防跑车装置的制作方法

本实用新型涉及煤矿矿井安全装置，特别是涉及一种防跑车装置。

背景技术：

在矿井的实际生产过程中，斜巷运输最大的隐患就是发生跑车事故，即车辆在斜巷的运输过程中，发生断绳、脱销、误操作等而导致车辆发生跑车，通常人们会在斜巷中设置各种阻车器来阻止车辆的下滑，目前的阻车器通常采用阻挡的方式或摩擦的方式来对矿车进行制动；

阻挡方式的制动，由于跑车冲量较大，很容易造成矿车或阻车器毁坏以及极易造成矿车发生翻车和脱轨事故，增加了矿车和阻车器的维修成本以及制动的危险因素；

摩擦方式的制动，通常采取刹车板对车轮或轨道进行摩擦制动，但在斜巷的环境中，采用对车轮的制动,很难使矿车仅依靠车轮和轨道的摩擦而停住，而采用对轨道的摩擦制动，由于轨道的特殊结构，其摩擦接触面有限，刹车效果不佳，且对轨道的摩擦制动很容易造成轨道的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防跑车装置，利用固定在矿车上的刹车板与副轨的摩擦来对斜巷中发生跑车事故的矿车进行制动，进而有效的避免矿车及阻车器的毁坏及矿车发生翻车或脱轨的情况出现。

在本实用新型的一个方面中，防跑车装置，包括：车销、刹车装置、副轨；

所述车销的销杆为丝杆结构；

所述刹车装置包括：壳体、电动液压推杆、刹车板、控制箱、安装支架、速度监测装置；

上述壳体包括：顶板、左侧板、右侧板；

上述壳体的顶板的顶面开有丝孔，且该丝孔与车销的丝杆部相匹配；

上述壳体的左侧板的下端向右延伸有卡扣部一，右侧板的下端向左延伸有卡扣部二，卡扣部一与卡扣部二不接触；

上述电动液压推杆、刹车板、控制箱安装壳体内部，其中电动液压推杆的一端连接在壳体的顶板的下表面，另一端与刹车板连接；

上述安装支架安装在壳体外侧，速度监测装置安装在安装支架上；

上述电动液压推杆与控制箱电连接，控制箱与速度监测装置电连接，速度监测装置对矿车的运行速度进行实时监测，当矿车的速度高于其设定的数值时，速度监测装置向控制箱发出信号，控制箱在接收到速度监测装置发出的信号后，控制箱控制电动液压推杆的推杆动作；

所述副轨包括：摩擦板、连接板、底板，其中摩擦板与底板平行并通过连接板连接为“工”字形结构，副轨沿斜巷的轨道方向通过底板固定铺设在两铁轨之间；

上述刹车装置通过车销穿过矿车连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，刹车装置的速度监测装置与矿车的任意一个车轮位置相对应，刹车装置的顶面与矿车的连接部底面抵接，刹车装置的下端卡扣在副轨上，刹车装置的刹车板与副轨的摩擦板相互靠近但不接触，当矿车沿斜巷轨道运动时，刹车装置在矿车的带动下沿副轨的摩擦板下底面滑动。

在一个实施例中，所述的刹车装置通过车销穿过连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，车销的下端凸出于刹车装置的顶板下表面。

在一个实施例中，所述的电动液压推杆分别垂直于刹车装置的顶板与刹车板。

在一个实施例中，所述的刹车装置的刹车板的底面、卡扣部一的上表面、卡扣部二的上表面设置有橡胶层。

在一个实施例中，所述的副轨的摩擦板的两侧面分别与刹车装置的左侧板、右侧板贴合。

在一个实施例中，所述的控制箱上设置有复位按钮。

在本实用新型的另一个方面中，防跑车装置，包括：车销、刹车装置、副轨；

所述车销的销杆为丝杆结构；

所述刹车装置包括：壳体、电动液压推杆、刹车板、控制箱、安装支架、速度监测装置；

上述壳体包括：顶板、左侧板、右侧板；

上述壳体的顶板的顶面开有丝孔，且该丝孔与车销的丝杆相匹配；

上述壳体的左侧板的下端向右延伸有卡扣部一，右侧板的下端向左延伸有卡扣部二，卡扣部一与卡扣部二不接触；

上述电动液压推杆、刹车板、控制箱安装壳体内部，其中电动液压推杆的一端连接在壳体的顶板的下表面，另一端与刹车板连接；

上述安装支架安装在壳体外侧，速度监测装置安装在安装支架上；

上述电动液压推杆与控制箱电连接，控制箱与速度监测装置电连接，速度监测装置对矿车的运行速度进行实时监测，当矿车的速度高于其设定的数值时，速度监测装置向控制箱发出信号，控制箱在接收到速度监测装置发出的信号后，控制箱控制电动液压推杆的推杆动作；

