一种铁路刹车控制装置的限位结构的制作方法

本实用新型涉及铁路制动技术领域，具体为一种铁路刹车控制装置的限位结构。

背景技术：

铁路列车，亦称列车或火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。火车刹车是火车安全减速和停车的重要过程，随着火车运行速度的不断提高，特别是动车、高铁的高速发展，对火车刹车装置制动能力的要求也越来越高。

目前，一些运煤列车多为老式列车，缺乏晚上的电子辅助系统，在进行刹车制动时，通过转动制动手柄，从而驱动刹车机构对车轮进行抱死实现刹车，但是，由于制动手柄缺乏限位机构，容易导致制动手柄转动过快，造成列车刹车较为急促，给列车的行驶带来安全隐患。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路刹车控制装置的限位结构，通过在环形槽内设有滑动座、锥形弹簧和限位块，在快速转动滑动座时锥形顶块嵌入限位块的锥形孔内，将锁止块向外侧顶出使滑动座无法继续运动，从而避免快速转动制动手柄造成急刹的误操作，提高列车驾驶的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路刹车控制装置的限位结构，包括环形座、滑动座、限位块以及锥形弹簧，所述环形座的内部设有环形槽，所述环形槽的内部嵌入连接有滑动座和限位块，所述滑动座包括卡块和底座，所述卡块固定连接在底座的上表面，所述底座内嵌于环形槽内且与环形槽滑动连接，所述底座的端面固定连接有锥形顶块，所述限位块位于底座的端部且与底座之间固定连接有锥形弹簧，所述限位块的侧壁开设有锥形孔，所述限位块的内部开设有横向分布的滑槽，所述滑槽的内部设有相对分布且与滑槽滑动连接的锁止块。

作为上述技术方案的改进，所述环形座由上盖和底板组成，所述上盖与底板通过螺栓固定连接，所述底板的边缘处开设有固定孔。

作为上述技术方案的改进，所述底座的表面的固定连接有限位凸块，所述限位凸块呈多边形状且中心开设有螺纹孔。

作为上述技术方案的改进，所述卡块呈u形且内表面底部开设有安装孔，所述安装孔与限位凸块扣合连接。

作为上述技术方案的改进，所述锁止块的一端呈梯形状且另一端开设有楔形面，所述楔形面相对分布且位于锥形孔处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在环形槽内设有滑动座、锥形弹簧和限位块，在快速转动滑动座时锥形顶块嵌入限位块的锥形孔内，将锁止块向外侧顶出使滑动座无法继续运动，从而避免快速转动制动手柄造成急刹的误操作，提高列车驾驶的安全性。

2、本实用新型通过在底座的表面设有可拆装的卡块，方便将卡块与制动手柄进行扣合连接，便于进行安装，通过在底座的表面设有多边形的限位凸块，提高卡块连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型铁路刹车控制装置的限位结构俯视的半剖结构示意图；

图2为本实用新型所述底座俯视结构示意图；

图3为本实用新型所述卡块整体结构示意图；

图4为本实用新型所述限位块内部结构示意图。

图中：环形座-1，滑动座-2，限位块-3，锥形弹簧-4，环形槽-5，卡块-6，底座-7，锥形顶块-8，锥形孔-9，滑槽-10，锁止块-11，上盖-12，底板-13，固定孔-14，限位凸块-15，螺纹孔-16，安装孔-17，楔形面-18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路刹车控制装置的限位结构，包括环形座1、滑动座2、限位块3以及锥形弹簧4，所述环形座1的内部设有环形槽5，所述环形槽5的内部嵌入连接有滑动座2和限位块3，所述滑动座2包括卡块6和底座7，所述卡块6固定连接在底座7的上表面，所述底座7内嵌于环形槽5内且与环形槽5滑动连接，所述底座7的端面固定连接有锥形顶块8，所述限位块3位于底座7的端部且与底座7之间固定连接有锥形弹簧4，所述限位块3的侧壁开设有锥形孔9，所述限位块3的内部开设有横向分布的滑槽10，所述滑槽10的内部设有相对分布且与滑槽10滑动连接的锁止块11。

进一步改进地，如图1所示，所述环形座1由上盖12和底板13组成，所述上盖12与底板13通过螺栓固定连接，所述底板13的边缘处开设有固定孔14，通过在底板13的边缘处开设有固定孔14，方便对环形座1进行安装固定。

进一步改进地，如图2所示，所述底座7的表面的固定连接有限位凸块15，所述限位凸块15呈多边形状且中心开设有螺纹孔16，通过在底座7的表面固定连接有限位凸块15，提高卡块6与底座7连接的稳定形。

进一步改进地，如图3所示，所述卡块6呈u形且内表面底部开设有安装孔17，所述安装孔17与限位凸块15扣合连接，通过采用u形的卡块6设计，方便与制动手柄进行扣合，配合卡块6底部的安装孔17，方便进行安装和固定。

具体改进地，如图4所示，所述锁止块11的一端呈梯形状且另一端开设有楔形面18，所述楔形面18相对分布且位于锥形孔9处，通过在锁止块11的一端设计成梯形状，方便锁止块11向外侧伸出减小与滑槽10的摩擦，通过在锁止块11的另一端设有楔形面18，方便与锥形顶块8的表面接触，从而推动锁止块11向两侧伸出。

本实用新型的环形座-1、滑动座-2、限位块-3、锥形弹簧-4、环形槽-5、卡块-6、底座-7、锥形顶块-8、锥形孔-9、滑槽-10、锁止块-11、上盖-12、底板-13、固定孔-14、限位凸块-15、螺纹孔-16、安装孔-17、楔形面-18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过在环形槽5内设有滑动座2、锥形弹簧4和限位块3，在快速转动滑动座2时锥形顶块8嵌入限位块3的锥形孔9内，将锁止块11向外侧顶出使滑动座2无法继续运动，从而避免快速转动制动手柄造成急刹的误操作，提高列车驾驶的安全性。

本实用新型在使用时，使用螺栓将环形座1固定连接在制动手柄的下方，将卡块6扣合在制动手柄的表面，然后将卡块6底部的安装孔17与底座7表面的限位凸块15进行扣合，并使用螺栓安装在限位凸块15的螺纹孔16内，完成对卡块6的安装，在缓慢匀速转动制动手柄时，滑动座2随制动手柄同步运动，滑动座2通过锥形弹簧4推动限位块3在环形槽5内同步运动，在快速转动制动手柄时，滑动座2的加速度加大，从而压缩锥形弹簧4，使滑动座2端部的锥形顶块8嵌入限位块3表面的锥形孔9内，推动锁止块11向两侧伸出，使限位块3无法再继续运动，从而对制动手柄进行限制，有效避免快速转动制动手柄造成列车急刹的误操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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