一种铁路扣件的涂油装置的制作方法

本发明涉及列车轨道的技术领域，特别涉及一种铁路扣件的涂油装置。

背景技术：

铁路扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

为了保证扣件的使用寿命，防止锈蚀损坏，需要定期对扣件进行涂油作业。目前采用的涂油作业装置主要是人工涂脂的方法。采用人工涂脂使用油刷或便携设备进行，保证了油膜厚度，耐久性能保障，但存在以下不足：①分依赖人员，劳动强度大；②未实现机械化，作业效率低；③油脂价格较贵，浪费严重。

因此，如何提供一种铁路扣件的涂油装置，实现机械化，以降低操作者的劳动强度，是本技术领域人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种铁路扣件的涂油装置，实现机械化，以降低操作者的劳动强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁路扣件的涂油装置，用于对扣件进行涂油作业，其包括：

用于将油脂与防锈油混合后的混合液进行乳化的油脂混合乳化装置；

用于对所述扣件进行涂油的涂油组件，所述涂油组件包括：分油盘，所述分油盘的内腔与所述油脂混合乳化装置的输出管连通；涂油管，所述涂油管能够套设在所述扣件外侧，并且在挤压所述扣件时能够连通所述分油盘的内腔与所述涂油管。

优选的，上述的涂油装置中，所述油脂混合乳化装置包括：

油脂料斗，所述油脂料斗用于盛放油脂和/或防锈油；

油脂乳化罐，所述油脂乳化罐用于对油脂和防锈油的混合液进行乳化；

输送装置，所述输送装置连接所述油脂料斗与所述油脂乳化罐；

搅拌电机，所述搅拌电机用于搅拌所述油脂乳化罐内的混合液。

优选的，上述的涂油装置中，所述输送装置包括：

连通所述油脂料斗与所述油脂乳化罐的管路以及设置在所述管路上用于将混合液从所述油脂料斗输送至所述油脂乳化罐内的油液泵和单向阀。

优选的，上述的涂油装置中，还包括：

垂向导杆；

滑动组件，所述滑动组件可沿所述垂向导杆的轴线方向滑动，所述涂油组件通过所述滑动组件沿所述垂向导杆移动；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述滑动组件沿所述垂向导杆滑动。

优选的，上述的涂油装置中，所述涂油组件还包括：

用于定位所述扣件的擒纵轮；

可伸缩的拨杆，所述拨杆一端固定连接所述分油盘，另一端连接所述擒纵轮；

复位组件，所述复位组件用于复位所述擒纵轮与所述分油盘之间的距离，且所述复位组件一端连接所述擒纵轮另一端固定连接所述分油盘。

优选的，上述的涂油装置中，所述擒纵轮包括：

分度板，所述分度板与所述拨杆和所述复位组件连接；

具有开口唇边的开槽管，所述开槽管沿所述分度板的周向均匀分布，所述开口唇边用于与所述扣件配合，所述开槽管的轴线与所述涂油管的轴线一一对应重合；

用于隔开所述开槽管与轨道的摩擦柱，所述摩擦柱固定在所述开槽管的外侧。

优选的，上述的涂油装置中，所述复位组件包括：

导套，所述导套固定在所述分油盘上；

导柱，所述导柱可滑动设置在所述导套内，所述导柱与所述分度板固定连接；

复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述导套的底部与所述导柱之间。

优选的，上述的涂油装置中，所述涂油组件还包括：

旋转装置，所述旋转装置可转动的套设在所述分油盘入口端的管路外侧，并且所述旋转装置沿所述分油盘入口端的管路的轴线方向限位；

摆臂，所述摆臂一端与所述滑动组件通过铰接轴铰接，另一端与所述旋转装置固定连接。

优选的，上述的涂油装置中，所述旋转装置包括：

中空的中心输油轴，所述中心输油轴的一端连通所述油脂混合乳化装置另一端铰接所述分油盘；

中壳，所述中壳铰接且与所述中心输油轴同轴布置，所述中壳与所述摆臂铰接，且所述中壳的一端固定连接凸轮盘，使其与所述中心输油轴同轴铰接，另一端与所述分油盘固定连接，使其与摆臂铰接；

