一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，尤其是涉及一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫。

背景技术：

近年来我国轨道交通发展迅速，在轨道交通中地铁具有客流量大、速度快且安全准时等优势，因此越来越多的人在日常的出行中选择乘坐地铁。并且由于处在高速信息化的时代，人们对手机等小型电子设备的使用越来越频繁，很容易出现设备电量不足的情况，但现有地铁中无充电设备可供乘客及时补充设备电量。因此，有必要开发出一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫，能够使乘客的乘坐体验更加舒适，同时也可以为乘客提供充电服务。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的地铁中无充电设备可供乘客及时补充设备电量的缺陷而提供一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫，包括可拆卸的安装于地铁车厢座椅的坐垫本体，所述坐垫本体由上往下依次包括弹性坐垫层、绝缘坐垫板层和绝缘底板层，所述绝缘坐垫板层和绝缘底板层之间设有蓄电池与多个弹簧、导体棒和永磁体，所述弹簧两端分别连接至绝缘坐垫板层和绝缘底板层，所述导体棒与蓄电池电性连接，所述坐垫本体的侧面均设有绝缘坐垫侧板，所述绝缘坐垫侧板设有多个充电接口，所述充电接口与蓄电池电性连接。

优选的，所述坐垫本体为扁平长方体结构。

优选的，所述绝缘坐垫板层的长度大于所述弹性坐垫层的长度。

优选的，所述绝缘坐垫板层超出弹性坐垫层的部分设有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫位于绝缘坐垫板层和绝缘坐垫侧板之间且被绝缘坐垫侧板包裹。

所述导体棒固定安装于所述绝缘坐垫板层下方，多个所述导体棒之间通过导线进行并联连接。

优选的，所述弹性坐垫层可拆卸的安装于所述绝缘坐垫板层的外表面。

所述永磁体固定安装于所述绝缘底板层上方。

所述永磁体包括正极永磁体和负极永磁体，所述导体棒位于所述正极永磁体和负极永磁体之间。

优选的，所述导体棒与蓄电池之间设有整流放大器，所述整流放大器与导体棒、蓄电池电性连接。

优选的，所述绝缘坐垫板层和绝缘底板层之间还设有承压块，所述承压块固定安装于绝缘底板层上方。

所述承压块的高度大于所述永磁体的高度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过乘客坐于坐垫本体上对坐垫本体进行挤压，进而坐垫本体中的绝缘坐垫板层带动导体棒切割磁感线进行发电，并将电能储存到蓄电池中，不需要外接电源便可对手机等小型电子设备充电，节省了电力资源，提升了地铁座椅的实用性。

2.本实用新型设有弹性坐垫层，受外界温度影响较小，在冬季使座椅表面的温度为人体的舒适温度，同时提高了座椅的舒服度，又花了乘客的乘坐体验。

3.本实用新型安全方便，在绝缘坐垫板层和绝缘底板层之间设有承压块，承压块的高度大于永磁体的高度，避免乘客在乘坐过程中对永磁体造成影响，提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图；

图3为本实用新型发电原理的示意图。

附图标记：

1-地铁车厢座椅；2-坐垫本体；21-弹性靠垫层；22-绝缘坐垫板层；23-绝缘底板层；24-导体棒；25-永磁体；26-承压块；27-弹簧；3-绝缘坐垫侧板；4-充电接口；5-缓冲橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种用于地铁车厢座椅的发电坐垫，包括可拆卸的安装于地铁车厢座椅1的坐垫本体2，坐垫本体2由上往下依次包括弹性坐垫层21、绝缘坐垫板层22和绝缘底板层23，绝缘坐垫板层22和绝缘底板层23之间设有蓄电池与多个弹簧27、导体棒24和永磁体25，弹簧27两端分别连接至绝缘坐垫板层22和绝缘底板层23，导体棒24与蓄电池电性连接，坐垫本体2的侧面均设有绝缘坐垫侧板3，绝缘坐垫侧板3设有多个充电接口4，充电接口4与蓄电池电性连接。

坐垫本体2为扁平长方体结构。

绝缘坐垫侧板3为空心长方体结构。

充电接口4包括usb接口或其他常规接口。

绝缘坐垫板层22的长度大于弹性坐垫层21的长度。

绝缘坐垫板层22超出弹性坐垫层21的部分设有缓冲橡胶垫5，缓冲橡胶垫5位于绝缘坐垫板层22和绝缘坐垫侧板3之间且被绝缘坐垫侧板3包裹，以此缓冲坐垫板层22与绝缘坐垫侧板3之间的作用力。

导体棒24固定安装于绝缘坐垫板层22下方，多个导体棒24之间通过导线进行并联连接。

弹性坐垫层21可拆卸的安装于绝缘坐垫板层22的外表面，当弹性靠垫层21磨损时，便于更换维修。

永磁体25固定安装于绝缘底板层23上方。

如图2所示，永磁体25包括正极永磁体和负极永磁体，导体棒24位于正极永磁体和负极永磁体之间。

导体棒24与蓄电池之间设有整流放大器，整流放大器与导体棒24、蓄电池电性连接，将导体棒24产生的电能整流放大后传递到蓄电池中进行存储。

绝缘坐垫板层22和绝缘底板层23之间还设有承压块26，承压块26固定安装于绝缘底板层23上方，承压块26的高度大于永磁体25的高度。

实施例一

通过螺钉将坐垫本体2安装在地铁车厢座椅1上，当乘客坐于坐垫本体2的弹性靠垫层21上，对坐垫本体2施加作用力，该作用力先经过弹性靠垫层21传递到绝缘坐垫板层22上，进而传递到弹簧27上，弹簧27受力发生变形，绝缘坐垫板层带动导体棒24上下移动，导体棒24对永磁体25产生的磁场进行切割产生电能，将乘客对坐垫本体2挤压时产生的机械能转化为电能，产生的电能传递至蓄电池中进行存储，蓄电池与充电接口4电性连接，当乘客使用的手机等小型电器需要充电时，可以将小型电器的充电线插入充电接口4进行充电。

此外，需要说明的是，本说明书中描述的具体实施例，其零部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所做的举例说明。凡依据本实用新型构思的构造、特征及原理所做的等小变化或者简单变化，均包括于本实用新型的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实例做各种各样的修改或补充或采用类似的方法，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

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