电池转运及试验台集成车架及具有其的电池转运系统的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池转运及试验台集成车架及具有其的电池转运系统。

背景技术：

随着新能源汽车的快速发展，对作为核心部件的电池的需求与日俱增，为保证电池的性能与质量，需要对电池进行反复测试。因此，需要一种可以对电池进行转运及可以作为电池试验台的装置。

但是，目前尚未具有一种既可以对电池进行转运，又可以作为电池试验台的装置，导致电池的转运与试验过程较为繁琐。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池转运及试验台集成车架，该电池转运及试验台集成车架既可以对电池进行转运，又可以作为电池的试验台。

本实用新型还提出了一种具有上述电池转运及试验台集成车架的电池转运系统。

根据本实用新型的电池转运及试验台集成车架，包括：车架本体与驱动装置，所述车架本体包括至少一层用于固定电池的电池盛放架，且所述车架本体的下端设有驱动轮，所述驱动装置固定在所述车架本体上，所述驱动装置与所述驱动轮相连，所述驱动装置适于驱动所述驱动轮进行运动，且所述驱动装置由所述电池供电。

根据本实用新型实施例的电池转运及试验台集成车架，车架本体可以同时转运至少一个电池，并且，由于车架本体可以对位于电池盛放架上的电池进行固定，从而车架本体还可以作为测试电池性能的试验台，进而保证电池转运及试验台集成车架既可以对电池进行转运，又可以作为电池的试验台，因此，可以减少人力推转运车及台架搭建等中间环节，大大提高电池的测试效率及试验安全性，降低电池试验成本。并且，驱动装置驱动车架本体所使用的动力由被进行转运的电池进行提供，因此，电池转运及试验台集成车架自身可以无需装备额外的动力装备，可以降低电池转运及试验台集成车架的制造成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池盛放架上设有电池固定装置，所述电池固定装置适于对不同规格的所述电池进行固定。

进一步地，所述电池固定装置包括：至少一组相对设置的第一电池夹持装置和第二电池夹持装置，且所述第一电池夹持装置和所述第二电池夹持装置适于沿朝向或背离彼此的方向移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动装置包括：驱动电机与电机控制器，所述电机控制器与所述驱动电机电连接，所述电机控制器至少与其中一个所述电池盛放架上的所述电池电连接，且所述驱动电机的输出端与所述驱动轮相连，所述电机控制器适于控制所述驱动电机动作。

进一步地，所述驱动电机形成为同步电动机，所述电机控制器集成有逆变电路模块、驱动模块以及功率模块，所述电机控制器适于控制所述驱动电机的转动方向、启停以及输出功率。

具体地，所述驱动装置还包括：驱动控制器，所述驱动控制器与所述电机控制器电连接，所述驱动控制器用于控制所述电机控制器工作，所述驱动控制器设有操控装置，所述操控装置适于操控所述驱动控制器。

进一步地，所述操控装置为控制按键或遥控装置。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述电池盛放架间隔开，且通过支撑柱相连接。

根据本实用新型另一方面实施例的电池转运系统，包括上述的电池转运及试验台集成车架。

进一步地，电池转运系统还包括：转运轨道，所述驱动轮适于与所述转运轨道配合。

所述车辆与上述的电池转运及试验台集成车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是电池转运及试验台集成车架的立体示意图；

图2是电池转运系统的立体示意图；

图3是电池转运系统的正面示意图。

附图标记：

电池转运及试验台集成车架10、车架本体1、驱动轮11、支撑柱12、电池盛放架2、电池固定装置3、第一电池夹持装置31、第二电池夹持装置32、驱动电机41、电机控制器42、驱动控制器43、操控装置431、电池5、电池转运系统20、转运轨道201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的电池转运及试验台集成车架10。

参照图1所示。根据本实用新型的电池转运及试验台集成车架10，包括：车架本体1与驱动装置，车架本体1用于对电池5进行盛放，驱动装置与车架本体1驱动相连，从而带动车架本体1进行移动，进而保证电池5可以被进行转运。

具体地，如图1-图3所示，车架本体1包括至少一层用于固定电池5的电池盛放架2，即车架本体1可以同时转运至少一个电池5，并且，由于车架本体1可以对位于电池盛放架2上的电池5进行固定，从而车架本体1还可以作为测试电池5性能的试验台，进而保证电池转运及试验台集成车架10既可以对电池5进行转运，又可以作为电池5的试验台，因此，可以减少人力推转运车及台架搭建等中间环节，大大提高电池5的测试效率及试验安全性，降低电池5试验成本。

在具体实施例中，电池盛放架2的数量可以为多个，从而车架本体1可以同时对多个电池5进行转运，以及同时对多个电池5进行试验测试，进而进一步地提高电池5试验效率，其中，车架本体1可以为钢架构，在具体实施例中，车架本体1可以通过三角钢或方钢等钢材焊接而成，从而保证车架本体1的结构强度较好。

进一步地，如图1所示，车架本体1的下端设有驱动轮11，驱动装置固定在车架本体1上，驱动装置与驱动轮11相连，驱动装置适于驱动驱动轮11进行运动，且驱动装置由电池5供电。也就是说，驱动装置通过驱动车架本体1的驱动轮11转动，从而使车架本体1进行移动，进而保证了电池转运及试验台集成车架10可以对电池5进行转运，并且驱动装置驱动驱动轮11所使用的动力由被进行转运的电池5进行提供，因此，电池转运及试验台集成车架10自身可以无需装备额外的动力装备，不仅可以降低电池转运及试验台集成车架10的制造成本。

