一种铁路施工可安全撤离预警装置的制作方法

本发明涉及铁路施工相关领域，具体为一种铁路施工可安全撤离预警装置。

背景技术：

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，而铁路经常需要工人进行维修，为了不影响交通通常采取在线施工，为了保证施工作业人员人身安全，市面上出现一些安全防护装置，这些装置体积大，不易携带，需要人工进行安装拆卸，无法自动移动至安全位置，从而降低现有防护装置的使用效果，同时无法保证工作人员的安全。

本发明阐述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种铁路施工可安全撤离预警装置，本发明所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括底座，所述底座内设有开口向左的内腔，所述内腔下壁连通有开口向下的滑动腔，所述滑动腔下壁连通有空腔，所述空腔下壁固设有底板，所述底板下端左右侧分别固连有支撑杆，所述支撑杆下端固连有支撑杆轮，所述支撑杆轮内转动连接有传动带轮轴，所述传动带轮轴上前后侧分别固连有传动带轮，对称的左右两个所述传动带轮之间连接有传动皮带，所述空腔右壁连通有开口向右的警示灯腔，所述空腔有固连有固定支座，所述固定支座位于所述警示灯腔上侧，所述固定支座内固连有警示灯杆，所述警示灯杆右端穿过所述警示灯腔并电性连接有警示灯，所述空腔下壁固设有电机，所述电机右端动力连接有电机联动轴，所述电机联动轴右端转动连接于所述空腔右壁，所述电机联动轴上花键连接有轴套,所述轴套上设有导向槽，所述导向槽内圆周滑动设有连接杆，所述连接杆内设有开口向右的联动块腔，所述联动块腔左壁了固连有联动弹簧，所述联动弹簧右端固连有联动块，所述连接杆上端穿过所述滑动腔，且所述连接杆上端固连有电磁铁，所述电磁铁电性连接于所述警示灯杆，所述电磁铁内设有开口向下的衔接块腔，所述衔接块腔上壁固连有衔接弹簧，所述衔接弹簧下端固连有衔接块，所述衔接块下端抵住所述联动块上端，所述内腔右壁固设有铁块，所述内腔下壁设有开口向上的衔接块腔，所述内腔前后壁之间固连有卷线轴，所述卷线轴上转动连接有卷线轮，所述卷线轮与所述电磁铁之间电性连接，所述卷线轮上电性连接有电线；

所述内腔下壁固设有气泵，所述气泵前后分别固连有气体管道，所述气体管道设有气体通道，所述气体通道连通于所述气泵，所述气体通道设有前后滑动的气动杆，所述气动杆远离所述气泵的一端伸出所述气体通道，且固连有联动杆，所述联动杆靠近所述气泵的一侧左端固连有伸缩杆，所述伸缩杆下端固连有第一固定杆，所述第一固定杆内设有开口向下的电线孔，且所述电线孔左右壁连通于所述内腔，所述伸缩杆左端前后滑动连接有第二固定杆，所述第二固定杆右端设有开口向右的滑动槽，所述伸缩杆左端前后滑动设于所述滑动槽内，所述第二固定杆左端固连有第二固定杆，所述第二固定杆内设有开口向下的电线腔，且所述电线腔右端连通于所述内腔，所述第二固定杆与所述第一固定杆下端分别固连有导电块，所述电线穿过所述电线孔与所述电线腔，并所述电线下端电性连接于所述导电块，此时装置运动至铁轨一侧，启动所述气泵，所述气泵将所述气体通道内的气体抽走，带动所述气动杆向靠近所述气泵的一侧运动，同时带动所述联动杆向靠近所述气泵的一侧运动，进而带动所述伸缩杆向左伸长，同时带动所述第一固定杆与所述第二固定杆向左运动，此时两个所述导电块分别抵在两个铁轨上，当火车到达检测范围内，导致铁轨上的电阻小，从而铁轨上的电流增大并传递给所述导电块，同时使所述电线与所述卷线轮上的电流变大，进而所述电磁铁带电并产生磁力，此时所述电磁铁向右运动，同时所述联动块抵住所述滑动腔右壁，并压缩所述联动弹簧向左运动，同时所述衔接块运动到所述内腔下壁，所述电磁铁继续向右运动并吸在所述铁块左端，此时所述衔接块落入所述衔接块腔内，所述衔接弹簧恢复自然状态，同时所述电磁铁带电，进而给所述警示灯杆通电，进而所述警示灯发光向正在工作的工作人员预警。

