一种连接梁及其加工方法与流程

本发明涉及动车技术领域，尤其涉及一种连接梁及其加工方法。

背景技术：

动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

现有的连接梁在使用时通常为简单的一个工形梁进行连接，在使用时会出现，连接不够稳定，因此，亟需设计一种连接梁及其加工方法来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种连接梁及其加工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种连接梁，包括主板，所述主板的两端分别设置有侧限位翼板和侧定位板，所述主板的中部设置有中定位板和中卡合板，所述侧限位翼板和侧定位板与车钩座的两侧位置对应，所述中定位板和中卡合板的位置与车钩座内侧形状相匹配。

进一步地，所述侧限位翼板和中定位板的高度相同，且侧限位翼板和中定位板的端部伸出主板的一侧。

进一步地，所述所述侧定位板的上侧设置有连接卡板，所述连接卡板卡合在车钩座上。

进一步地，所述主板包括外防护板和外支撑板，所述外防护板和外支撑板的两侧均设置有连接板，且外防护板和外支撑板之间通过连接板相互卡合。

进一步地，所述外防护板和外支撑板的内侧设置有内定位板，所述内定位板内侧设置有缓冲板。

进一步地，所述缓冲板的形状设置为网状支撑架，且内定位板焊接在缓冲板的两侧。

一种连接梁的加工方法，包括以下步骤：

s1：准备胚料和缓冲板，通过整体轧制得到外防护板、外支撑板和内定位板；

s2：把缓冲板焊接在内定位板的内侧，然后通过外防护板和外支撑板两侧弯折卡合在内定位板上，并通过连接板卡合焊接，从而制成主板、中定位板和中卡合板；

s3：通过弯折机把主板两端弯折成侧限位翼板、连接卡板和侧定位板。

本发明的有益效果为：

1.通过设计的侧限位翼板、中定位板、中卡合板和侧定位板，在使用时根据与车钩座的形状相匹配，在连接时更加稳定，从而减少在安装连接时出现定位不稳而出现晃动的现象。

2.通过设计的外防护板、外支撑板、内定位板和缓冲板，在对连接梁进行使用时可以通过缓冲板和内定位板加强缓冲效果，避免在使用时出现受力过大而变形损坏的现象。

3.通过设计的外防护板、外支撑板、连接板、内定位板和缓冲板在对连接梁进行生产时，只需依次把内定位板和缓冲板安装在外防护板和外支撑板之间，然后通过连接板定位焊接即可，在生产加工时更加方便快捷。

附图说明

图1为本发明提出的一种连接梁的结构示意图；

图2为本发明提出的一种连接梁的主板剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种连接梁加工方法的示意图。

图中：1主板、2侧限位翼板、3中定位板、4中卡合板、5连接卡板、6侧定位板、7外防护板、8外支撑板、9连接板、10内定位板、11缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图2，一种连接梁，包括主板1，主板1的两端分别设置有侧限位翼板2和侧定位板6，主板1的中部设置有中定位板3和中卡合板4，侧限位翼板2和侧定位板6与车钩座的两侧位置对应，中定位板3和中卡合板4的位置与车钩座内侧形状相匹配，在使用时通过主板1两侧的侧限位翼板2和侧定位板6，方便卡合限位在车钩座上，且同时中定位板3和中卡合板4与车钩座的形状匹配连接，从而使连接梁安装更加稳定。

进一步地，侧限位翼板2和中定位板3的高度相同，且侧限位翼板2和中定位板3的端部伸出主板1的一侧，通过侧限位翼板2和中定位板3方便安装定位。

进一步地，侧定位板6的上侧设置有连接卡板5，连接卡板5卡合在车钩座上，通过连接卡板5在安装在车钩座上时更加稳定。

进一步地，主板1包括外防护板7和外支撑板8，外防护板7和外支撑板8的两侧均设置有连接板9，且外防护板7和外支撑板8之间通过连接板9相互卡合，通过外防护板7和外支撑板8在使用连接梁时双层叠加固定，使连接梁使用更加稳定，且生产时切割形成的两块单元板的大小、形状一致，便于拼装加工。

进一步地，外防护板7和外支撑板8的内侧设置有内定位板10，内定位板10内侧设置有缓冲板11，通过内定位板10和缓冲板11加强连接梁的强度和韧性。

进一步地，缓冲板11的形状设置为网状支撑架，且内定位板10焊接在缓冲板11的两侧，使内定位板10和缓冲板11在安装使用时更加稳定，缓冲加强效果更好。

请同时参见图3，一种连接梁的加工方法，包括以下步骤：

s1：准备胚料和缓冲板11，通过整体轧制得到外防护板7、外支撑板8和内定位板10；

s2：把缓冲板11焊接在内定位板10的内侧，然后通过外防护板7和外支撑板8两侧弯折卡合在内定位板10上，并通过连接板9卡合焊接，从而制成主板1、中定位板3和中卡合板4；

s2：通过弯折机把主板1两端弯折成侧限位翼板2、连接卡板5和侧定位板6。

工作原理：在使用时通过主板1两侧的侧限位翼板2和侧定位板6卡合在车钩座上，然后通过连接卡板5卡合定位，同时中定位板3和中卡合板4定位加强固定在车钩座上，从而使连接梁在使用时安装更加稳定，并通过缓冲板11和内定位板10加强连接梁的强度和弹性，在使用受力时通过缓冲板11和内定位板10的加强，从而使连接梁在使用时更加稳定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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