端盖，所述端盖可转动的罩设在所述中壳的外侧，并且所述端盖与所述摆臂固定连接；

传感器，所述传感器安装在所述端盖上，当所述凸轮盘的凸起部与所述传感器接触时则触发所述传感器控制所述滑动组件沿所述垂向导杆滑动。

优选的，上述的涂油装置中，所述涂油管包括：

套管，所述套管与所述分油盘的输出管密封连接，所述套管内具有与所述输出管连通的台阶孔，且所述台阶孔沿远离所述分油盘的方向依次分为第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段和所述第三孔段的直径大于所述第二孔段的直径；

设置在所述第一孔段和所述第二孔段之间的台阶面处并能够密封该台阶面的封油板；

顶杆，所述顶杆一端与所述封油板固定连接，另一端通过具有过油通孔的顶板与所述第三孔段的侧壁滑动配合，所述顶板用于与扣件相抵；

弹簧，所述弹簧一端设置在所述第二孔段与所述第三孔段的台阶面和所述顶板之间；

弹性伸缩套，所述弹性伸缩套设置在所述套管远离所述分油盘的一端，并且能够包覆扣件。

本发明提供的一种铁路扣件的涂油装置，采用涂油装置实现了对扣件涂油的机械化，替代了人工涂油作用，实现了机械化，降低了操作者的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的铁路扣件的涂油装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中的铁路扣件的涂油装置的侧视图；

图3为本发明实施例中的涂油装置的局部结构的侧视图；

图4为本发明实施例中的涂油装置的局部结构的主视图；

图5为本发明实施例中的涂油装置的另一局部的主视剖视图；

图6为本发明实施例中的旋转装置的主视剖视图；

图7为本发明实施例中的涂油组件的主视剖视图；

图8为图7中aa方向视图；

图9为本发明实施例中的涂油管的主视剖视图；

图10为本发明实施例中的油脂混恶化乳化装置的结构示意图；

图11为本发明实施例中的铁路扣件的涂油装置的工作过程示意图；

图12为本发明实施例中的铁路扣件的涂油装置的运行轨迹示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种铁路扣件的涂油装置，实现机械化，以降低操作者的劳动强度。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图12所示，本申请还公开了一种铁路扣件的涂油装置，用于对扣件进行涂油作业，其包括：油脂混合乳化装置4和涂油组件3。其中，油脂混合乳化装置4用于将油脂与防锈油混合的混合液后进行乳化；涂油组件3用于对扣件进行涂油，具体的，上述的涂油组件3包括：分油盘34和涂油管38。分油盘34的内腔与油脂混合乳化装置4的输出管连通，用于将乳化后的混合液从油脂混合乳化装置4输送至分油盘34；而涂油管38能够套设在待处理的扣件外侧，并且在挤压扣件时能够连通分油盘34的内腔与涂油管38，从而使分油盘34中的混合液涂抹至扣件上，从而完成对扣件的涂油作业。本申请中采用涂油装置实现了对扣件涂油的机械化，替代了人工涂油作用，实现了机械化，降低了操作者的劳动强度。

本申请中的油脂混合乳化装置4包括：油脂料斗41、油脂乳化罐45、输送装置42和搅拌电机44。其中，油脂料斗41用于盛放油脂和/或防锈油，对于油脂料斗41的形状和尺寸在此不做具体限定，只要能够容置油脂和防锈油的装置均在保护范围内；上述的油脂乳化罐45为现有技术中的结构，其作用为对混合液进行乳化，以达到所需的要求，对于乳化的结果根据实际要求进行设定；输送装置42连接油脂料斗41和油脂乳化罐45，用于将油脂料斗41中的混合液输送至油脂乳化罐45内；搅拌电机44用于搅拌油脂乳化罐45内的混合液，以完成均匀乳化。此处公开了一种油脂混合乳化装置的具体结构，此部分为现有技术，在实际中可参见现有技术中已经公开的所有的用于乳化油脂的结构，且均在保护范围内。

油脂料斗41的个数可根据实际需要进行设置，在使用时，料斗41可以单独启用也可以同时启用，单独启用时只使用单一防锈介质，同时启用时启用混合介质。油脂乳化罐45工作时，内腔封闭，通过外部接通高压气源49，为防锈介质流动提供动力。