有益的，所述底板上设有两个开口向下的通孔，所述通孔上壁连通于所述空腔下壁，左侧所述传动带轮轴上固连有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮上端啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮上端固连有传动蜗轮轴，所述传动蜗轮轴穿过左侧所述通孔，且所述传动蜗轮轴上固连有传动蜗轮，所述传动蜗轮后端啮合于传动蜗杆，所述传动蜗杆右端固连有电机转动轴，所述电机转动轴右端动力连接于电机左端，此时启动所述电机，带动所述电机转动轴转动，进而带动所述传动蜗杆转动，同时带动所述传动蜗轮转动，进而带动所述主动锥齿轮转动，同时带动所述从动锥齿轮转动，进而带动所述传动带轮轴转动，此时带动所述传动带轮转动，进而带动装置整体向左运动。

有益的，所述空腔左壁连通有开口向左的滑动杆腔，所述传动蜗轮轴上转动连接有固定轴，所述固定轴上端前后滑动于所述空腔上壁，所述固定轴后端固连有连接块，所述空腔后端左右滑动设有支撑板，所述支撑板前端固连有滑动杆，所述滑动杆前端抵在所述连接块后端，所述滑动杆前端穿过所述滑动杆腔并固连有滑动块，所述滑动杆左端固连有支撑块，所述支撑块右端与所述底座左端之间连接有伸缩弹簧，此时装置整体向左运动，所述支撑块抵在铁轨的一侧表面，装置继续向左运动，同时所述滑动杆相对于装置向右运动，带动所述滑动块向右运动，进而所述滑动块将所述连接块顶起，同时带动所述固定轴向前运动，进而带动所述传动蜗轮轴与所述传动蜗轮向前运动，此时所述传动蜗轮与所述传动蜗杆不啮合，同时所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮不啮合，进而所述从动锥齿轮停止转动，进而装置停止运动。

有益的，右侧所述通孔右壁转动连接有联动带轮轴，所述联动带轮轴与右侧所述传动带轮轴上固连有联动带轮，所述联动带轮位于右侧所述支撑杆轮后侧，两个所述联动带轮之间连接有联动皮带，此时所述联动带轮轴转动，带动右侧所述传动带轮轴转动，进而带动装置整体向右运动，并离开铁轨运动到安全位置。

有益的，所述联动带轮轴上固连有联动蜗轮，所述联动蜗轮位于上侧所述联动带轮后侧，所述轴套右端固连有联动蜗杆，此时所述轴套带动所述联动蜗杆向右运动，进而所述联动蜗杆与所述联动蜗轮啮合，此时启动所述电机，带动所述电机联动轴转动，进而带动所述轴套与所述联动蜗杆转动，进而带动所述联动蜗轮转动，同时带动所述联动带轮轴转动。

有益的，所述滑动杆上端设有开口向上的卡槽,所述滑动杆腔上壁连通有开口向左的复位弹簧腔，所述复位弹簧腔上壁固连有复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态，所述复位弹簧下端固连有卡块，所述卡块下端抵在所述滑动杆上端，所述卡块左端固连有复位把手，所述复位把手左端穿过所述复位弹簧腔，此时所述滑动杆相对装置向右运动，带动所述卡槽向右运动，当所述卡槽运动到所述卡块下侧时，同时所述卡块由于所述复位弹簧的弹力向下运动，此时所述卡块下端伸入所述卡槽中，并卡住所述滑动杆停止前后运动，进而固定装置整体并停止向左运动。

有益的，所述气泵前后端分别电性连接有急停开关，两个所述气体通道内分别设有电磁阀，两个所述电磁阀电性分别连接于所述气泵与两个所述急停开关，此时启动所述气泵，打开两个所述电磁阀，当装置出现故障时，打开两个所述急停开关，进而关闭所述气泵并停止工作。

