一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置的制作方法

本实用新型涉及铁路配件技术领域，具体为一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置。

背景技术：

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨道运输均采用火车轮与轨道接触，在长时间使用后，需要更换新的火车轮，但火车轮的重量过重，在放火车轮时非常繁琐，而且很难一步到位，鉴于此，我们提出一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置，以解决上述背景技术中提出的轨道运输均采用火车轮与轨道接触，在长时间使用后，需要更换新的火车轮，但火车轮的重量过重，在放火车轮时非常繁琐，而且很难一步到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置，包括放火车轮装置本体，所述放火车轮装置本体包括两个固定圈和设置在两个固定圈之间的两个活动圈，所述活动圈靠近所述固定圈的一侧呈环形设有若干连接杆，所述固定圈左侧壁呈环形开设有若干个第一通孔，所述第一通孔与所述连接杆滑动连接，所述连接杆左侧端部设有吸盘，每个所述活动圈后侧中间位置均设有连接块，所述连接块和所述活动圈之间设有连接座，所述连接座后侧设有连接架，所述连接架顶部开设有转动槽，所述转动槽中心位置开设有限位槽，所述限位槽顶部设有转动盘，所述转动盘前侧底部设有第四螺栓，所述连接架后侧设有连接板，所述连接板侧壁靠近四个拐角处的位置开设有第二通孔。

优选的，两个所述连接块之间设有支撑座，所述支撑座两侧均设有液压杆。

优选的，所述连接座靠近所述支撑座的位置开设有滑动槽，所述滑动槽与所述活动圈滑动连接。

优选的，所述限位槽内设有电动机，所述电动机与所述转动盘连接固定，所述转动盘与所述转动槽转动连接。

优选的，所述第四螺栓与所述连接座底部螺纹连接。

优选的，所述固定圈右侧设有限位圈，所述固定圈中心位置呈半圆形设有若干个第一螺栓，所述第一螺栓与所述限位圈螺纹连接。

优选的，所述连接座靠近所述固定圈的位置设有第二螺栓，所述第二螺栓与所述固定圈螺纹连接。

优选的，所述连接杆靠近所述吸盘的位置设有限位盘，所述吸盘内部设有第三螺栓，所述第三螺栓与所述限位盘螺纹连接。

优选的，所述连接板前侧设有缓冲板，所述缓冲板后侧设有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆外部滑动连接有第二缓冲杆，所述第一缓冲杆与所述第二缓冲杆之间设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该放火车轮装置本体中，活动圈靠近固定圈的一侧设有连接杆，固定圈左侧壁周围开设有若干个第一通孔，第一通孔与连接杆滑动连接，连接杆左侧端部设有吸盘，吸盘接触火车轮的侧壁，通过吸盘对火车轮的侧壁产生吸力，达到对火车轮固定的目的，便于放轮时运输火车轮。

2、该放火车轮装置本体中，连接架顶部开设有转动槽，转动槽中心位置开设有限位槽，限位槽顶部设有转动盘，转动盘转动产生的转动力作用在连接座上，然后使火车轮的方向与轨道方向水平，从而达到有效安装火车轮的目的，避免安装时不能一步到位。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定圈结构示意图；

图3为本实用新型的连接座结构示意图；

图4为本实用新型的活动圈结构示意图；

图5为本实用新型的吸盘结构示意图；

图6为本实用新型的连接架结构示意图；

图7为本实用新型的连接架截面结构示意图。

图中：1、放火车轮装置本体；2、固定圈；21、第一通孔；22、第一螺栓；3、连接座；31、支撑座；311、液压杆；32、滑动槽；33、第二螺栓；4、活动圈；41、连接块；42、连接杆；421、限位盘；43、吸盘；431、第三螺栓；5、限位圈；6、连接架；61、连接板；611、第二通孔；62、缓冲板；621、第一缓冲杆；622、第二缓冲杆；623、弹簧；63、转动槽；631、限位槽；64、电动机；65、转动盘；651、第四螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种铁路轨道换火车轮作业车的放火车轮装置，为了解决轨道运输均采用火车轮与轨道接触，在长时间使用后，需要更换新的火车轮，但火车轮的重量过重，在放火车轮时非常繁琐，而且很难一步到位的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，包括放火车轮装置本体1，放火车轮装置本体1包括两个固定圈2和设置在两个固定圈2之间的两个活动圈4，活动圈4靠近固定圈2的一侧呈环形设有若干连接杆42，固定圈2左侧壁呈环形开设有若干个第一通孔21，第一通孔21与连接杆42滑动连接，连接杆42左侧端部设有吸盘43，每个活动圈4后侧中间位置均设有连接块41，连接块41和活动圈4之间设有连接座3，连接座3后侧设有连接架6，连接架6顶部开设有转动槽63，转动槽63中心位置开设有限位槽631，限位槽631顶部设有转动盘65，转动盘65前侧底部设有第四螺栓651，连接架6后侧设有连接板61，连接板61侧壁靠近四个拐角处的位置开设有第二通孔611，便于安装放火车轮装置本体1时固定。