根据本实用新型实施例的电池转运及试验台集成车架10，车架本体1可以同时转运至少一个电池5，并且，由于车架本体1可以对位于电池盛放架2上的电池5进行固定，从而车架本体1还可以作为测试电池5性能的试验台，进而保证电池转运及试验台集成车架10既可以对电池5进行转运，又可以作为电池5的试验台，因此，可以减少人力推转运车及台架搭建等中间环节，大大提高电池5的测试效率及试验安全性，降低电池5试验成本。并且，驱动装置驱动车架本体1所使用的动力由被进行转运的电池5进行提供，因此，电池转运及试验台集成车架10自身可以无需装备额外的动力装备，可以降低电池转运及试验台集成车架10的制造成本。

进一步地，如图1-图3所示，电池盛放架2上设有电池固定装置3，电池固定装置3适于对不同规格的电池5进行固定，从而保证电池转运及试验台集成车架10可以对不同规格的电池5进行转运及作为电池5试验台进行使用，保证了电池转运及试验台的通用性好。

进一步地，如图2所示，电池固定装置3包括：至少一组相对设置的第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32，且第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32适于沿朝向或背离彼此的方向移动。

通过设置适于沿朝向或背离彼此方向移动的第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32，当需要对电池5进行固定时，仅需要将电池5平放到电池盛放架2上，且电池5处于第一电池夹持装置31与第二电池夹持装置32之间，随后朝向电池5方向移动第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32，直至第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32紧靠在电池5侧，便可将电池5夹持固定，当需要对电池5进行拿取时，仅需背离电池5方向移动第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32，便可将电池5从电池盛放架2中取下。

在如图1所示的实施例中，设有两组的第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32，从而可以保证电池5被夹持时的可靠性高。

在具体实施例中，第一电池夹持装置31和第二电池夹持装置32可以为螺柱紧固件，其中，螺柱紧固件朝向上方凸出电池盛放架2，且在电池盛放架2上设有适于与第一电池夹持装置31与第二电池夹持装置32配合的移动轨道，第一电池夹持装置31与第二电池夹持装置32可以沿移动轨道进行移动，且第一电池夹持装置31与第二电池夹持装置32可以紧固在移动轨道上的任意位置上，从而实现对电池5的夹持。

进一步地，如图1所示，驱动装置可以包括：驱动电机41与电机控制器42，电机控制器42与驱动电机41电连接，电机控制器42至少与其中一个电池盛放架2上的电池5电连接，且驱动电机41的输出端与驱动轮11相连，电机控制器42适于控制驱动电机41动作，从而保证驱动电机41可以对驱动轮11进行驱动。

在具体实施例中，由于驱动轮11位于车架本体1的下端，且驱动电机41与驱动轮11驱动连接，因此，可以将电机控制器42固定在处于最下层电池盛放架2上，可以保证电机控制器42与驱动电机41的距离较短，并且，电机控制器42可以与处于最下层的电池5进行连接，从而可以保证驱动电机41与电机控制器42以及电池5之间的连接线路较短，保证了驱动装置与驱动轮11以及电池5之间连接的可靠性高，且连线方便。

在具体实施例中，驱动电机41可以与驱动轮11集成为一体。

具体地，驱动电机41形成为同步电动机，电机控制器42集成有逆变电路模块、驱动模块以及功率模块，电机控制器42适于控制驱动电机41的转动方向、启停以及输出功率，从而保证驱动电机41可以进行转动方向改变、驱动电机41的工作是否以及驱动电机41的转动速度等，进而可以对电池转运及试验台集成车架10的移动方向以及移动速度进行调控，保证电池转运及试验台集成车架10的工作灵活性高。

进一步地，如图1所示，驱动装置还可以包括：驱动控制器43，驱动控制器43与电机控制器42电连接，驱动控制器43用于控制电机控制器42工作，驱动控制器43设有操控装置431，操控装置431适于操控驱动控制器43，因此，通过操作操控装置431，便可以实现对驱动控制器43进行控制，从而可以对电机控制器42进行控制，进而实现对车架本体1的移动进行控制，保证电池转运及试验台集成车架10的使用便捷。

进一步地，操控装置431为控制按键或遥控装置，均可以保证操作方便便捷。

在具体实施例中，通过操作操控装置431，便可以随意地对电池转运及试验台集成车架10的移动与否以及移动方向进行控制，从而可以保证电池转运及试验台集成车架10的操作简单、效率高。

具体地，相邻两个电池盛放架2间隔开，且通过支撑柱12相连接。

在如图1-图3所示的实施例中，电池盛放架2的数量为两个，两个电池盛放架2之间通过支撑柱12间隔连接，可以为每一层的电池盛放架2提供足够的操作空间。

根据本实用新型另一方面实施例的电池转运系统20，包括上述的电池转运及试验台集成车架10。

进一步地，电池转运系统20还包括：转运轨道201，驱动轮11适于与转运轨道201配合。

在具体实施例中，可以将多个电池转运站之间通过转运轨道201进行串联起来，因此，将电池转运及试验台集成车架10的驱动轮11与转运轨道201进行配合，电池转运及试验台集成车架10便可以按照既定路线进行移动，保证电池转运及试验台集成车架10的工作可靠性高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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