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一种动车组脚踏用电加热机构的制作方法

2021-02-05 18:02:10|105|起点商标网
一种动车组脚踏用电加热机构的制作方法

本实用新型属于轨道车辆等领域,具体涉及一种动车组脚踏用电加热机构。



背景技术:

随着动车组技术的快速发展和运行速度的提高,乘客对车辆乘坐舒适度的要求日益提高。

动车脚踏是动车组必不可少的机构,脚踏与动车本体之间通常会存在间隙,对于动车组,在低温条件、雨雪或极寒环境下运行后,脚踏空隙内通常会有少量水进入,进一步地,动车组列车的车门脚踏区域的空隙内会积存有少量的水,而脚踏内原有的排水孔并不能完全将水排空;遇有低温天气或经过严寒地区时,积存的水就会结成薄冰,造成脚踏伸缩时有卡滞现象,到站时无法保证乘客准时正常的上下车。

有鉴于此,特提出本申请。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种动车组脚踏用电加热机构,避免动车组脚踏区域间隙的积水因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由的问题出现。

为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种动车组脚踏用电加热机构,包括脚踏本体及车体构架,所述脚踏本体与车体构架之间设置电加热装置,所述电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件,所述电加热器包括壳体及设置于壳体内的加热模块,所述壳体一端设置第一安装块,另一端设置出线凸起,所述出线凸起上设置第二安装块,所述左支架组件包括左支架及车体左焊接支架,所述左支架上设置沉槽,所述沉槽靠近车体焊接支架的一侧设置承托块,所述第一安装块与左支架连接,所述右支架组件包括车体右焊接支架及右支架,所述右支架靠近第二安装凸起的一侧设置第一固定板及第二固定板,所述第一固定板与第二固定板之间形成卡置槽。

所述第一安装块安装在承托块上,所述右支架、车体右焊接支架及第一安装块通过螺栓固定连接。

第二安装凸块卡置在卡置槽内,所述第二安装凸起与卡置槽之间设置毛毡。

所述右支架与车体右焊接支架通过右紧固螺栓连接。

所述电加热的一侧设置把手。

本实用新型的有益效果是:

1.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构,设置有电加热器,避免因结冰而导致脚踏无法伸缩灵活自由,将存留的少量水通过加热、蒸发,以保证脚踏的正常工作,并实现新增电加热器的安装。

2.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构,电加热装置包括电加热器、左支架组件及右支架组件,壳体一端设置第一安装块,另一端设置出线凸起,所述出线凸起上设置第二安装块,左右支架组件均包括车体原焊接支架上,通过设置左右支架及壳体的改进,将加热器直接安装在车体原焊接支架上,由于电加热器有电源出线口,为实现电加热器的可靠、稳定安装,将壳体的第二安装凸起卡置在卡置槽内,为保证电加热器与右支架之间的牢固结合,电加热器与右支架之间增加毛毡。

3.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构,左支架组件包括左支架和紧固件,其中的左支架采用沉槽结构,以便于电加热器的定位,保证电加热器的安装到位、固定牢靠,防止在列车运行中移位。

4.本实用新型一种动车组脚踏用电加热机构,电加热安装右支架组件包括右支架,其中的右支架采用型材结构,便于支撑和保证安装后的电加热器保持水平,同时设置卡置槽卡紧电加热器,保证电加热器在列车运行中的稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型安装示意图;

图2是脚踏本体伸出后的平面示意图;

图3是本实用新型电加热器安装结构示意图;

图4是本实用新型电加热器结构示意图;

图5是本实用新型左支架组件爆炸示意图;

图6为本实用新型右支架组件爆炸示意图;

1-脚踏本体、2-车体构架、3-电加热器、301-壳体、311-第一安装块、312-出线凸起、313-第二安装块、302-把手、4-左支架组件、401-左支架、411-承托块、402-车体焊接支架、5-右支架组件、501-车体右焊接支、502-右支架、521-第一固定板、522-第二固定板、523-卡置槽、524-毛毡。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。

如图1-6所示,一种动车组脚踏用电加热机构,包括脚踏本体1及车体构架2,所述脚踏本体1与车体构架2之间设置电加热装置,所述电加热装置包括电加热器3、左支架组件4及右支架组件5,所述电加热器3包括壳体301及设置于壳体301内的加热模块,加热模块为常规结构,因此不做赘述,所述壳体301一端设置第一安装块311,另一端设置出线凸起312,所述出线凸起312上设置第二安装块313,所述左支架组件4包括左支架401及车体左焊接支架402,所述左支架401上设置沉槽,所述沉槽靠近车体焊接支架402的一侧设置承托块411,所述第一安装块311与左支架401连接,所述右支架组件5包括车体右焊接支架501及右支架502,所述右支架502靠近第二安装块313的一侧设置第一固定板521及第二固定板522,所述第一固定板521与第二固定板522之间形成卡置槽523。

脚踏本体1与电加热器3的加热模块均为现有技术,因此,不做赘述;

所述第一安装块311安装在承托块411上,所述右支架502、车体右焊接支架501及第一安装块311通过螺栓固定连接。

第二安装块313卡置在卡置槽523内,所述第二安装块313与卡置槽523之间设置毛毡524。

所述右支架502与车体右焊接支架501通过右紧固螺栓连接。

所述电加热器3的一侧设置把手302。

为实现脚踏的正常工作,在车体和脚踏机构之间的空隙里增加和安装脚踏电加热器3。因空间狭小,不方便操作,需先通过脚踏机构上方的检测口将右支架组件5中的右支架502固定在车体上,同时将左支架组件4中的左支架402放置在需要安装的位置上,人工手扶,在车外侧将电加热器3缓慢推入,安装到位后,用螺栓将左支架组件4固定。

以上所述只是本实用新型的优选实施方式,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。

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