本发明的有益效果是：本发明可通过齿轮啮合与弹簧压缩使装置整体自动卡在铁轨表面，无需工作人员进行搬运，同时利用电路的原理自行检测火车是否进入设定范围，并及时对正在施工的工作人员进行预警，同时自动撤离运动至安全位置，节省大量的人力物力，提高工作效率，充分保证了工作人员的生命安全。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种铁路施工可安全撤离预警装置的整体结构示意图；

图2为图1的“a”的放大示意图；

图3为图1的“b-b”方向的结构示意图；

图4为图1的“c-c”方向的结构示意图；

图5为图1的“d-d”方向的结构示意图；

图6为图1的“e-e”方向的结构示意图；

图7为图1的“f”的放大示意图；

图8为图2的“g-g”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图8对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括底座11，所述底座11内设有开口向左的内腔14，所述内腔14下壁连通有开口向下的滑动腔41，所述滑动腔41下壁连通有空腔15，所述空腔15下壁固设有底板85，所述底板85下端左右侧分别固连有支撑杆34，所述支撑杆34下端固连有支撑杆轮68，所述支撑杆轮68内转动连接有传动带轮轴26，所述传动带轮轴26上前后侧分别固连有传动带轮25，对称的左右两个所述传动带轮25之间连接有传动皮带24，所述空腔15右壁连通有开口向右的警示灯腔39，所述空腔15有固连有固定支座40，所述固定支座40位于所述警示灯腔39上侧，所述固定支座40内固连有警示灯杆37，所述警示灯杆37右端穿过所述警示灯腔39并电性连接有警示灯38，所述空腔15下壁固设有电机27，所述电机27右端动力连接有电机联动轴36，所述电机联动轴36右端转动连接于所述空腔15右壁，所述电机联动轴36上花键连接有轴套29,所述轴套29上设有导向槽80，所述导向槽80内圆周滑动设有连接杆28，所述连接杆28内设有开口向右的联动块腔83，所述联动块腔83左壁了固连有联动弹簧82，所述联动弹簧82右端固连有联动块81，所述连接杆28上端穿过所述滑动腔41，且所述连接杆28上端固连有电磁铁13，所述电磁铁13电性连接于所述警示灯杆37，所述电磁铁13内设有开口向下的衔接块腔77，所述衔接块腔77上壁固连有衔接弹簧78，所述衔接弹簧78下端固连有衔接块76，所述衔接块76下端抵住所述联动块81上端，所述内腔14右壁固设有铁块12，所述内腔14下壁设有开口向上的衔接块腔90，所述内腔14前后壁之间固连有卷线轴84，所述卷线轴84上转动连接有卷线轮88，所述卷线轮88与所述电磁铁13之间电性连接，所述卷线轮88上电性连接有电线61；

所述内腔14下壁固设有气泵65，所述气泵65前后分别固连有气体管道64，所述气体管道64设有气体通道74，所述气体通道74连通于所述气泵65，所述气体通道74设有前后滑动的气动杆63，所述气动杆63远离所述气泵65的一端伸出所述气体通道74，且固连有联动杆43，所述联动杆43靠近所述气泵65的一侧左端固连有伸缩杆47，所述伸缩杆47下端固连有第一固定杆44，所述第一固定杆44内设有开口向下的电线孔60，且所述电线孔60左右壁连通于所述内腔14，所述伸缩杆47左端前后滑动连接有第二固定杆48，所述第二固定杆48右端设有开口向右的滑动槽45，所述伸缩杆47左端前后滑动设于所述滑动槽45内，所述第二固定杆48左端固连有第二固定杆48，所述第二固定杆48内设有开口向下的电线腔49，且所述电线腔49右端连通于所述内腔14，所述第二固定杆48与所述第一固定杆44下端分别固连有导电块50，所述电线61穿过所述电线孔60与所述电线腔49，并所述电线61下端电性连接于所述导电块50，此时装置运动至铁轨一侧，启动所述气泵65，所述气泵65将所述气体通道74内的气体抽走，带动所述气动杆63向靠近所述气泵65的一侧运动，同时带动所述联动杆43向靠近所述气泵65的一侧运动，进而带动所述伸缩杆47向左伸长，同时带动所述第一固定杆44与所述第二固定杆48向左运动，此时两个所述导电块50分别抵在两个铁轨上，当火车到达检测范围内，导致铁轨上的电阻小，从而铁轨上的电流增大并传递给所述导电块50，同时使所述电线61与所述卷线轮88上的电流变大，进而所述电磁铁13带电并产生磁力，此时所述电磁铁13向右运动，同时所述联动块81抵住所述滑动腔41右壁，并压缩所述联动弹簧82向左运动，同时所述衔接块76运动到所述内腔14下壁，所述电磁铁13继续向右运动并吸在所述铁块12左端，此时所述衔接块76落入所述衔接块腔90内，所述衔接弹簧78恢复自然状态，同时所述电磁铁13带电，进而给所述警示灯杆37通电，进而所述警示灯38发光向正在工作的工作人员预警。