具体的实施例中，上述的输送装置42包括连通油脂料斗41与油脂乳化罐45的管路以及设置在管路上用于将混合液从油脂料斗41输送至油脂乳化罐45内的油液泵42和单向阀43。通过设置单向阀43可避免油脂乳化罐45内的液体回流至油脂料斗41内。对于油脂料斗41的个数可根据实际要求进行设置。

优选的实施例中，本申请中公开的涂油装置还包括：垂向导杆1、滑动组件2和驱动装置22。其中，该垂向导杆1作为涂油组件3上下滑动的导向支撑件。上述的滑动组件2安装在垂向导杆1上，并能够沿垂向导杆1移动，该滑动组件2与涂油组件3通过滑动组件2连接，因此，在滑动组件2沿垂向导杆1移动时，会带动涂油组件3同步移动，从而实现涂油管38对扣件的涂油作业然后释放该扣件，具体的，该滑动组件2包括套设在垂向导杆1上的滑动架21和用于连接摆臂31的铰接轴23。上述的驱动装置22则为滑动组件2的滑动提供动力支持，优选的与滑动架21连接。当滑动组件2带动涂油管38沿垂向导杆1向上移动时，涂油管38完成涂油释放扣件；当滑动组件2带动涂油管38沿垂向导杆1向下移动时，涂油管38扣合扣件进行涂油作业。本申请中公开的驱动装置22可为液压缸结构，即通过液压缸的伸缩来实现滑动组件2沿垂向导杆1的上下滑动。

本申请中公开的涂油组件3还包括：擒纵轮37、拨杆36和复位组件35。其中，擒纵轮37用于定位扣件，通过擒纵轮37定位好扣件后涂油管38则下降去完成涂油作业。该擒纵轮37通过拨杆36和复位组件35与分油盘34连接，具体的，拨杆36可伸缩，在涂油管38向扣件相抵时，会通过拨杆36缓冲，避免扣件挤压损坏。复位组件35用于复位擒纵轮37与分油盘34之间的距离。

进一步的实施例中，上述的擒纵轮37包括：分度板371、开槽管372和摩擦柱374。其中，分度板371可为一个圆板或间距相等的y型板。当开槽管372的开口唇边373与扣件配合后，会绕扣件转动，为了方便下与下一个扣件的配合，设置了多个开槽管373，并且开槽管373沿分度板371的周向均匀分布；为了保证涂油作业的准确性，将开槽管373的轴线与涂油管38的轴线设置为一一对应重合布置，即当开槽管373扣合一个扣件后，涂油管38向下与扣件相抵，完成涂油作业。摩擦柱374固定在开槽管372的外部，隔离开槽管372与钢轨，并保证涂油装置沿钢轨一定，开槽管372的移动路线与扣件在同一直线。

在一具体实施例中，上述复位组件35包括：导套351、导柱353和复位弹簧352。其中，导套351固定在分油盘34上，导柱353可滑动设置在导套351内，并且导柱353与分度板371固定连接，上述的复位弹簧352设置在导套351的底部与导柱353之间，即导柱353和导套351通过复位弹簧352连接，通过复位弹簧352复位导柱353在导套351内的位置。上述的拨杆36包括：拨杆套361和拨杆柱362，其中，拨杆套361固定在分油盘34上，拨杆柱362与分度板371连接，并且拨杆柱362能够在拨杆套361内移动，完成拨杆36的伸缩。此处公开了一种拨杆36和复位组件35的具体结构，在实际中也可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。

本申请中公开的涂油组件3还包括：旋转装置32和摆臂31。其中，旋转装置32可转动的套设在分油盘34入口端的管路外侧，并且旋转装置32沿分油盘34入口端的管路的轴线方向限位，上述的摆臂31连接滑动组件2和旋转装置32。实现摆臂31通过旋转装置32带动分油盘34随滑动组件2移动，并且旋转装置32与分油盘34可产生相对转动。由于开槽管372转动从而带动与开槽管372轴线重合的涂油管38转动，而涂油管38与分油盘34的输出管连接，因此，分油盘34需要随开槽管372转动，而摆臂31连接垂向导杆与涂油组件3，所以需要分油盘34与旋转装置32能够产生相对转动。

