一种鱼雷型混铁车导向转向架专用牵引工具的制作方法

本实用新型涉及一种鱼雷型混铁车导向转向架专用牵引工具，属于冶金行业铁水装载运输装置检修设备技术领域。

背景技术：

鱼雷型混铁车作为铁水运输的主要设备，是连接炼铁与炼钢的主要载体，该车保温性能良好、载重量大、储存能力强，对生产节奏起到很大的缓冲作用。

鱼雷型混铁车的车架通常为一体式，其导向转向架安装在主体钢结构的牵引梁下方，心盘承载，如附图3、4所示。在车辆通过曲线时，上心盘产生转动，同时导向轮围绕支点转动，并发生横向移动，滚子在上下滚道上滚动，当滚子离开中间平衡位置时，借助斜道角度产生载荷的水平分力，实施复原。当导向转向架的心盘、滚子及衬套等出现故障时，需要对导向转向架进行抢修，但由于导向转向架位于牵引梁下方，在故障抢修过程中存在着危险系数大，抢修效率低等不利因素，因此，需要一种专用牵引工具，能够将混铁车导向转向架整体牵引至安全位置进行抢修。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种鱼雷型混铁车导向转向架专用牵引工具，能够通过该工具将混铁车导向转向架整体牵引至安全位置进行抢修，提高抢修效率，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种鱼雷型混铁车导向转向架专用牵引工具，包含支撑杆、支座、底座和准轨距轨道，支撑杆横向放置在准轨距轨道上，所述支座包含支座架、销轴和导向轮，支座架的上方设有与混铁车导向转向架相连接的销轴，支座架的下方设有导向轮，导向轮设置在支撑杆上；所述底座包含走行轮、走行架、支撑架和橡胶板，走行架为长方形，走行架的下方设有与准轨距轨道相配合的四个走行轮，走行架通过四个走行轮设置在准轨距轨道上，走行架的上方设有支撑混铁车导向转向架的两个支撑架，每个支撑架均设有橡胶板。

所述底座中的走行架包含两根长钢管和三根短钢管，两根平行布置的长钢管之间通过三根短钢管连接在一起，走行轮分别设置在两根长钢管的两端。

所述底座中的支撑架包含两块固定在长钢管上的立板和固定在两块立板上的水平板，橡胶板设置在水平板上。

所述水平板和橡胶板均为矩形板。

所述支座中的支座架包含两个平行布置的梯形板和固定在两个梯形板上方的连接板，销轴固定在连接板上，导向轮转动连接在两个梯形板之间。

本实用新型的有益效果是：能够通过该工具将混铁车导向转向架整体牵引至安全位置进行抢修，提高抢修效率，每次抢修导向转向架可节省4个工时，每个工时按200元计算，每次抢修可产生安全效益5000元，按全年对导向转向架进行抢修4次计算，全年创效额度4×（4×200+5000）=23200元。

附图说明

图1为底座的立体图；

图2为支座的立体图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型主视图；

图中：走行轮1、长钢管2、短钢管3、立板4、水平板5、橡胶板6、连接螺栓7、梯形板8、连接板9、销轴10、导向轮11、支撑杆12、支座13、底座14、导向转向架15、轮对装置16、轴箱装置17、准轨距轨道18。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1-4，一种鱼雷型混铁车导向转向架专用牵引工具，包含支撑杆12、支座13、底座14和准轨距轨道18，支撑杆12横向放置在准轨距轨道18上，所述支座13包含支座架、销轴10和导向轮11，支座架的上方设有与混铁车导向转向架15相连接的销轴10，支座架的下方设有导向轮11，导向轮11设置在支撑杆12上；所述底座14包含走行轮1、走行架、支撑架和橡胶板6，走行架为长方形，走行架的下方设有与准轨距轨道18相配合的四个走行轮1，走行架通过四个走行轮1设置在准轨距轨道18上，走行架的上方设有支撑混铁车导向转向架15的两个支撑架，每个支撑架均设有橡胶板6。

在本实施例中，参照附图1、3、4，底座14是用来支撑导向转向架并将其沿轨道方向牵引至合适位置进行抢修或等待横移（垂直于轨道方向）的装置。主要由走行轮1、走行架、支撑架、橡胶板6等组成，如附图1所示；

走行轮1有四个，每个走行轮1为直径84mm的单轮缘结构，通过自润滑轴承与走行架相连，位置由开口销固定，以实现底座在准轨距轨道18上的移动；

走行架采用钢管焊接结构，由两根长钢管2和同直径的三根短钢管3组成，所有钢管在同一水平面内，长钢管2两端焊接走形轮轴，用来安装走行轮1，三根短钢管3与长钢管2相垂直，均布焊接于两根长钢管2之间；

支撑架共两组，每组支撑架由两块短矩形钢板和一块长矩形钢板焊接组成，两块短钢板竖直焊接于走行架的两根长钢管2上，长钢板长端两侧向上弯曲90°形成“凹”形结构，长钢板水平放置于两块短钢板之上，并与之焊接；

橡胶板6共两块，每块橡胶板6的形状为一个矩形，放置在支撑架的长钢板的“凹”槽内。

参照附图2、3、4，支座13用于导向转向架的横移，取一根长于准轨距轨道18的角钢作为支撑杆12横置于准轨距轨道18上，将支座13与导向转向架的导向臂销孔相连，代替底座支撑导向转向架15并借助角钢将其横移至安全位置。支座13主要由销轴10、支座架和导向轮11等组成，如附图2所示；

支座架由两块梯形钢板和一块矩形钢板焊接而成，两块梯形钢板竖直平行放置，矩形钢板水平放置在两块梯形钢板上面，并与之焊接，梯形钢板底部开设两个连接孔，用来安装导向轮11；

销轴10为圆柱状，位于支座13的最顶端，与支座架的矩形钢板焊接，可与导向转向架15的导向臂销孔相配合；

导向轮11共两个，每个导向轮的结构为一个滑轮，并通过连接螺栓安装固定在支座架的梯形钢板上。

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