载货漏斗及具有其的轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种载货漏斗及具有其的轨道车辆。

背景技术：

某地区的苏打粉漏斗车运行在1067mm轨距线路上，往返于该地区的苏打粉工厂和其他城市的港口间运输工业用苏打粉。车辆通过人工操作开闭机构实现卸货。该车主要由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、底门、底门开闭机构等组成。

现有技术中的车辆载货漏斗的卸料口与底门门板之间的缝隙较大，在输送粉末状物料时容易出现泄漏，导致输送成本提高，影响经济效益。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种载货漏斗及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中载货漏斗的卸料口与底门门板之间的缝隙大，在物料输送过程中容易泄漏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种载货漏斗，用于承载或者装卸物料，载货漏斗包括：漏斗本体，具有装料口和卸料口；门板组件，门板组件包括门框、门板和密封件，门框与漏斗本体连接，门板相对于门框可转动地设置，以打开或关闭卸料口；密封件设置在门框和门板之间，以密封门框和门板之间的缝隙。

进一步地，密封件与门框插接连接，和/或，密封件与门框粘接连接。

进一步地，门板组件还包括连接件，连接件的一端与密封件连接，连接件的另一端与门框连接，以将密封件安装至门框上。

进一步地，连接件包括插头，插头上设有第一止挡部，门框上设有插孔，第一止挡部穿过插孔并与门框止挡配合，以连接连接件与门框。

进一步地，密封件为环形结构，密封件具有沿其周向设置的通孔，连接件还包括卡扣，卡扣上设置有第二止挡部，密封件上设有安装孔，安装孔与通孔相连通地设置，卡扣的至少部分设置在安装孔内，第二止挡部设置在通孔内并与密封件止挡配合。

进一步地，载货漏斗还包括开闭组件，开闭组件与门板组件连接，开闭组件带动门板组件可运动地设置，以打开或关闭卸料口。

进一步地，开闭组件包括：操作部，与门板连接，以操作操作部打开或关闭门板；连杆结构，设置在操作部和门框之间，以在操作操作部时，连杆结构拉动门板靠近或远离门框。

进一步地，开闭组件还包括：调节部，与门板连接，以调整门板与门框之间的距离；锁紧部，与门板和连杆结构均连接，锁紧部能够锁紧连杆结构。

进一步地，门框包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板分别设置在第二连接板的两侧；其中，第一连接板、第二连接板和第三连接板为一体成型结构，和/或，第一连接板、第二连接板焊接连接，第二连接板和第三连接板焊接连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括车体和设置在车体上的载货漏斗，载货漏斗为上述的载货漏斗。

应用本实用新型的技术方案，由于在门框和门板之间设置了密封件，从而可以对门框和门板之间的缝隙进行有效密封，避免在物料输送过程中，由于门框和门板之间密封性差导致物料泄漏，进而保证了轨道车辆在运输粉末状货物时，门框和门板之间密封良好，不会产生物料泄漏。相对于现有技术中，载货漏斗的门框和门板之间不设置密封件而言，本申请的门框和门板之间密封性好，不易漏料，降低了输送成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的载货漏斗的实施例的局部结构示意图；

图2示出了图1中的载货漏斗的a处的局部放大示意图；

图3示出了图1中的载货漏斗的连接件和密封件的结构示意图；

图4示出了图3中连接件和密封件的b处的局部放大示意图

图5示出了图1中的载货漏斗的门框的结构示意图；

图6示出了图1中的载货漏斗的密封件安装至门框上的局部剖视图；

图7示出了图3的连接件的结构示意图；以及

图8示出了图1的载货漏斗的开闭组件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、漏斗本体；20、门板组件；21、门框；211、插孔；212、第一连接板；213、第二连接板；214、第三连接板；23、密封件；231、通孔；232、安装孔；24、连接件；241、插头；242、卡扣；30、开闭组件；31、操作部；32、连杆结构；33、调节部；34、锁紧部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实施例的载货漏斗用于承载或者装卸物料，该实施例中的载货漏斗包括漏斗本体10和门板组件20。其中，漏斗本体10具有装料口和卸料口；门板组件20包括门框21、门板和密封件23，门框21与漏斗本体10连接，门板相对于门框21可转动地设置，以打开或关闭卸料口；密封件23设置在门框21和门板之间，以密封门框21和门板之间的缝隙。

在本实施例中，由于在门框21和门板之间设置了密封件23，从而可以对门框21和门板之间的缝隙进行有效密封，避免在物料输送过程中，由于门框和门板之间密封性差导致物料泄漏，进而保证了轨道车辆在运输粉末状货物时，门框21和门板之间密封良好，不会产生物料泄漏。现对于现有技术中，载货漏斗的门框和门板之间不设置密封件而言，本实施例的门框21和门板之间密封性好，不易漏料，降低了输送成本。

