一种地铁盾构机车复轨装置的制作方法

本实用新型涉及地铁隧道施工设备技术领域，特别是一种地铁盾构机车复轨装置。

背景技术：

地铁在城市交通中占有很重要的位置，地铁的发展不仅可以优化城市土地的利用，而且还能够缓解地面上交通的压力，在地铁盾构施工过程中，通常在隧道中布置枕木并在枕木上布设道轨，然后利用运输车在道轨上运输挖掘出的土方或者其它物品，电瓶车作为轨道运输机械设备之一，其不仅具备很好的运输能力，而且环保节能，对推进施工进度起到非常重要的作用。因此这种电瓶车被广泛应用地铁盾构施工，电瓶车在运输过程中，有时会因接轨道人员的技术不同或者电瓶车自身原因等其它不稳定因素，出现电瓶车机头或盘车脱轨的现象，电瓶车脱轨导致的后果十分严重，需要及时的对其进行复轨，但是，现有的复轨装置在使用过程中还存在一些问题：

1、现有的地铁盾构机车复轨装置在进行复轨时需要借助辅助装置对机车进行复轨，准备时间较长，复轨效率较慢；

2、现有的地铁盾构机车复轨装置不能对机车脱轨情况进行及时的反馈，需要人工的监察，脱轨反应时间较长，复轨效率较慢。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种地铁盾构机车复轨装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种地铁盾构机车复轨装置，包括盾构机车，所述盾构机车的内部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离盾构机车的一端固定连接有支撑架，所述支撑架远离液压伸缩杆的一端转动连接有转向架，所述转向架远离支撑架的一端转动连接有复轨轮，所述转向架靠近支撑架的一端固定连接有控制器，所述控制器的内部信号连接有信息处理器，所述信息处理器的内部信号连接有信号接收器，所述盾构机车的一端固定连接有固定架，所述固定架远离盾构机车的一端螺纹连接有固定套，所述固定套的内部插接有连接杆，所述连接杆远离固定套的一端固定连接有导向架，导向架的一端固定连接有激光发生器，所述导向架的底部转动连接有导向轮，所述导向架的两端固定连接有紧固弹簧，所述紧固弹簧远离导向架的一端固定连接有紧固板。

可选的，所述盾构机车的底部转动连接有轨道轮，所述盾构机车底端的中部开设有和支撑架相适配的凹槽，所述盾构机车的底端开设有和信息处理器相适配的固定槽。

可选的，所述盾构机车一端的顶部开设有和固定架相适配的槽口，所述盾构机车一端的底部开设有和信号接收器相适配的固定槽。

可选的，所述支撑架顶端的中部开设有和液压伸缩杆相适配的固定槽，所述支撑架的两端开设有和转向架相适配的槽口，所述支撑架顶部的两端开设有和控制器相适配的安装槽。

可选的，所述转向架的底部开设有和复轨轮相适配的槽口，所述控制器的底部开设有和转向架相适配的固定槽。

可选的，所述信号接收器的中心和激光发生器位于同一直线，所述固定架的一端开设有弧形槽，所述固定架一端的表面设置有螺纹。

可选的，所述固定套的一端开设有和固定架相适配的螺纹槽，所述固定套的另一端设置为弧形凹槽，所述固定套弧形凹槽的中部开设有和连接杆相适配的槽孔。

可选的，所述连接杆的一端设置为球形，所述导向架一端的顶部开设有和连接杆相适配的固定槽，所述导向架一端的底部开设有和激光发生器相适配的安装槽。

本实用新型具有以下优点：

1、该地铁盾构机车复轨装置，当需要对盾构机车进行复轨时，通过控制液压伸缩杆伸展，使液压伸缩杆推动支撑架向下移动，通过支撑架带动转向架和复轨轮向下移动，同时通过信息处理器将复轨的方向信息传递到控制器，通过控制器控制转向架带动复轨轮转向，将复轨轮调节到需要复轨的方向，当复轨轮接触地面，通过作用力和反作用力使支撑架和液压伸缩杆推动盾构机车的前端向上移动，使脱轨的轨道轮悬空，通过复轨轮的运动方向使盾构机车复轨，节省了辅助装置的准备时间和成本，提高了复轨的效率，增强了复轨的安全性。

2、该地铁盾构机车复轨装置，通过压动紧固板，使紧固板压缩紧固弹簧，将导向架安放到轨道，使导向轮和轨道底部接触，使紧固板在紧固弹簧的作用下和轨道贴合，增大导向架和轨道之间的摩擦，增加导向架脱轨的难度，通过激光发生器发射激光，通过信号接收器接收激光发生器发射的信号，使信号接收器将信号传递到信息处理器，通过激光发生器和信号接收器位于同一直线，当盾构机车脱轨时，激光发生器和信号接收器位置产生偏移，信号接收器将偏移信息传递到信息处理器，通过信息处理器对液压伸缩杆和控制器进行控制，进而能够减少脱轨的反应时间，提高复轨的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型盾构机车的结构示意图；