所述副轨包括：摩擦板、连接板、底板，其中摩擦板与底板平行并通过连接板连接为“工”字形结构，底板上开有两列安装孔，两列安装孔分别位于摩擦板的两侧，同列的安装孔等距排列，副轨通过多个与安装孔一一对应的道钉固定安装在斜巷的枕木上并沿斜巷的轨道方向铺设在两铁轨之间，每个道钉的钉帽均凸出于底板的上表面，摩擦板与斜巷的铁轨轨面平行；

上述刹车装置通过车销穿过矿车连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，副轨上的两列道钉位于刹车装置的外侧，刹车装置的速度监测装置位于同侧的一列道钉的正上方，刹车装置的顶面与矿车的连接部底面抵接，刹车装置的下端卡扣在副轨上，刹车装置的刹车板与副轨的摩擦板相互靠近但不接触，当矿车沿斜巷轨道运动时，刹车装置在矿车的带动下沿副轨的摩擦板下底面滑动。

在一个实施例中，所述的刹车装置通过车销穿过矿车连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，车销的下端凸出于刹车装置的顶板下表面。

在一个实施例中，所述的电动液压推杆分别垂直于刹车装置的顶板与刹车板。

在一个实施例中，所述的刹车装置的刹车板的底面、卡扣部一的上表面、卡扣部二的上表面设置有橡胶层。

在一个实施例中，所述的副轨的摩擦板的两侧面分别与刹车装置的左侧板、右侧板贴合。

在一个实施例中，所述的控制箱上设置有复位按钮。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型利用刹车装置通过车销穿过矿车连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方，当矿车在被牵引时，有效的避免了车销从矿车的连接部的销孔中脱离，进一步的避免了矿车因脱销而导致矿车出现跑车状况的发生。

2、本实用新型利用控制箱安装在壳体的内部，当矿车的牵引绳断绳时，可有效的避免控制箱被回弹的牵引绳弹毁。

3、本实用新型制动时利用刹车装置的刹车板在电动液压推杆的推动力下与卡扣部一、卡扣部二配合完成对副轨的摩擦板的夹持，使刹车装置与副轨的摩擦板的摩擦接触面增大，进一步的提高了制动效果，由于副轨的底板固定安装在斜巷的枕木上，故刹车装置制动时会平稳的沿着副轨滑动，而刹车装置通过车销固定在矿车的连接部的下方，刹车装置的顶板与矿车的连接部底面抵接，从而使矿车也平稳的在斜巷轨道上运行，有效的避免了矿车在制动时发生脱轨的状况，进一步提高了防跑车装置对矿车制动的安全性。

4、本实用新型利用刹车装置与副轨的摩擦来实现矿车的制动，对斜巷的铁轨及矿车不产生任何损伤，使用后只需更换刹车板即可，大大的减少了维修量和维修成本。

附图说明

图1为本实用新型随矿车在斜巷中运行时的结构示意图。

图2为本实用新型安装在矿车及轨道中的结构示意图。

图3为本实用新型的车销的结构示意图。

图4为本实用新型的刹车装置的结构示意图。

图5为本实用新型的刹车装置的壳体的结构示意图。

图6为本实用新型的副轨的结构示意图。

图7为本实用新型运行时未动作状态的结构示意图。

图8为本实用新型运行时制动状态的结构示意图。

图9为本实用新型的另一个实施例的安装在矿车及轨道中的结构示意图。

图10为本实用新型的另一个实施例的车销的结构示意图。

图11为本实用新型的另一个实施例的刹车装置的结构示意图。

图12为本实用新型的另一个实施例的刹车装置的壳体的结构示意图。

图13为本实用新型的另一个实施例的副轨的结构示意图。

图14为本实用新型的另一个实施例的运行时未动作状态的结构示意图。

图15为本实用新型的另一个实施例的运行时制动状态的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于发明所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本实用新型也可以各种不同的形式实现，因此本实用新型不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述本实用新型，与本实用新型没有连接的部件将从附图中省略。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1-2所示，防跑车装置，包括：车销1、刹车装置2、副轨3；