固定火车轮时，活动圈4向固定圈2靠近，然后连接杆42受到固定圈2的推力作用，然后连接杆42沿第一通孔21内壁滑动，并将滑动产生的力作用在吸盘43上，然后吸盘43向远离固定圈2的方向移动，然后吸盘43接触火车轮的侧壁，连接杆42继续滑动，吸盘43对火车轮的侧壁产生吸力，然后通过吸力对火车轮固定，避免移动火车轮时发生滑落现象。

转动火车轮的方向时，首先转动盘65转动，并将转动产生的转动力作用在连接座3上，然后连接座3受到转动力绕转动盘65圆心转动，当连接座3转动到与连接架6之间呈平角时停止转动，此时火车轮的方向与轨道方向水平，从而达到对火车轮转向的目的。

本实例中，两个连接块41之间设有支撑座31，支撑座31两侧均设有液压杆311，这里液压杆311的型号是yql-306，支撑座31对液压杆311水平固定，液压杆311工作时对连接块41产生一个水平方向的作用力，达到使连接块41沿水平方向移动的目的。

进一步的，连接座3靠近支撑座31的位置开设有滑动槽32，滑动槽32与活动圈4滑动连接，连接块41滑动时作用力作用在活动圈4上，活动圈4受到作用力沿滑动槽32内壁滑动。

具体的为，限位槽631内设有电动机64，这里电动机64的型号是39byg205-1-17，电动机64的转轴与转动盘65连接固定，电动机64工作时带动转动盘65转动，达到使转动盘65产生转动力的目的，转动盘65与转动槽63转动连接，转动槽63对转动盘65起到限位的作用。

本实施例中涉及到的电动机64可以采用型号为39byg205-1-17的电动机，其配套电源和控制开关也可由厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。

除此之外，第四螺栓651与连接座3底部螺纹连接，通过螺纹连接产生的螺合力对连接座3固定，防止转动时连接座3在转动盘65上滑落。

进一步的，固定圈2右侧设有限位圈5，对火车轮之间的连接杆起到阻碍作用，便于固定火车轮时快速找到火车轮的中心位置，固定圈2中心位置呈半圆形设有若干个第一螺栓22，第一螺栓22与限位圈5螺纹连接，通过螺纹连接产生的螺合力对限位圈5固定。

具体的为，连接座3靠近固定圈2的位置设有第二螺栓33，第二螺栓33与固定圈2螺纹连接，通过螺纹连接产生的螺合力对固定圈2固定。

除此之外，连接杆42靠近吸盘43的位置设有限位盘421，当连接杆42滑动时，限位盘421起到阻碍作用，防止连接杆42在第一通孔21内部脱落，从而提高使用的安全性，吸盘43内部设有第三螺栓431，第三螺栓431与限位盘421螺纹连接，通过螺纹连接产生的螺合力对吸盘43固定。

进一步的，连接板61前侧设有缓冲板62，缓冲板62后侧设有第一缓冲杆621，第一缓冲杆621外部滑动连接有第二缓冲杆622，第一缓冲杆621与第二缓冲杆622之间设有弹簧623，火车轮固定后，放火车轮装置本体1向前移动，当缓冲板62与轨道壁接触时，轨道对缓冲板62产生压力，然后第一缓冲杆621沿第二缓冲杆622内壁滑动，然后弹簧623压缩产生弹力，弹力抵消轨道对连接板61产生压力，达到缓冲保护连接架6的目的。

本实用新型在使用时，首先工作人员将放火车轮装置本体1通过连接板61固定在换火车轮作业车上，然后换火车轮作业车带动放火车轮装置本体1向火车轮的方向移动，然后液压杆311工作产生液压力，液压力使连接块41向靠近固定圈2的方向移动，然后连接块41移动时作用力作用在活动圈4上，活动圈4受到作用力向固定圈2靠近，然后连接杆42受到固定圈2的推力作用，然后连接杆42沿第一通孔21内壁滑动，并将滑动产生的力作用在吸盘43上，然后吸盘43向远离固定圈2的方向移动，然后吸盘43接触火车轮的侧壁，连接杆42继续滑动，吸盘43对火车轮的侧壁产生吸力，然后通过吸力对火车轮固定，避免移动火车轮时发生滑落现象。

固定后，换火车轮作业车带动放火车轮装置本体1向轨道的方向移动，当缓冲板62与轨道接触停止移动，然后电动机64工作带动转动盘65转动，转动盘65将转动产生的转动力作用在连接座3上，然后连接座3受到转动力绕转动盘65圆心转动，当连接座3转动到与连接架6之间呈平角时停止转动，此时火车轮的方向与轨道方向水平，从而达到对火车轮转向的目的。

转向后，液压杆311工作产生液压力，液压力使连接块41向远离固定圈2的方向移动，然后活动圈4受到作用力向远离固定圈2的方向移动，然后连接杆42带动吸盘43移动，然后吸盘43脱离火车轮侧壁，然后火车轮受重力作用掉落在轨道上，从而达到放火车轮的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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