具体的，上述的摆臂包括：连接臂310、前轴套311和后轴套312。其中，前轴套311与滑动组件2的铰接轴23铰接，并使涂油组件3可随滑动组件2同步滑动；摆臂31后轴套312与中壳323铰接连接，与端盖321固定连接。

更进一步的实施例中公开了一种旋转装置的具体结构，其包括：中心输油轴320、中壳323、端盖321和传感器33。该中心输油轴320为中空结构，作为输油管一端连通油脂混合乳化装置4另一端铰接分油盘34，并与分油盘34的内腔连通，以使分油盘34与油脂混合乳化装置4能够产生相对转动；中壳323套设在中心输油轴320外侧，并且中壳323与摆臂31铰接，中壳323一端通过凸轮盘322与中心输油轴320外侧铰接，另一端与分油盘34固定连接，以实现中壳323能够随分油盘34转动；上述的端盖321可转动的罩设在中壳323的外侧，并且端盖321与摆臂31固定连接，以实现端盖321与中壳323相对转动，同时摆臂31能够通过端盖321带动涂油组件3高度的调节；上述的传感器33安装在端盖321上，当凸轮盘322的凸起部与传感器33接触时则触发传感器33控制滑动组件3沿所述垂向导杆1滑动，具体的，通过控制驱动装置22的启动来实现滑动组件2沿垂向导杆1的滑动。

本申请中公开的涂油管38包括：套管381、封油板382、顶杆384、弹簧383和弹性伸缩套385。其中，套管381与分油盘34的壳体341上的输出管342密封连接，套管381内具有与输出管342连通的台阶孔，且台阶孔沿远离分油盘34的方向依次分为第一孔段、第二孔段和第三孔段，并且第一孔段和第三孔段的直径大于第二孔段的直径。封油板382设置在第一孔段和第二孔段之间的台阶面处并能够密封该台阶面，以使第一孔段和第二孔段能够通过封油板382隔开，以防止漏油。顶杆384一端与封油板382固定连接，另一端通过具有过油通孔的顶板与第三孔段的侧壁滑动配合，并且该顶板用于与扣件相抵。弹簧383一端设置在第二孔段与第三孔段的台阶面和顶板之间；弹性伸缩套385设置在套管381远离分油盘34的一端，并且能够包覆扣件。弹性伸缩套385由非金属弹性材料制造，安装在套管381下部，内部为空心结构，外壁由褶皱组成，下部具有开口包边，用于包裹扣件。

涂油作业时，当开槽管372与扣件配合后，涂油组件下压时，扣件通过弹性伸缩套385的包边开口进入涂油管38内部，顶到顶杆384，使封油板382与套管381开口打开，压力防锈介质进入弹性伸缩套385；继续下压到行程终点，弹性伸缩套385与扣件底部接触产生收缩，防锈介质从包边渗出，达到扣件根部；然后涂油组件上提，弹性伸缩套385与扣件分离，包边将油脂均匀涂抹到扣件上，从而完成涂油作业。

具体的涂油作业过程：

1、扣件涂油装置任意位置下放，摩擦柱374与钢轨轨头接触，使擒纵轮37与钢轨间横向保持固定的距离，同时由于复位组件35的作用，擒纵轮37下平面与扣件平面垂向保持相对固定的距离。

2、工程车前进，由于摩擦柱374的作用，擒纵轮37的中心线沿运动方向平动，擒纵轮37的开槽管372卡入扣件，开口唇边373与扣件接触后，纵向方向运动受阻挡，迫使擒纵轮37绕扣件转动，带动分油盘54、中壳323、凸轮盘322转动触发传感器33。

3、传感器33通过信号控制驱动装置22缩短，使分油盘34下放，涂油管38与扣件配合，进行涂油，擒纵轮37转过一定角度后触发驱动装置22上提动作，涂油管38脱离扣件，防锈介质均匀涂在扣件螺杆上。

4、进入下一循环。

利用擒纵轮自动定位捕捉铁路扣件，实现快速定位；利用分油盘将防锈介质分配到多个输出轴上，多轴交替对铁路扣件进行涂油操作；实现将铁路扣件涂油自动化、标准化。

与传统人力扣件涂油相比，本发明具有自动采集扣件位置、自动扣件涂油、作业效率高的特点，能节约大量的劳动力资源，大大减少铁路作业的安全风险。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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