如图3所示，所述车销1的销杆为丝杆结构；

如图4、图5所示，所述刹车装置2包括：壳体21、电动液压推杆22、刹车板23、控制箱24、安装支架25、速度监测装置26，电动液压推杆22与控制箱24电连接，控制箱24与速度监测装置26电连接，速度监测装置26对矿车的运行速度进行实时监测，当矿车的速度高于其设定的数值时，速度监测装置26向控制箱24发出信号，控制箱24在接收到速度监测装置26发出的信号后，控制箱24控制电动液压推杆22的推杆动作；

上述壳体21包括：顶板211、左侧板212、右侧板213；

上述顶板211的顶面靠近前端的位置开有丝孔2111，且该丝孔2111与车销1的丝杆相匹配，可使刹车装置2通过车销1穿过矿车的连接部的销孔(图中未示出)固定在矿车的连接部的下方，当矿车在被牵引时，有效的避免了车销1从矿车的连接部的销孔中脱离，进一步的避免了矿车因脱销而导致矿车出现跑车状况的发生；

上述左侧板22的下端向右延伸有卡扣部一2121，右侧板23的下端向左延伸有卡扣部二2131，左侧板212与右侧板213尺寸一致且分别设置在顶板21的丝孔2111两侧，卡扣部一2121与卡扣部二2131不接触；

上述电动液压推杆22的一端固定连接在壳体21的顶板211的下表面，另一端与刹车板23固定连接；

上述控制箱24安装在壳体21的内部，当矿车的牵引绳断绳时，可有效的避免控制箱24被回弹的牵引绳弹毁；

上述安装支架25固定连接在左侧板212的左壁面；

上述速度监测装置26安装在安装支架25上；

当刹车装置2通过车销1固定在矿车的连接部的下方时，速度监测装置26与其接近的矿车车轮位置相对应，可使安装在安装支架25上的速度监测装置26对矿车车轮的转速进行实时监测；

如图6所示，所述副轨3包括：摩擦板31、连接板32、底板33，其中摩擦板31与底板33平行并通过连接板32连接为“工”字形结构，连接板32的宽度不大于刹车装置2的卡扣部一2121与卡扣部二2131之间的距离，连接板32的高度不小于刹车装置2的卡扣部一2121的厚度，可使刹车装置2卡扣部一2121与卡扣部二2131正常的卡在副轨3的摩擦板31下方的连接板32两侧，副轨3的底板33固定安装在斜巷的枕木上并沿斜巷的轨道方向固定铺设在两铁轨之间，摩擦板31与斜巷的铁轨轨面平行；

如图7所示，当刹车装置2通过车销1固定在矿车的连接部的下方时，刹车装置2的顶板211与矿车的连接部底面抵接，刹车装置2的卡扣部一2121与卡扣部二2131分别位于副轨3的连接板32的两侧，且卡扣部一2121与卡扣部二2131的上表面分别与副轨3的摩擦板31的下底面贴合，刹车装置2的刹车板23与副轨3的摩擦板31相互平行，两者靠近但不接触，可使刹车装置2正常的卡套在副轨3上并在矿车的带动下沿副轨3移动；

如图8所示，当矿车出现跑车状况时，刹车装置2的刹车板23在电动液压推杆22的推动力下与卡扣部一2121、卡扣部二2131配合完成对副轨3的摩擦板31的夹持，使刹车装置2与副轨3的摩擦板31的摩擦接触面增大，进一步的提高了制动效果，由于副轨3的底板33固定安装在斜巷的枕木上，故刹车装置2制动时会平稳的沿着副轨3滑动，而刹车装置2通过车销1固定在矿车的连接部的下方，刹车装置2的顶板211与矿车的连接部底面抵接，从而使矿车也平稳的在斜巷轨道上运行，有效的避免了矿车在制动时发生脱轨的状况，进一步提高了防跑车装置对矿车制动的安全性，同时矿车的制动通过刹车装置2与副轨3的摩擦来实现，对斜巷的铁轨及矿车不产生任何损伤，使用后只需更换刹车板23即可，大大的减少了维修量和维修成本。

