一种便于维护的铁路信号机的制作方法

本实用新型涉及灯体技术领域，具体涉及一种便于维护的铁路信号机。

背景技术：

铁路信号机是用于铁路线路区间以及车站向司乘人员发出指示信号的装置，是保障列车安全运行的有力措施。在火车站进、出站口，会出现多条铁路线路平行或者交错的情况，为防止车站及区间内列车间的相互冲突，提高运输效率，这时铁路信号机的作用就显得尤为重要，而现有的铁路信号机的高度不能根据特殊情况的需要进行调节，且当铁路信号机损坏时，不便于对铁路信号机进行升降维护，影响铁路信号机的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决铁路信号机损坏时不便于进行维修，且不能根据需要进行高度调节的问题，提供一种便于维护的铁路信号机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种便于维护的铁路信号机，包括底板，所述底板顶部的中心位置处固连有电机，所述底板的顶部固连有防护罩，且电机位于防护罩的内部，所述防护罩顶部的中心位置处转动连接有螺杆，所述电机的输出端与螺杆上贯穿防护罩的一端传动连接，所述螺杆的外侧旋合连接有套管二，所述套管二的外柱面沿竖直方向固连有限位块，所述套管二的外侧滑动连接有套管一，且套管一的底部与防护罩的顶部固连，所述套管一的内侧对应限位块位置处开设有限位槽，且限位块与限位槽滑动连接，所述套管二的顶部固连有外壳体，所述外壳体为一端敞口的壳体结构，所述外壳体敞口端的一侧通过铰链转动连接有转动板，所述转动板沿竖直中线等距开设有三个圆形通孔，且圆形通孔的内部粘接固定有透光罩，所述外壳体内部两侧壁对应透光罩的位置处沿水平方向均开设有滑槽，且沿水平方向相邻的两个滑槽的内部滑动连接有信号机体，所述信号机体两端对应滑槽的位置处均固连有滑块，且滑块与对应位置处的滑槽滑动连接，使用时，启动电机，电机转动使得螺杆转动，使得套管二的位置发生改变，从而使得信号机体的位置发生改变，并利用限位槽和限位块使得套管二移动时不会发生偏转，进而使得使用者可以通过控制电机的正转和反转调整信号机体的高度，且利用套管一对螺杆进行保护，避免雨水对螺杆进行腐蚀，并通过将铁路信号机分为三个模块，当铁路信号机损坏需要维修更换时，将损坏的信号机体抽出，从而进行维修更换，提高了维修时的精准性，提升了对铁路信号机的维修速率，在该可控制升降的铁路信号机进行使用时，通过转动板和透光罩可以对外壳体内部滑动连接的信号机体进行保护，避免信号机体损坏。

进一步在于，所述转动板的一侧对应透光罩的位置处固连有遮挡罩，且遮挡罩为敞口端向下的匚型板，利用遮挡罩避免雨雪对铁路信号机产生遮挡。

进一步在于，所述底板的顶部关于其中心线等角度固连有多个螺栓孔，利用螺栓孔和螺栓便于对该可控制升降的铁路信号机进行固定。

进一步在于，所述滑槽靠近转动板的一端固连有挡板，且挡板的外部轮廓与滑槽的内部轮廓相同，利用挡板能够对信号机体的位置进行限位，从而能够避免拉动信号机体被拉动导致信号机体脱落的情况出现。

进一步在于，所述外壳体敞口端的另一侧嵌入有两个相互平行的磁铁一，所述转动板对应磁铁一的位置处嵌入有磁铁二，且磁铁一与磁铁二的磁极相反，增强转动板对信号机体的保护效果。

进一步在于，所述信号机体上卡接固定有灯体，且灯体与相邻的透光罩正对，透光罩的直径大于灯体的直径。

本实用新型的有益效果：

1、通过在外壳体的滑动连接有三个信号机体，利用滑槽和滑块将损坏的信号机体抽出，其余未损坏的信号机体的位置不变，从而提高了维修时的精准性，提升了对铁路信号机的维修速率，利用转动板和透光罩可以对外壳体内部滑动连接的信号机体进行保护，通过在底板的顶部固连有电机，利用电机转动带动螺杆旋转，使得套管二的位置发生改变，从而使得信号机体的位置发生改变，并利用限位槽和限位块避免套管二移动时发生偏转，进而使得使用者可以通过控制电机的正转和反转调整信号机体的高度，便于对信号机体进行升降维护，且利用套管一对螺杆进行保护，避免雨水对螺杆进行腐蚀。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中底板与电机的位置关系示意图；