有益的，所述底板85上设有两个开口向下的通孔35，所述通孔35上壁连通于所述空腔15下壁，左侧所述传动带轮轴26上固连有从动锥齿轮69，所述从动锥齿轮69上端啮合有主动锥齿轮70，所述主动锥齿轮70上端固连有传动蜗轮轴23，所述传动蜗轮轴23穿过左侧所述通孔35，且所述传动蜗轮轴23上固连有传动蜗轮20，所述传动蜗轮20后端啮合于传动蜗杆19，所述传动蜗杆19右端固连有电机转动轴22，所述电机转动轴22右端动力连接于电机27左端，此时启动所述电机27，带动所述电机转动轴22转动，进而带动所述传动蜗杆19转动，同时带动所述传动蜗轮20转动，进而带动所述主动锥齿轮70转动，同时带动所述从动锥齿轮69转动，进而带动所述传动带轮轴26转动，此时带动所述传动带轮25转动，进而带动装置整体向左运动。

有益的，所述空腔15左壁连通有开口向左的滑动杆腔54，所述传动蜗轮轴23上转动连接有固定轴86，所述固定轴86上端前后滑动于所述空腔15上壁，所述固定轴86后端固连有连接块66，所述空腔15后端左右滑动设有支撑板87，所述支撑板87前端固连有滑动杆16，所述滑动杆16前端抵在所述连接块66后端，所述滑动杆16前端穿过所述滑动杆腔54并固连有滑动块67，所述滑动杆16左端固连有支撑块17，所述支撑块17右端与所述底座11左端之间连接有伸缩弹簧21，此时装置整体向左运动，所述支撑块17抵在铁轨的一侧表面，装置继续向左运动，同时所述滑动杆16相对于装置向右运动，带动所述滑动块67向右运动，进而所述滑动块67将所述连接块66顶起，同时带动所述固定轴86向前运动，进而带动所述传动蜗轮轴23与所述传动蜗轮20向前运动，此时所述传动蜗轮20与所述传动蜗杆19不啮合，同时所述主动锥齿轮70与所述从动锥齿轮69不啮合，进而所述从动锥齿轮69停止转动，进而装置停止运动。

有益的，右侧所述通孔35右壁转动连接有联动带轮轴33，所述联动带轮轴33与右侧所述传动带轮轴26上固连有联动带轮32，所述联动带轮32位于右侧所述支撑杆轮68后侧，两个所述联动带轮32之间连接有联动皮带72，此时所述联动带轮轴33转动，带动右侧所述传动带轮轴26转动，进而带动装置整体向右运动，并离开铁轨运动到安全位置。

有益的，所述联动带轮轴33上固连有联动蜗轮31，所述联动蜗轮31位于上侧所述联动带轮32后侧，所述轴套29右端固连有联动蜗杆30，此时所述轴套29带动所述联动蜗杆30向右运动，进而所述联动蜗杆30与所述联动蜗轮31啮合，此时启动所述电机27，带动所述电机联动轴36转动，进而带动所述轴套29与所述联动蜗杆30转动，进而带动所述联动蜗轮31转动，同时带动所述联动带轮轴33转动。

