一种用于露天煤矿的节能型防冻运煤车的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及露天采煤技术领域，尤其涉及一种用于露天煤矿的节能型防冻运煤车。

背景技术：
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在露天采煤技术领域，运煤车是必不可少的关键设备，由于煤一般含有的一定的湿度，在寒冷的冬季使用运煤车时，煤容易冻结在车厢底板上，一般需要人用利器除掉，费事费力，工作效率低，严重影响了生产进度，中国专利号为20142024965.5公开了一种“选煤厂防冻排矸车”，其通过将尾气引入到车厢底板中来起到防冻效果，但其却存在以下缺点：1、车厢底板的气流通道设计为蛇形，不仅制造加工困难，更重要的是，尾气流动路径过长，在室外温度零下20多度的冬季，在蛇形气流通道的后半段尾气热量几乎损失殆尽，从而导致车厢底板后半部分的防冻效果差；2、在炎热多雨的夏季，显然不需要对车厢底板进行加热，一旦加热可能会导致温度过高反而会造成潮湿的煤粉板结在车厢底板上。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种用于露天煤矿的节能型防冻运煤车。

本实用新型的内容：一种用于露天煤矿的节能型防冻运煤车，其包括车头和车厢，所述车厢包括箱体组件和车厢底板组件，所述车厢底板组件包括车厢底板和盖板，所述车厢底板内开有方形的加热槽，在所述加热槽内固定连接有纵向隔板，所述纵向隔板将所述加热槽分割成集中进气槽和散热槽，在所述散热槽内均布的固定连接有若干个横向隔板，若干个所述横向隔板将所述散热槽分割成若干个散热分槽，每个所述散热分槽的尾部均竖直向下的开有排气孔，每个所述散热分槽的头部均水平的开有进气通孔，所述进气通孔与所述集中进气槽相连通，在所集中进气槽内竖直向下开有进气总孔，所述盖板固定覆盖在所述车厢底板上，使所述集中进气槽、所述散热分槽形成气体流动腔体，在所述车厢底板的下方还设置有三通连接件，所述三通连接件的上出气管与所述进气总孔相连通，所述三通连接件的进气管与车头排气管相连通，在所述三通连接件的上出气管和下出气管上均安装有气阀。

进一步的，所述车厢底板与所述盖板之间为螺栓连接。

进一步的，所述横向隔板与所述车厢底板之间、所述纵向隔板与所述车厢底板之间均为焊接。

本实用新型的有益效果：本实用新型将车厢底板的散热槽设计为均布发散的形式，不仅结构简单，而且热量分布更为均匀和快速，有效的利用了排放尾气，节能环保，防冻效果好，有效的提高了生产效率；而且设计三通连接件配合气阀将车头排气管与车厢底板连通，使用灵活多变，既可以满足冬季的防冻功能又可以不妨碍夏季正常使用，值得大范围推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车厢底板组件的内部结构示意图；

图中，箱体组件1、车厢底板2、盖板3、纵向隔板4、集中进气槽5、横向隔板6、散热分槽7、排气孔8、进气通孔9、进气总孔10、三通连接件11、车头排气管12、气阀13。

具体实施方式：

如图1和图2所示，一种用于露天煤矿的节能型防冻运煤车，其包括车头和车厢，所述车厢包括箱体组件1和车厢底板组件，所述车厢底板组件包括车厢底板2和盖板3，所述车厢底板2内开有方形的加热槽，在所述加热槽内固定连接有纵向隔板4，所述纵向隔板4将所述加热槽分割成集中进气槽5和散热槽，在所述散热槽内均布的固定连接有若干个横向隔板6，若干个所述横向隔板6将所述散热槽分割成若干个散热分槽7，每个所述散热分槽7的尾部均竖直向下的开有排气孔8，每个所述散热分槽7的头部均水平的开有进气通孔9，所述进气通孔9与所述集中进气槽5相连通，在所集中进气槽5内竖直向下开有进气总孔10，所述盖板3固定覆盖在所述车厢底板2上，使所述集中进气槽5、所述散热分槽7形成气体流动腔体，在所述车厢底板2的下方还设置有三通连接件11，所述三通连接件11的上出气管与所述进气总孔10相连通，所述三通连接件11的进气管与车头排气管12相连通，在所述三通连接件11的上出气管和下出气管上均安装有气阀13；所述车厢底板2与所述盖板3之间为螺栓连接；所述横向隔板6与所述车厢底板2之间、所述纵向隔板4与所述车厢底板之间均为焊接。

工作原理：冬季工作时，可以打开三通连接件1上出气管上的气阀13，并关闭三通连接件11下出气管上的气阀13，然后尾气即依次通过进气总孔10、集中进气槽5、进气通孔9、散热分槽7、排气孔8排出；当夏季工作时，关闭三通连接件1上出气管上的气阀13，并打开三通连接件11下出气管上的气阀13正常使用即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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