图3是本实用新型中套管一与螺杆的位置关系示意图；

图4是本实用新型中信号机体结构示意图；

图5是本实用新型中套管一与套管二的结构示意图。

图中：1、防护罩；2、底板；21、螺栓孔；3、套管一；4、外壳体；41、滑槽；5、透光罩；6、遮挡罩；7、转动板；8、信号机体；81、滑块；9、挡板；10、电机；11、螺杆；12、套管二；121、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种便于维护的铁路信号机，包括底板2，所述底板2顶部的中心位置处固连有电机10，所述底板2的顶部固连有防护罩1，且电机10位于防护罩1的内部，防护罩1顶部的中心位置处转动连接有螺杆11，电机10的输出端与螺杆11上贯穿防护罩1的一端传动连接，所述螺杆11的外侧旋合连接有套管二12，所述套管二12的外柱面沿竖直方向固连有限位块121，所述套管二12的外侧滑动连接有套管一3，且套管一3的底部与防护罩1的顶部固连，所述套管一3的内侧对应限位块121位置处开设有限位槽，且限位块121与限位槽滑动连接，所述套管二12的顶部固连有外壳体4，所述外壳体4为一端敞口的壳体结构，所述外壳体4敞口端的一侧通过铰链转动连接有转动板7，所述转动板7沿竖直中线等距开设有三个圆形通孔，且圆形通孔的内部粘接固定有透光罩5，所述外壳体4内部两侧壁对应透光罩5的位置处沿水平方向均开设有滑槽41，且沿水平方向相邻的两个滑槽41的内部滑动连接有信号机体8，所述信号机体8两端对应滑槽41的位置处均固连有滑块81，且滑块81与对应位置处的滑槽41滑动连接，使用时，启动电机10，电机10转动使得螺杆11转动，使得套管二12的位置发生改变，从而使得信号机体8的位置发生改变，并利用限位槽和限位块121使得套管二12移动时不会发生偏转，进而使得使用者可以通过控制电机10的正转和反转调整信号机体8的高度，且利用套管一3对螺杆11进行保护，避免雨水对螺杆11进行腐蚀，并通过将铁路信号机分为三个模块，当铁路信号机损坏需要维修更换时，将损坏的信号机体8抽出，从而进行维修更换，提高了维修时的精准性，提升了对铁路信号机的维修速率，在该可控制升降的铁路信号机进行使用时，通过转动板7和透光罩5可以对外壳体4内部滑动连接的信号机体8进行保护，避免信号机体8损坏。

转动板7的一侧对应透光罩5的位置处固连有遮挡罩6，且遮挡罩6为敞口端向下的匚型板，利用遮挡罩6避免雨雪对铁路信号机产生遮挡，底板2的顶部关于其中心线等角度固连有多个螺栓孔21，利用螺栓孔21和螺栓便于对该可控制升降的铁路信号机进行固定。

滑槽41靠近转动板7的一端固连有挡板9，且挡板9的外部轮廓与滑槽41的内部轮廓相同，利用挡板9能够对信号机体8的位置进行限位，从而能够避免拉动信号机体8被拉动导致信号机体8脱落的情况出现，外壳体4敞口端的另一侧嵌入有两个相互平行的磁铁一，转动板7对应磁铁一的位置处嵌入有磁铁二，且磁铁一与磁铁二的磁极相反，增强转动板7对信号机体8的保护效果，信号机体8上卡接固定有灯体，且灯体与相邻的透光罩5正对，透光罩5的直径大于灯体的直径。

底板2的底部粘接固定有橡胶垫，降低火车行驶经过时震动对该可控制升降的铁路信号机的影响。

工作原理：使用时，启动电机10，电机10转动使得螺杆11转动，使得套管二12的位置发生改变，从而使得信号机体8的位置发生改变，并利用限位槽和限位块121使得套管二12移动时不会发生偏转，进而使得使用者可以通过控制电机10的正转和反转调整信号机体8的高度，并通过将铁路信号机分为三个模块，当铁路信号机损坏需要维修更换时，将损坏的信号机体8抽出，从而进行维修更换，且在该可控制升降的铁路信号机进行使用时，利用转动板7和透光罩5可以对外壳体4内部滑动连接的信号机体8进行保护，避免信号机体8损坏，并利用遮挡罩6避免雨雪影响铁路信号机的使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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