图3为本实用新型固定架的结构示意图；

图4为本实用新型支撑架的结构示意图；

图5为本实用新型导向架的结构示意图；

图6为本实用新型导向架的侧视结构示意图。

图中：1-盾构机车，2-液压伸缩杆，3-支撑架，4-转向架，5-复轨轮，6-控制器，7-信息处理器，8-信号接收器，9-固定架，10-固定套，11-连接杆，12-导向架，13-激光发生器，14-导向轮，15-紧固弹簧，16-紧固板，17-轨道轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-6所示，一种地铁盾构机车复轨装置，它包括盾构机车1，盾构机车1的内部固定连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2远离盾构机车1的一端固定连接有支撑架3，支撑架3远离液压伸缩杆2的一端转动连接有转向架4，转向架4远离支撑架3的一端转动连接有复轨轮5，转向架4靠近支撑架3的一端固定连接有控制器6，控制器6的内部信号连接有信息处理器7，信息处理器7的内部信号连接有信号接收器8，盾构机车1的一端固定连接有固定架9，固定架9远离盾构机车1的一端螺纹连接有固定套10，固定套10的内部插接有连接杆11，连接杆11远离固定套10的一端固定连接有导向架12，导向架12的一端固定连接有激光发生器13，导向架12的底部转动连接有导向轮14，导向架12的两端固定连接有紧固弹簧15，紧固弹簧15远离导向架12的一端固定连接有紧固板16，盾构机车1的底部转动连接有轨道轮17，盾构机车1底端的中部开设有和支撑架3相适配的凹槽，盾构机车1的底端开设有和信息处理器7相适配的固定槽，盾构机车1一端的顶部开设有和固定架9相适配的槽口，盾构机车1一端的底部开设有和信号接收器8相适配的固定槽，支撑架3顶端的中部开设有和液压伸缩杆2相适配的固定槽，支撑架3的两端开设有和转向架4相适配的槽口，支撑架3顶部的两端开设有和控制器6相适配的安装槽，转向架4的底部开设有和复轨轮5相适配的槽口，控制器6的底部开设有和转向架4相适配的固定槽，信号接收器8的中心和激光发生器13位于同一直线，固定架9的一端开设有弧形槽，固定架9一端的表面设置有螺纹，固定套10的一端开设有和固定架9相适配的螺纹槽，通过螺纹槽将固定架9和固定套10进行连接固定，固定套10的另一端设置为弧形凹槽，固定套10弧形凹槽的中部开设有和连接杆11相适配的槽孔，连接杆11的一端设置为球形，通过连接杆11的球形结构能够使连接杆11在机车脱轨时转动，避免连接杆因脱轨而折断，导向架12一端的顶部开设有和连接杆11相适配的固定槽，导向架12一端的底部开设有和激光发生器13相适配的安装槽。

本实用新型的工作过程如下：该地铁盾构机车复轨装置，使用时，使用者当需要对盾构机车进行复轨时，通过控制液压伸缩杆2伸展，使液压伸缩杆2推动支撑架3向下移动，通过支撑架3带动转向架4和复轨轮5向下移动，同时通过信息处理器7将复轨的方向信息传递到控制器6，通过控制器6控制转向架4带动复轨轮5转向，将复轨轮5调节到需要复轨的方向，当复轨轮5接触地面，通过作用力和反作用力使支撑架3和液压伸缩杆2推动盾构机车1的前端向上移动，使脱轨的轨道轮17悬空，通过复轨轮5的运动方向使盾构机车1复轨，节省了辅助装置的准备时间和成本，提高了复轨的效率，增强了复轨的安全性，该地铁盾构机车复轨装置，通过压动紧固板16，使紧固板16压缩紧固弹簧15，将导向架12安放到轨道，使导向轮14和轨道底部接触，使紧固板16在紧固弹簧15的作用下和轨道贴合，增大导向架12和轨道之间的摩擦，增加导向架12脱轨的难度，通过激光发生器13发射激光，通过信号接收器8接收激光发生器13发射的信号，使信号接收器8将信号传递到信息处理器7，通过激光发生器13和信号接收器8位于同一直线，当盾构机车1脱轨时，激光发生器13和信号接收器8位置产生偏移，信号接收器8将偏移信息传递到信息处理器7，通过信息处理器7对液压伸缩杆2和控制器6进行控制，进而能够减少脱轨的反应时间，提高复轨的效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除