有益的，所述滑动杆16上端设有开口向上的卡槽18,所述滑动杆腔54上壁连通有开口向左的复位弹簧腔56，所述复位弹簧腔56上壁固连有复位弹簧52，所述复位弹簧52处于压缩状态，所述复位弹簧52下端固连有卡块55，所述卡块55下端抵在所述滑动杆16上端，所述卡块55左端固连有复位把手53，所述复位把手53左端穿过所述复位弹簧腔56，此时所述滑动杆16相对装置向右运动，带动所述卡槽18向右运动，当所述卡槽18运动到所述卡块55下侧时，同时所述卡块55由于所述复位弹簧52的弹力向下运动，此时所述卡块55下端伸入所述卡槽18中，并卡住所述滑动杆16停止前后运动，进而固定装置整体并停止向左运动。

有益的，所述气泵65前后端分别电性连接有急停开关75，两个所述气体通道74内分别设有电磁阀73，两个所述电磁阀73电性分别连接于所述气泵65与两个所述急停开关75，此时启动所述气泵65，打开两个所述电磁阀73，当装置出现故障时，打开两个所述急停开关75，进而关闭所述气泵65并停止工作。

以下结合图1至图8对本文中的一种铁路施工可安全撤离预警装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，伸缩杆47处于右极限位置，支撑块17处于左极限位置，电磁铁13处于左极限位置。

此时启动电机27，带动电机转动轴22转动，进而带动传动蜗杆19转动，同时带动传动蜗轮20转动，进而带动主动锥齿轮70转动，同时带动从动锥齿轮69转动，进而带动传动带轮轴26转动，此时带动传动带轮25转动，进而带动装置整体向左运动，此时支撑块17抵在铁轨的一侧表面，装置继续向左运动，同时滑动杆16相对于装置向右运动，带动滑动块67向右运动，进而滑动块67将连接块66顶起，同时带动固定轴86向前运动，进而带动传动蜗轮轴23与传动蜗轮20向前运动，此时传动蜗轮20与传动蜗杆19不啮合，同时主动锥齿轮70与从动锥齿轮69不啮合，进而从动锥齿轮69停止转动，进而装置停止运动，同时滑动杆16相对装置向右运动，带动卡槽18向右运动，当卡槽18运动到卡块55下侧时，同时卡块55由于复位弹簧52的弹力向下运动，此时卡块55下端伸入卡槽18中，并卡住滑动杆16停止前后运动，进而固定装置整体并停止向左运动，此时启动气泵65，打开两个电磁阀73，当装置出现故障时，打开两个急停开关75，进而关闭气泵65并停止工作，此时气泵65将气体通道74内的气体抽走，带动气动杆63向靠近气泵65的一侧运动，同时带动联动杆43向靠近气泵65的一侧运动，进而带动伸缩杆47向左伸长，同时带动第一固定杆44与第二固定杆48向左运动，此时两个导电块50分别抵在两个铁轨上，当火车到达检测范围内，导致铁轨上的电阻小，从而铁轨上的电流增大并传递给导电块50，同时使电线61与卷线轮88上的电流变大，进而电磁铁13带电并产生磁力，此时电磁铁13向右运动，带动连接杆28与轴套29向右运动，同时联动块81抵住滑动腔41右壁，并压缩联动弹簧82向左运动，同时衔接块76运动到内腔14下壁，电磁铁13继续向右运动并吸在铁块12左端，此时衔接块76落入衔接块腔90内，衔接弹簧78恢复自然状态，同时电磁铁13带电，进而给警示灯杆37通电，进而警示灯38发光向正在工作的工作人员预警，同时轴套29带动联动蜗杆30向右运动，进而使联动蜗杆30与联动蜗轮31啮合，此时电机27带动电机联动轴36转动，进而带动轴套29与联动蜗杆30转动，进而带动联动蜗轮31转动，同时带动联动带轮轴33转动，此时带动右侧传动带轮轴26转动，进而带动装置整体向右运动，并离开铁轨运动到安全位置。

本发明的有益效果是：本发明可通过齿轮啮合与弹簧压缩使装置整体自动卡在铁轨表面，无需工作人员进行搬运，同时利用电路的原理自行检测火车是否进入设定范围，并及时对正在施工的工作人员进行预警，同时自动撤离运动至安全位置，节省大量的人力物力，提高工作效率，充分保证了工作人员的生命安全。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

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