一种轻量化车门及墙板遮盖结构的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车门技术领域，特别是涉及一种轻量化车门及墙板遮盖结构。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；普通的轨道交通车门处墙板罩板以及车门的密封结构都需要单独安装，在整体安装上较为复杂，且占用空间较大；普通车辆的扶手直接固定在墙板罩板上，导致墙板罩板的受力较大，容易出现变形等情况，此时墙板罩板需要用到玻璃钢作为材料，而玻璃钢结构易变形，需要加大量加强筋保证成型效果，加大了组装成本且费时费力。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，以克服现有技术中轨道交通车门安装复杂以及墙板罩板容易变形损坏的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，包括车体立柱、墙板罩板和扶手，所述扶手的两端通过扶手支撑座固定在所述车体立柱上，相比于原先扶手安装在墙板罩板的方式，该连接方式将所述扶手受到的力通过所述扶手支撑座传导到所述车体立柱上，使墙板罩板无需受到较大拉力，从而可以将所述墙板罩板的玻璃钢材质更换为铝制，省去了原先需要增加的加强筋，节省了安装空间和材料；所述车体立柱上设有上卡槽、第一侧卡槽和第二侧卡槽，所述扶手支撑座上设有与所述第一侧卡槽对应的第一定位孔以及与所述第二侧卡槽对应的第二定位孔，所述上卡槽、第一侧卡槽和第二侧卡槽均为t形卡槽，所述扶手支撑座通过t形螺栓固定在所述第一侧卡槽与所述第二侧卡槽上，所述扶手支撑座上安装有定位片，所述墙板罩板置于所述扶手支撑座与所述定位片之间，以起到固定所述墙板罩板作用；所述墙板罩板上设有第一连接部，所述墙板罩板上安装有罩板连接条，所述罩板连接条上设有与所述第一连接部对应的第二连接部，所述罩板连接条上还设有与所述第二侧卡槽对应的第一定位条，所述第一定位条通过t形螺栓固定在所述第二侧卡槽上，所述第一定位条上设有插槽，所述扶手支撑座置于所述插槽内，使得所述扶手支撑座与所述罩板连接条之间相互固定，提高稳定性，所述罩板连接条起到了密封外接车门的作用，使车门在安装时无需额外安装密封件；所述车体立柱上安装有墙板，所述墙板上设有与所述上卡槽对应的第二定位条，所述第二定位条通过t形螺栓固定在所述上卡槽处，所述墙板罩板上设有折弯部，所述折弯部抵靠在所述墙板上，以起到密封墙板作用。

进一步的，所述扶手支撑座的两侧安装有支撑板，所述支撑板起到支撑所述扶手支撑座的作用，以提高强度，所述车体立柱上设有中空层，通过设置所述中空层以减轻所述车体立柱的重量。

进一步的，所述墙板罩板为铝板，所述扶手与所述扶手支撑座的材质为不锈钢。

(三)有益效果

本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构，将原先固定在墙板罩板上的扶手通过扶手支撑座固定在车体立柱上，从而大幅度减小了墙板罩板受到的来自扶手的拉力，使得该墙板罩板可用铝板来代替原先较厚的玻璃钢，同时无需在墙板罩板上固定大量的加强筋，整体上节省了大量的组装材料以及安装空间，且安装过程更为方便。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的立体图；

图2为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的爆炸图；

图3为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的车体立柱立体图；

图4为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的扶手与扶手支撑座立体图；

图5为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的车体立柱与墙板立体图；

图6为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的墙板罩板立体图；

图7为本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构的罩板连接板立体图。

其中：1为车体立柱、2为墙板罩板、3为扶手、4为扶手支撑座、5为上卡槽、6为第一侧卡槽、7为第二侧卡槽、8为第一定位孔、9为第二定位孔、10为定位片、11为第一连接部、12为罩板连接板、13为第二连接部、14为第一定位条、15为插槽、16为墙板、17为第二定位条、18为折弯部、19为支撑板、20为中空层。

具体实施方式

参阅图1～图7，为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，包括车体立柱1、墙板罩板2和扶手3，参阅图1和图2，扶手3的两端通过扶手支撑座4固定在车体立柱1上，相比于现有墙板遮盖结构中将扶手直接固定在墙板罩板上，扶手支撑座4可将扶手3受到的拉力传递到车体立柱1上，从而减小了墙板罩板2受到的拉力，相比于原先的较厚的玻璃钢材料，本实施例中，墙板罩板2可用较薄的铝制材质制成，且省去了玻璃钢上需要用到的加强筋，节省了材料的同时墙板罩板2的强度更高，不容易受力变形磨损，同时扶手3和扶手支撑座4均采用不锈钢材质，整体强度更高；车体立柱1上安装有墙板16，墙板16上设有与上卡槽5对应的第二定位条17，该第二定位条17固定在车体立柱1上；参阅图3～图5，扶手支撑座4的两侧安装有支撑板19，以起到支撑扶手支撑座4的作用，减小受力，车体立柱1上设有上卡槽5、第一侧卡槽6和第二侧卡槽7，扶手支撑座4上设有与第一侧卡槽6对应的第一定位孔8以及与第二侧卡槽7对应的第二定位孔9，该上卡槽5、第一侧卡槽6和第二侧卡槽7均为t形卡槽，同时第一定位孔8与第二定位孔9通过t形螺栓卡入t形卡槽后安装在车体立柱1上，上述的第二定位条17同样通过t形螺栓固定在上卡槽5内，这种安装方式相较于普通安装强度更高；扶手支撑座4上安装有定位片10，墙板罩板2置于扶手支撑座4与该定位片10之间，以起到固定墙板罩板2的作用且使得墙板罩板2不会来自受到扶手3过大的拉力，以防止形变；车体立柱1上设有中空层20，该中空层20以减少加工车体立柱1所使用的材料，实现轻量化。

参阅图6和图7，墙板罩板2上设有第一连接部11，墙板罩板2上安装有罩板连接条12，该罩板连接条12上设有与第一连接部11对应的第二连接部13，该第二连接部13通过螺栓固定在第一连接部11上，从而将罩板连接条12固定在墙板罩板2上，罩板连接条12上还设有与第二侧卡槽7对应的第一定位条14，该第一定位条14通过t形螺栓固定在第二侧卡槽7上，第一定位条14上设有插槽15，扶手支撑座4置于该插槽15内，使得扶手支撑座4与罩板连接条12之间相互连接固定，起到整体加固的作用，且该罩板连接条12还起到了密封外部车门的作用，进而无需在外部车门安装时增加密封组件，墙板罩板2上设有折弯部18，该折弯部18抵靠在墙板16上，同样起到了墙板16与墙板罩板2之间的密封作用。

本实用新型一种轻量化车门及墙板遮盖结构，将原先固定在墙板罩板上的扶手通过扶手支撑座固定在车体立柱上，从而大幅度减小了墙板罩板受到的来自扶手的拉力，避免了墙板罩板受力后形变损坏，使得该墙板罩板可用铝板来代替原先较厚的玻璃钢，同时无需在墙板罩板上固定大量的加强筋，整体上节省了大量的组装材料以及安装空间，且安装过程更为方便，罩板连接条起到了密封该墙板遮盖结构与外部车门的作用，使外部车门在安装时无需增加密封组件，使该墙板遮盖结构整体实现了轻量化组装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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