一种轨道交通用转向架固定装置的制作方法

本发明涉及一种转向架固定装置，具体为一种轨道交通用转向架固定装置，属于轨道交通应用技术领域。

背景技术：

转向架使机车车辆走行部的零部件和装置组装而成的独立部件，起支承车体、转向和制动的作用，并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运行。此外，机车转向架还起驱动作用。组成转向架的零部件有轮对、轴箱装置、弹簧悬挂装置、基础制动装置、构架或侧架、摇枕等；在机车和动车的转向架上还有驱动装置。

目前得轨道交通用转向架存在一些不足之处，如转向架在停止运行时不方便固定，对轨道交通造成一些不便利，因此，针对上述问题设计的一种轨道交通用转向架的固定装置。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通用转向架固定装置，方便转向架的固定，容易和转向架分离，使转向架能快速启动。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种轨道交通用转向架固定装置，包括固定板，所述固定板内部开设两个通孔，两个所述通孔分别滑动连接第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆内部开设第一滑槽，所述第一滑槽顶端设有齿轮轨道；所述第一限位杆远离所述固定板一侧固定连接固定垫，所述固定垫一侧固定连接弹簧，所述弹簧远离所述固定垫一侧固定连接吸盘；所述第二限位杆内部开设第二滑槽，所述第二滑槽顶端设有所述齿轮轨道；所述第二限位杆一侧固定连接所述固定垫，所述固定垫一侧固定连接所述弹簧，所述弹簧一侧固定连接所述吸盘。

所述固定板内部转动连接固定杆，所述固定杆一侧固定连接摇杆，所述摇杆一侧固定连接手握扶手，所述固定杆位于所述第一滑槽和所述第二滑槽里面；所述固定杆外部安装两个齿轮，两个所述齿轮分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽顶端的所述齿轮轨道啮合连接。

优选的，为了使转向架受力均匀从而固定住转向架，所述固定垫和所述吸盘之间固定连接所述弹簧，且所述吸盘和所述弹簧均设有多个。

优选的，为了使第一限位杆和第二限位杆在固定板上滑动，所述通孔内部直径大小和所述第一限位杆、所述第二限位杆直径相同。

优选的，为了使固定杆在固定板上面转动，所述固定杆贯穿在所述固定板中心线部位，所述固定杆的直径小于所述第一滑槽和所述第二滑槽的厚度，且两个所述齿轮啮合在所述齿轮轨道里面。

优选的，为了限制第一限位杆和第二限位杆不画出固定板，所述第一滑槽和所述第二滑槽的长度分别小于所述第一限位杆和所述第二限位杆的长度。

优选的，为了使固定杆转动从而带动第一限位杆和第二限位杆滑动，所述第一限位杆、所述固定杆和所述第二限位杆呈“工”型结构。

本发明的有益效果是：本发明方便固定轨道交通用转向架，易与轨道交通用转向架分离，使轨道交通用转向架快速启动，通过第一限位杆和第二限位杆在固定板上滑动，转动手握扶手，使第一限位杆向转向架移动，通过吸盘与转向架接触，通过弹簧弹力作用，使转向架受力均匀，从而固定住转向架，通过摇动手握扶手，使第一限位杆和第二限位杆远离转向架，从而使吸盘与转向架分离，使转向架可以启动运行。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明齿轮与齿轮轨道连接示意图；

图3为本发明固定板与固定杆连接示意图；

图4为本发明图1中的a处放大结构示意图。

图中：1、固定杆；2、摇杆；3、手握扶手；4、固定板；5、第一滑槽；6、第一限位杆；7、吸盘；8、第二滑槽；9、固定垫；10、弹簧；11、第二限位杆；12、齿轮轨道；13、齿轮；14、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种轨道交通用转向架固定装置，包括固定板4，固定板4内部开设两个通孔14，两个通孔14分别滑动连接第一限位杆6和第二限位杆11，第一限位杆6内部开设第一滑槽5，第一滑槽5顶端设有齿轮轨道12；第一限位杆6远离固定板4一侧固定连接固定垫9，固定垫9一侧固定连接弹簧10，弹簧10远离固定垫9一侧固定连接吸盘7；第二限位杆11内部开设第二滑槽8，第二滑槽8顶端设有齿轮轨道12；第二限位杆11一侧固定连接固定垫9，固定垫9一侧固定连接弹簧10，弹簧10一侧固定连接吸盘7。

固定板4内部转动连接固定杆1，固定杆1一侧固定连接摇杆2，摇杆2一侧固定连接手握扶手3，固定杆1位于第一滑槽5和第二滑槽8里面；固定杆1外部安装两个齿轮13，两个齿轮13分别与第一滑槽5和第二滑槽8顶端的齿轮轨道12啮合连接。

作为本发明的一种技术优化方案，固定垫9和吸盘7之间固定连接弹簧10，且吸盘7和弹簧10均设有多个。

作为本发明的一种技术优化方案，通孔14内部直径大小和第一限位杆6、第二限位杆11直径相同。

作为本发明的一种技术优化方案，固定杆1贯穿在固定板4中心线部位，固定杆1的直径小于第一滑槽5和第二滑槽8的厚度，且两个齿轮13啮合在齿轮轨道12里面。

作为本发明的一种技术优化方案，第一滑槽5和第二滑槽8的长度分别小于第一限位杆6和第二限位杆11的长度。

作为本发明的一种技术优化方案，第一限位杆6、固定杆1和第二限位杆11呈“工”型结构。

本发明在使用时，首先，将本装置通过固定板4底部固定在轨道旁边，当轨道交通车停止行驶时，转动手握扶手3，使第一限位杆6和第二限位杆11朝着转向架滑动，通过固定垫9上的吸盘7接触到转向架并挤压转向架，从而固定住转向架，再反向转动手握扶手3，使第一限位杆6第二限位杆11远离转向架，使吸盘7远离转向架，从而使转向架可以移动，使轨道交通车行驶，通过固定板4开设通孔14，通孔14中滑动连接第一限位杆6和第二限位杆11，使其在固定板4上滑动，通过第一限位杆6和第二限位杆11开设第一滑槽5和第二滑槽8，第一滑槽5和第二滑槽8安装齿轮轨道12，固定板4内部贯穿固定杆1，固定杆1在固定板4上转动连接，固定杆1位于第一滑槽5和第二滑槽8内部，固定杆1外部安装两个齿轮13，两个齿轮13分别在齿轮轨道12上啮合运动，使第一限位杆6第二限位杆11通过两个齿轮13转动从而在固定板4上滑动，通过固定杆1固定摇杆2，摇杆2一侧固定手握扶手3，通过转动手握扶手3，使摇杆2转动，通过摇杆2转动，使齿轮13转动，通过齿轮13转动，使第一限位杆6、第二限位杆11通过齿轮轨道12滑动，从而可以固定和分离转向架，方便转向架的固定。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除