优选的，作为一种可实施方式，所述刹车装置2通过车销1穿过连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，车销1的下端凸出于刹车装置2的顶板211下表面，可使车销1与刹车装置2的连接更牢固可靠，防止在制动时，车销1与刹车装置2脱离。

优选的，作为一种可实施方式，所述电动液压推杆22分别垂直于刹车装置2的顶板211与刹车板23，可使电动液压推杆22以最短的推出行程使刹车板23与副轨3的摩擦板31接触，快速及时的对矿车进行制动，可使矿车的冲击力不至于过大时就对其进行制动，刹车效果更好。

优选的，作为一种可实施方式，所述刹车装置2的刹车板23的底面、卡扣部一2121的上表面、卡扣部二2131的上表面设置有橡胶层，因矿井的环境存在大量的煤粉，可有效的避免因摩擦制动时产生火花而导致煤粉的爆燃。

优选的，作为一种可实施方式，所述副轨3的摩擦板31的两侧面分别与刹车装置2的左侧板212、右侧板213贴合，可使刹车装置2在副轨3的摩擦板31作用下不会左右方向的位移，从而使矿车在与刹车装置2连接的车销1的作用下有效的避免了其左右方向的位移，避免了矿车在运行时发生脱轨的状况。

优选的，作为一种可实施方式，所述控制箱24上设置有复位按钮(图中未示出)，用于控制电动液压推杆22的推杆的回缩复位。

实施例二：

如图9所示，防跑车装置，包括：车销一4、刹车装置一5、副轨一6；

如图10所示，所述车销一4的销杆为丝杆结构；

如图11、图12所示，所述刹车装置一5包括：壳体一51、电动液压推杆一52、刹车板一53、控制箱一54、安装支架一55、速度监测装置一56，电动液压推杆一52与控制箱一54电连接，控制箱一54与速度监测装置一56电连接，速度监测装置一56对矿车的运行速度进行实时监测，当矿车的速度高于其设定的数值时，速度监测装置一56向控制箱一54发出信号，控制箱一54在接收到速度监测装置一56发出的信号后，控制箱一54控制电动液压推杆一52的推杆动作；

上述壳体一51包括：顶板一511、左侧板一512、右侧板一513；

上述顶板一511的顶面开有丝孔一5111，且该丝孔一5111与车销一4的丝杆相匹配，可使刹车装置一5通过车销一4穿过连接部的销孔(图中未示出)固定在矿车的连接部的下方，当矿车在被牵引时，有效的避免了车销一4从矿车的连接部的销孔中脱离，进一步的避免了矿车因脱销而导致矿车出现跑车状况的发生；

所述左侧板一512与右侧板一513分别设置在顶板一51底面的左右两侧，左侧板一52的下端向右延伸有卡扣部三5121，右侧板一53的下端向左延伸有卡扣部四5131，且卡扣部三5121与卡扣部四5131不接触，左侧板一512与右侧板一513尺寸一致；

上述电动液压推杆一52的一端固定连接在壳体一51的顶板一511的下表面，另一端与刹车板一53固定连接；

上述控制箱一54安装在壳体一51的内部，当矿车的牵引绳断绳时，可有效的避免控制箱一54被回弹的牵引绳弹毁；

上述安装支架一55固定连接在左侧板一512的左壁面；

上述速度监测装置一56安装在安装支架一55上；

图13所述，副轨一6包括：摩擦板一61、连接板一62、底板一63，其中摩擦板一61与底板一63平行并通过连接板一62连接为“工”字形结构，连接板一62的宽度不大于刹车装置一5的卡扣部三5121与卡扣部四5131之间的距离，连接板一62的的高度不小于刹车装置一5的卡扣部三5121的厚度，可使刹车装置一5卡扣部三5121与卡扣部四5131正常的卡在副轨一6的摩擦板一61下方的连接板一62两侧；

上述摩擦板一61的宽度小于底板一63的宽度，底板一63上开有两列安装孔一631，两列安装孔一631分别位于摩擦板一61的两侧，同列的安装孔一631等距排列，副轨一6通过多个与安装孔一631一一对应的道钉一64固定安装在斜巷的枕木上并沿斜巷的轨道方向铺设在两铁轨之间，每个道钉一64的钉帽均凸出于底板一63的上表面，摩擦板一61与斜巷的铁轨轨面平行；

