一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆领域，尤其涉及一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件。

背景技术：

随着现代地铁和机车车辆的快速发展，夹钳制动器厂商面临着越来越短的交货期的压力，同时，列车转向架的多样性，对夹钳的悬挂方式提出了更多的要求。目前夹钳组件通过悬挂架与转向架实现连接，悬挂架上设置多个螺栓组件，需要增加额外装置，不仅操作复杂，还增加成本；对于现有的连接方式，制动时橡胶衬套承载了全部的制动力，虽然起到了减震的功能，但会导致橡胶衬套的寿命偏低，且容易损坏。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件，以承载更大的制动力，所述技术方案如下：

本实用新型提供一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件，其包括夹钳本体以及与夹钳本体连接的壳体，所述壳体包括上壳体以及设置在所述上壳体下的下壳体，所述上壳体上设置有至少一个第一开孔，通过在第一开孔中安装紧固件将所述上壳体与转向架固定连接，所述紧固件外套设有多个保护套，所述保护套为中空柱状结构，所述保护套包括与所述紧固件接触的第一保护套，且所述第一保护套探出第一开孔与转向架连接，所述第一保护套由金属材质制成；设置在所述第一开孔内的第一保护套外套设有两个第二保护套，两个第二保护套之间设置有第三保护套；所述第三保护套包括外圈以及内圈，所述外圈与第一开孔的孔壁接触，所述内圈的外表面为球面，所述外圈的内环面为与球面适配的弧形面。

进一步地，所述第三保护套为关节轴承。

进一步地，所述第一开孔为台阶孔。

进一步地，所述外圈靠近内圈的一侧壁上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内容置有o型圈。

进一步地，所述第二保护套靠近第一保护套的一侧壁上开设有至少一个第二凹槽，所述第二凹槽内容置有o型圈或油。

进一步地，所述第一保护套包括第一环套和第二环套，所述第一环套的直径小于第二环套的直径，所述第一环套的一端设置在第一开孔内，另一端穿过第一开孔并探出转向架；所述第二环套探出转向架。

进一步地，所述第二保护套包括第一环、套设在第一环外侧的第二环以及套设在第二环外侧的第三环，所述第一环探出第二环和第三环，所述第一环和第三环均由金属材料制成，所述第二环由橡胶制成。

进一步地，所述第一保护套和第三保护套均由金属材料制成。

进一步地，所述转向架上设置有与所述第一开孔配合的第二开孔，所述第一保护套探出第二开孔。

进一步地，所述第一开孔均沿左右方向延伸。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

本实用新型涉及的多个保护套有机组合，夹钳组件与转向架连接紧固，使得夹钳组件承受很大的制动力，不仅起到减震的作用，而且能够保证第二保护套不易受损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的壳体与转向架连接的剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的整体立体图；

图3是本实用新型实施例提供的一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的壳体的立体图；

图4是本实用新型实施例提供的一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的第三保护套的立体图；

图5是本实用新型实施例提供的一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件的第三保护套的剖面图。

其中，附图标记包括：1-上壳体，2-下壳体，3-第一开孔，4-紧固件，5-第一保护套，51-第一环套，52-第二环套，6-第二保护套，61-第一环，62-第二环，63-第三环，7-第三保护套，71-外圈，72-内圈，73-第一凹槽，8-夹钳本体，10-第二凹槽，9-转向架。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种便于连接紧固的紧凑式制动夹钳组件，具体结构参见图1和图2，其包括夹钳本体8以及与夹钳本体8连接的壳体，所述壳体包括上壳体1以及设置在所述上壳体1下的下壳体2，壳体结构详见图3，所述上壳体1上设置有至少一个第一开孔3，通过在第一开孔3中安装紧固件4将所述上壳体1与转向架9固定连接，第一开孔数量可根据需要设置为两个、三个、四个或多个。在图3所示的主视方向上，所述第一开孔11沿左右方向延伸，壳体的结构设计，不仅使得壳体与夹钳本体内部零部件的接口不变，而且使得壳体与转向架的接口转变为横向安装，可以省去原来的夹钳吊架等组件，从而减小了夹钳组件所占的安装空间以及轮子到安装中心的距离。

紧固件优选为螺栓组件，所述紧固件4外套设有多个保护套，所述保护套为中空柱状结构，所述保护套包括与所述紧固件4接触的第一保护套5，第一保护套5的具体结构详见图1，且所述第一保护套5探出第一开孔3与转向架9连接，所述转向架9上设置有与所述第一开孔3配合的第二开孔，所述第一保护套5探出第二开孔；所述第一保护套5由金属材质制成；具体地，所述第一保护套5包括第一环套51和第二环套52，所述第一环套51的直径小于第二环套52的直径，第一环套51的一端设置在第一开孔3内，另一端穿过第一开孔3并探出转向架9；所述第二环套52探出转向架9。第一保护套5为轴套，其长度略小于紧固件4，即第一保护套5探出壳体的第一开孔3和转向架的第二开孔，可起到连接壳体和转向架的作用，第一保护套5承载了主要的载荷，轴套能够保护地保护螺栓不受剪切力，螺栓只是起到紧固作用，即使没有紧固件，壳体不会脱离转向架，故就不需要使用高强度螺栓。

进一步地，所述第一壳体靠近转向架的两侧分别与转向架之间保持预设的距离，转向架的中部具有容置第一壳体的空间，装配后壳体和转向架构架之间有一定的间隙，以确保夹钳组件相对转向架能够左右摆动。

在本实用新型实施例中，第二保护套6的具体结构如下：设置在所述第一开孔3内的第一保护套5外套设有两个第二保护套6，两个第二保护套6之间设置有第三保护套7，所述第二保护套6包括第一环61、套设在第一环61外侧的第二环62以及套设在第二环62外侧的第三环63，所述第一环61探出第二环62和第三环63，所述第一环61和第三环63均由金属材料制成，所述第二环62由橡胶制成；夹钳组件摆动后能够通过两个第二保护套来恢复到初始对中位置。

所述第三保护套7的具体结构如下：所述第三保护套7的具体结构详见图4和图5，第三保护套7均由金属材料制成，所述第三保护套7优选为关节轴承，关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点。具体地，所述第三保护套7包括外圈71以及内圈72，所述外圈71与第一开孔3的孔壁接触，所述内圈72的外表面为球面，所述外圈71的内环面为与球面适配的弧形面，进一步地，所述外圈71靠近内圈72的一侧壁上设置有第一凹槽73，所述第一凹槽73内容置有o型圈，起到密封和保护作用。关节轴承的外圈71一直接触第一开孔3的孔壁，内圈一直接触第一保护套5，因此，从受力开始关节轴承就承载主要的载荷，并且能够承受大载荷(两个第二衬套一般不用承载常用承载量，主要由关节轴承来适应不同的常用承载量)。

优选地，所述第一开孔3为台阶孔，便于安装第二保护套6和第三保护套7，起很好的安装定位功能。

所述第二保护套6靠近第一保护套5的一侧壁上开设有至少一个凹槽8，所述凹槽8内容置有o型圈或油，o型圈起到密封作用，油起到润滑作用。

本实用新型实施例中，所述第二保护套6和第三保护套7相配合，夹钳组件与转向架连接紧固，使得夹钳组件承受很大的制动力，不仅起到减震和偏摆的作用，而且能够保证第二保护套6不易受损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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