一种轨道车及轨道车用司机台遮阳装置的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通车辆的技术领域，尤其是一种轨道车及轨道车用司机台遮阳装置。

背景技术：

在轨道车辆使用过程中，部分客户反馈司机台屏幕存在反光问题，影响司机对显示屏内容的观察确认。

此外，由于不同地区、不同时间的光照角度不同，而使司机台上安装的显示屏的反光角度不同，尤其是靠近赤道附近，由于纬度较低，太阳较高，经常造成屏幕反光。

因此，如何提供一种轨道车用司机台的遮阳装置，以对司机台的屏幕进行遮光，是本领域亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车用司机台的遮阳装置，以对司机台的屏幕进行遮光。此外，本实用新型的另一目的在于提供一种具有司机台的遮阳装置的轨道车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车用司机台屏幕的遮阳装置，其包括：

遮阳板，所述遮阳板可沿轨道车行驶方向位置可调的安装在司机台的屏幕上方；

限位组件，所述限位组件用于限位所述遮阳板的位置。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，所述轨道车的司机台上安装有l型的安装板，所述遮阳板与所述安装板滑动连接。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，所述遮阳板上设置有滑块，所述安装板上设置有滑槽，所述滑块能够沿所述滑槽滑动。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，所述滑块上具有能够与所述限位组件卡接限位的限位槽。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，所述限位组件包括：

固定安装在所述安装板上的安装主体，所述安装主体具有朝向所述滑块的通道；

可沿所述通道移动的卡珠，所述卡珠能够与所述限位槽配合卡接；

连接所述通道的底端与所述卡珠的压缩弹簧。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，所述安装主体与所述安装板螺纹连接。

优选的，上述的轨道车用司机台遮阳装置中，还包括固定在所述遮阳板上的限位凸起，所述限位凸起能够与所述司机台的边缘限位接触。

一种轨道车，其包括上述任一项所述的司机台屏幕的遮阳装置。

由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的一种轨道车用司机台屏幕的遮阳装置，通过在司机台的屏幕处设置用于对屏幕进行遮阳的遮阳装置，并且将该遮阳板设置为可沿轨道车行驶方向位置可调的连接，从而可改变遮阳板的位置，适应不同地域太阳的照射角度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中公开的轨道车的司机台的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中公开的遮阳装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中公开的限位组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中公开的限位组件的剖视图；

图5为本实用新型实施例中公开的滑槽和滑块配合的结构示意图；

图6为图5中a的局部放大图；

图7为本实用新型实施例中公开的安装板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中公开的遮阳板的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于公开了一种轨道车用司机台的遮阳装置，以对司机台的屏幕进行遮光。此外，本实用新型的另一核心在于公开了一种具有司机台的遮阳装置的轨道车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图8所示，本实用新型公开了一种轨道车用司机台屏幕的遮阳装置，包括遮阳板3和限位组件，其中，遮阳板3可沿轨道车行驶方向位置可调的安装在司机台1上，具体的，安装在司机台1的屏幕2的上方，而限位组件则用于限位遮阳板3的位置。本申请中通过在司机台1的屏幕2处设置用于对屏幕2进行遮阳的遮阳装置，并且将该遮阳板3设置为可沿轨道车行驶方向位置可调的连接，从而可改变遮阳板3的位置，适应不同地域太阳的照射角度。

具体的实施例中，上述公开的轨道车的司机台上安装有安装板4，上述的遮阳板3与安装板4滑动连接。具体的，该安装板4为l型板，一个侧边通过紧固件安装在司机台1上。在安装过程中，安装板4可根据司机台1帽檐面斜度任意调整，满足不同类型司机台的安装要求。

本申请中的遮阳板3上安装有滑块6，而相应的，在安装板4上安装有滑槽5，并且滑块6能够沿滑槽5滑动。具体的，滑块6固定在遮阳板3上，滑槽5通过螺栓固定在l型的安装板4的另一个侧边上。本申请中通过将遮阳板3与安装板4滑动配合连接，可对遮阳板3的位置进行调节。采用滑槽5和滑块6的配合使遮阳板3的移动更为稳定。在实际中安装板4和遮阳板3之间还可采用滚动配合。

优选的实施例中，上述的滑块6上具有能够与限位组件卡接限位的限位槽10。使用时，限位组件能够与限位槽10卡接，实现遮阳板3在安装板4上位置的固定，防止遮阳板3在车辆行驶过程中位置发生改变。

具体的，该限位组件包括：安装主体7、卡珠9和压缩弹簧8。其中，安装主体7固定安装在安装板4上，并且安装主体7具有朝向滑块6的通道；上述的卡珠9可沿通道移动，该卡珠9能够与限位槽10配合卡接；压缩弹簧8连接通道的底端与卡珠9。当滑块6滑动至限位组件处时，限位组件内的卡珠9在压缩弹簧8的作用下卡入限位槽10内，进而实现遮阳板3的限位固定。滑块6上沿遮阳板3的滑动方向设置有多个限位槽10，可实现遮阳板3能够在多个不同位置的限位固定要求。

本申请中的安装主体7与安装板4采用螺纹连接，通过螺纹连接，可调节安装主体7在安装板4上的位置，从而实现遮阳板3限位松紧度调节。

为了避免遮阳板3在滑动过程中由于抽动遮阳板3力度过大导致遮阳板3脱离司机台1及滑槽5，本申请中公开的轨道车用司机台遮阳装置还包括固定在遮阳板3上的限位凸起11，并且限位凸起11能够与司机台1的边缘限位接触。

本申请中公开的连接件或紧固件可为螺丝体，对应的安装孔为圆孔。

此外，本申请还公开了一种轨道车，包括上述实施例中公开的司机台屏幕的遮阳装置，因此，具有该司机台屏幕的遮阳装置的轨道车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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