当刹车装置一5通过车销一4固定在矿车的连接部的下方时，副轨一6上的两列道钉一64位于刹车装置一5的外侧，刹车装置一5的速度监测装置一56位于同侧的一列道钉一64的正上方，在矿车运行时，可通过速度监测装置一56对道钉一64的钉帽进行扫描，完成对矿车的运行速度进行实时监测，刹车装置一5的顶板一511与矿车的连接部底面抵接，刹车装置一5的卡扣部三5121与卡扣部四5131分别位于副轨一6的连接板一62的两侧，且卡扣部三5121与卡扣部四5131的上表面分别与副轨一6的摩擦板一61的下底面贴合，刹车装置一5的刹车板一53与副轨一6的摩擦板一61相互平行，两者靠近但不接触，可使刹车装置一5正常的卡套在副轨一6上并在矿车的带动下沿副轨一6滑动。

如图8所示，当矿车出现跑车状况时，刹车装置一5的刹车板一53在电动液压推杆一52的推动力下与卡扣部三5121、卡扣部四5131配合完成对副轨一6的摩擦板一61的夹持，使刹车装置一5与副轨一6的摩擦板一61的摩擦接触面增大，进一步的提高了制动效果，由于副轨一6的底板一63固定安装在斜巷的枕木上，故刹车装置一5制动时会平稳的沿着副轨一6滑动，而刹车装置一5通过车销一4固定在矿车的连接部的下方，刹车装置一5的顶板一511与矿车的连接部底面抵接，从而使矿车也平稳的在斜巷轨道上运行，有效的避免了矿车在制动时发生脱轨的状况，进一步提高了防跑车装置对矿车制动的安全性，同时矿车的制动通过刹车装置一5与副轨一6的摩擦来实现，对斜巷的铁轨及矿车不产生任何损伤，使用后只需更换刹车板一53即可，大大的减少了维修量和维修成本。

如图3、图4所示，优选的，作为一种可实施方式，所述刹车装置一5通过车销一4穿过连接部的销孔固定在矿车的连接部的下方时，车销一4的下端凸出于刹车装置一5的顶板一511下表面，可使车销一4与刹车装置一5的连接更牢固可靠，防止在制动时，车销一4与刹车装置一5脱离。

如图3-6所示，优选的，作为一种可实施方式，所述电动液压推杆一52分别垂直于刹车装置一5的顶板一511与刹车板一53，可使电动液压推杆一52以最短的推出行程使刹车板一53与副轨一6的摩擦板一61接触，快速及时的对矿车进行制动，可使矿车的冲击力不至于过大时就对其进行制动，刹车效果更好。

优选的，作为一种可实施方式，所述刹车装置一5的刹车板一53的底面、卡扣部三5121的上表面、卡扣部四5131的上表面设置有橡胶层，因矿井的环境存在大量的煤粉，可有效的避免因摩擦制动时产生火花而导致煤粉的爆燃。

如图1所示，优选的，作为一种可实施方式，所述副轨一6的摩擦板一61的两侧面分别与刹车装置一5的左侧板一512、右侧板一513贴合，可使刹车装置一5在副轨一6的摩擦板一61作用下不会左右方向的位移，从而使矿车在与刹车装置一5连接的车销一4的作用下有效的避免了其左右方向的位移，避免了矿车在运行时发生脱轨的状况。

优选的，作为一种可实施方式，所述控制箱一54上设置有复位按钮，用于控制电动液压推杆一52的推杆的回缩复位。

本实用新型的工作原理：

矿车在斜巷运输时，速度监测装置一实时对矿车的运行速度进行检测，当矿车出现跑车状况时，矿车在斜巷轨道上的下滑速度加快，当矿车的速度超过速度监测装置一所设定的数值时，速度监测装置一向控制箱一发出信号，控制箱一在接收到信号后，控制电动液压推杆一的推杆推出，刹车装置一的刹车板一在电动液压推杆一的推动力下与卡扣部三、卡扣部四配合完成对副轨一的摩擦板一的夹持，从而完成对矿车的制动。

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