触的部位包覆有一层减振垫。

进一步，所述照明灯安装在所述骨架型材上，在两块墙板之间的接缝间隙处安装有透明灯罩。

进一步，所述骨架型材具有连接部，所述透明灯罩压装在骨架型材的连接部和墙板之间，并通过螺钉固定连接在一起。

进一步，所述照明灯安装在位于接缝间隙一侧或两侧的连接件上，在所述骨架型材上具有反光面，所述照明灯被安装成可以将灯光照射到反光面上再反射通过接缝间隙射出。

进一步，所述连接件与墙板的连接处具有朝向骨架型材的斜面，所述照明灯安装在该斜面上。

进一步，所述照明灯为led灯，led灯不同的显示方式用于传达不同的信息，所述信息包括故障指示、物品提醒、疏散方向、开关门指示、应急状态中的一种或多种。

本实用新型另一个技术方案是：

一种轨道车辆，包括多块拼接的内装墙板，多块所述内装墙板之间采用如上所述的内装板接缝结构。

综上内容，本实用新型所述的一种内装板接缝结构及轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型取消了传统的内装墙板接缝方式，改为在内装墙板接缝处的骨架型材上安装照明灯，利用照明灯的灯光美化墙板接缝，削减客室墙板接缝处不美观的问题，给乘客一种高档的设计感，乘客在客室内部，只会看到客室内装墙板是一个整体，接缝处的视觉效果就是一条细长的发光亮线，不能看出明显的接缝间隙，提升了内装效果的整体性和美观性。

(2)本实用新型整体结构简单，而且易于安装，对车体骨架结构无需改变，只要增加骨架型材和连接件既可完成照明灯的安装，不受安装空间及位置的限制。

(3)本实用新型同时还可以利用照明灯的不同的显示方式，给乘客传达不同的有效信息,提升了该结构的功能性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一结构示意图；

图2是本实用新型实施例二结构示意图。

如图1和图2所示，左墙板1，右墙板2，接缝间隙3，骨架型材4，安装部4a，第一连接部4b，第二连接部4c，车体骨架5，左连接件6，右连接件7，照明灯8，配线9，螺栓10，楔形槽11，减振垫12，透明灯罩13，螺钉14，毛毡15，斜面16，反光膜17。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1所示，本实用新型提供的一种内装板接缝结构，包括相邻的两块墙板，分别为左墙板1和右墙板2，左墙板1和右墙板2之间具有接缝间隙3，在左墙板1和右墙板2的上方安装有骨架型材4，骨架型材4与车体骨架5固定连接，骨架型材4沿接缝间隙3的长度方向延伸，骨架型材4安装在接缝间隙3的上方，左墙板1和右墙板2分别通过左连接件6和右连接件7与骨架型材4固定连接，在左墙板1和右墙板2的上方安装有照明灯8，照明灯8优选采用led灯，照明灯8的灯光从接缝间隙3中透出。

具体地，骨架型材4为铝合金型材，包括中间的安装部4a，安装部4a呈水平方向设置，安装部4a的上方具有两个第一连接部4b，第一连接部4b分别通过多个螺栓10与车体骨架5固定连接，多个螺栓10沿接缝间隙3的长度方向布置，在车体骨架5上设置有c型滑轨，第一连接部4b与车体骨架5的连接点可以根据安装需要调节，有利于降低安装难度。

照明灯8安装在安装部4a的下表面上，照明灯8的配线9安装在安装部4a的上方，骨架型材4既能满足墙板的固定，也能用于照明灯8的安装以及配线的需求。在左墙板1和右墙板2之间的接缝间隙3处安装有透明灯罩13，灯光透过透明灯罩13射出。透明灯罩13可以有效遮挡接缝间隙3内的照明灯8，起到进一步美化外观效果，透明灯罩13可以采用聚碳酸酯或者其它透光性、防火性良好的材料加工成型。

安装部4a的下方具有两个向下伸出的第二连接部4c，第二连接部4c呈l形，透明灯罩13压装在两个第二连接部4c和左墙板1、右墙板2之间，并通过螺钉14固定连接在一起。为了避免在车辆运行过程中晃动产生噪音，在透明灯罩13与左墙板1、右墙板2之间还垫有一层毛毡15。

左连接件6和右连接件7均采用断面为z字形的结构，z字形的底边与对应的墙板通过胶粘贴的方式或通过螺栓固定连接，顶边与骨架型材4固定连接。本实施例中，骨架型材4中的两个第一连接部4b分别斜向上伸出，与水平的安装部4a之间形成楔形槽11的结构，左连接件6和右连接件7的顶边分别插入骨架型材4对应侧的楔形槽11内实现与骨架型材4的固定连接，安装结构简单方便。在左连接件6、右连接件7的顶边与骨架型材4接触的部位包覆有一层减振垫12，减振垫12将顶边的前端部整体包起来，减振垫12采用白色毛毡，减振垫12可以避免在车辆运行过程中左墙板1和右墙板2产生振动。

本实施例中，照明灯8除了可以照明和美观接缝，同时还可以通过不同的显示方式以传达不同的信息，信息包括故障指示、物品提醒、疏散方向、开关门指示、应急状态中的一种或多种。例如，安装在客室侧顶板接缝处的照明灯8，在车辆停站时，可开启或闪烁，起到提醒乘客避免遗漏行李的作用；还可以利用不同颜色的led灯光，指示故障的严重程度，或提供客室内不同的视觉效果；在紧急状态下，利用不同的发光亮度或间隔亮灯，指引疏散方向；利用照明灯单侧的闪烁，让乘客在客室内就能了解在哪一侧开关门；还可以利用led灯直流照明的特性，在车辆紧急状态下提供照明，因耗能低，能有效延长照明时间。

本实用新型取消了传统的内装墙板接缝方式，改为在内装墙板接缝处的骨架型材上安装照明灯，利用照明灯的灯光美化墙板接缝，削减客室墙板接缝处不美观的问题，给乘客一种高档的设计感，乘客在客室内部，只会看到客室内装墙板是一个整体，接缝处的视觉效果就是一条细长的发光亮线，不能看出明显的接缝间隙，提升了内装效果的整体性和美观性。

实施例二：

如图2所示，与实施例一不同之处在于，本实施例中，照明灯8不是安装在骨架型材4上，而是安装在位于接缝间隙3两侧的左连接件6和右连接件7上，骨架型材4的安装部4a的下表面为反光面，在下表面上安装反光膜17，在左连接件6和右连接件7与左墙板1和右墙板2的连接处分别具有朝向骨架型材4的斜面16，在每个斜面16上都安装有照明灯8。斜面16设置在连接件的垂直边与底边的连接处,斜面16与连接件为一体结构。

照明灯8先将灯光照射到反光膜17上再反射通过接缝间隙3射出。该安装结构因为从接缝间隙3处看不见内部的照明灯8，可以不用设置透明灯罩13。

实施例三：

本实施例提供一种轨道车辆，包括多块拼接的内装墙板，多块内装墙板之间采用如上述实施例所述的内装板接缝结构。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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