优选地，密封件23与门框21插接连接，且密封件23与门框21粘接连接。

具体地，本实施例中的密封件23与门框21插接连接后，在对密封件23和门框21的接触面上涂布密封胶，以进一步保证密封件23与门框21之间的连接强度及连接的紧密性。

当然了，密封件23与门框21之间也可仅采用插接连接的方式，或者仅采用粘接连接的方式，只要能够保证密封件23与门框21之间的连接强度即可。

如图3、图6和图7所示，在本实施例中，门板组件20还包括连接件24，连接件24的一端与密封件23连接，连接件24的另一端与门框21连接，以将密封件23安装至门框21上。

通过设置连接件24，将门框21和密封件23连接起来，结构简单，便于装配。

如图6和图7所示，在本实施例中，连接件24包括插头241，插头241上设有第一止挡部，门框21上设有插孔211，第一止挡部穿过插孔211并与门框21止挡配合，以连接连接件24与门框21。

具体地，插头241上设有两个止挡部，两个止挡部之间具有夹角，当将连接件24安装至门框21上时，两个止挡部的夹角开口朝向门框21方向，从而时第一止挡部与门框21之间形成止挡配合，防止连接件24由插孔211中脱出，保证了连接件24与门框21连接的稳定性。

如图3、图6和图7所示，在本实施例中，密封件23为环形结构，密封件23具有沿其周向设置的通孔231，连接件24还包括卡扣242，卡扣242上设置有第二止挡部，密封件23上设有安装孔232，安装孔232与通孔231相连通地设置，卡扣242的至少部分设置在安装孔232内，第二止挡部设置在通孔231内并与密封件23止挡配合。

在本实施例中，卡扣242具有长轴和短轴，当将卡扣242安装至安装孔232内时，以短轴为安装直径与安装孔232配合，安装到位后，将卡扣242旋转90°，以使卡扣242的长轴与密封件23的长度方向相同，以止挡连接件24由安装孔232内脱出，保证了连接件24与密封件23连接的稳定性。

如图8所示，在本实施例中，载货漏斗还包括开闭组件30，开闭组件30与门板组件20连接，开闭组件30带动门板组件20可运动地设置，以打开或关闭卸料口。

通过上述设置，在装料或者运输过程中，开闭组件30将门板组件20固定在卸料口处，从而关闭卸料口，防止物料泄漏；在需要卸料时，开闭组件30将门板组件20由卸料口处移开，以打开卸料口卸料。

如图8所示，在本实施例中，开闭组件30包括操作部31和连杆结构32。操作部31与门板连接，以操作操作部31打开或关闭门板；连杆结构32设置在操作部31和门框21之间，以在操作操作部31时，连杆结构32拉动门板靠近或远离门框21。

具体地，工作人员操作操作部31时，连杆结构32在操作部31的带动下运动，从而拉动门板靠近或者远离门框21，以打开或关闭卸料口。上述设置便于动力的传递，且结构简单，便于实现。

优选地，本实施例中的连杆结构32为四杆机构。

如图8所示，在本实施例中，开闭组件30还包括调节部33和锁紧部34。调节部33与门板连接，以调整门板与门框21之间的距离；锁紧部34与门板和连杆结构32均连接，锁紧部34能够锁紧连杆结构32。

在本实施例中，调节部33可以调节门框21和门板之间的间距，以改变密封件23的压缩量，进而根据物料的颗粒度调整门板组件的密封性，提高了载货漏斗的适应性。优选地，本实施例中的调节部33为偏心距调节结构。

锁紧部34可以锁紧连杆结构32，从而保证在门板组件关闭状态下，操作操作部31不能打开门板组件20，进而防止因误操作打开门板组件20，造成物料的泄漏。

如图2所示，在本实施例中，门框21包括第一连接板212、第二连接板213和第三连接板214，第一连接板212和第三连接板214分别设置在第二连接板213的两侧；第一连接板212、第二连接板213焊接连接，第二连接板213和第三连接板214焊接连接。

具体地，第一连接板212与漏斗本体10搭接后焊接连接，第三连接板214可以有效对门板起到止挡作用。

在附图未示出的替代实施例中，也可将第一连接板212、第二连接板213和第三连接板214设置为一体成型结构，通过冲压折弯工艺加工制成。

本申请还提供了一种轨道车辆，根据本申请的轨道车辆的实施例包括车体和设置在车体上的载货漏斗，载货漏斗为上述的载货漏斗。

在本实施例中，由于在门框21和门板之间设置了密封件23，从而可以对门框21和门板之间的缝隙进行有效密封，避免在物料输送过程中，由于门框和门板之间密封性差导致物料泄漏，进而保证了轨道车辆在运输粉末状货物时，门框21和门板之间密封良好，不会产生物料泄漏。因此，具有上述载货漏斗的轨道车辆也具有上述优点。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于在门框和门板之间设置了密封件，从而可以对门框和门板之间的缝隙进行有效密封，避免在物料输送过程中，由于门框和门板之间密封性差导致物料泄漏，进而保证了轨道车辆在运输粉末状货物时，门框和门板之间密封良好，不会产生物料泄漏。相对于现有技术中，载货漏斗的门框和门板之间不设置密封件而言，本申请的门框和门板之间密封性好，不易漏料，降低了输送成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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