带翼展门的车载方舱的制作方法

本实用新型涉及车载方舱技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种带翼展门的车载方舱。

背景技术：

目前车载方舱作为电子设备和操作人员的载体，车载方舱受到铁路运输要求的限制，车载方舱高度一般为1900mm，舱内净高不到1700mm，对于超过方舱内高度的设备需要将其翻转90度放置于车载方舱内，到达目的地后将设备平推出来，然后翻转转正后放于地面上。现有的车载方舱的门体多为平开式，或是仅有一侧设有可上掀的翼门供设备推出，对于卸货空间有限的场地，平开式的门体打开会受限，一侧设置翼门操作人员的可视范围仅为一侧，在卸货的同时操作人员如需要观察卸货作业情况时，则必须站门体所在的一侧，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种带翼展门的车载方舱，其通过在车载方舱的后部设置可上掀打开的翼展门，且翼展门的结构为三棱柱结构，翼展门开启后，可为方舱两侧提供观察视野，方便操作者在卸货同时通过侧面实时监控设备输送情况，安全可靠。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种带翼展门的车载方舱，其包括方舱本体，所述方舱本体的后部设有可转动开启/关闭的翼展门，所述翼展门为中空的直角三棱柱结构，所述翼展门的平行的两个底面为直角三角形，且分别与所述方舱本体的两个侧面平行并相互配合设置，其他三个侧面均为长方形；所述翼展门的与直角相对的一侧面为敞口设置，且该侧面的与直角三角形底面垂直的其中一长边与所述方舱本体的顶面铰接，另外一长边与所述方舱本体的底面可拆卸连接。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门通过伸缩式液压缸驱动，液压缸的两端分别与所述方舱本体的其中一侧面的内壁和所述翼展门的铰接边所在的一个三角形底面的内壁铰接。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，所述方舱本体的底面边缘处焊接有翼门锁的锁芯，锁芯通过液压机构驱动锁紧/关闭；所述翼展门上设有与所述锁芯相对应的锁扣。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门的与直角相对的一侧面的其中一长边通过重型铰链与所述方舱本体的顶面铰接。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门的与直角相对的一侧面的两个短边和另外一长边上均设有密封条；所述方舱本体的与任一密封条相对应的侧边上设有卡设密封条的卡槽。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，任一相邻的两个卡槽相互连通，多个卡槽形成u形槽；所述带翼展门的车载方舱还包括密封机构，其包括：

滑槽，其水平设于所述方舱本体的另外一侧面的内壁上；

压块，其为水平设置的条状结构，所述压块的远离所述翼展门的一端固设有滑块，所述滑块的一侧滑动卡设于所述滑槽中，所述滑块与所述滑槽的远离所述翼展门的一端通过水平设置的弹簧连接；

凸条，其固设于所述翼展门的与所述方舱本体的另外一侧面对接的一个直角三角形底面的内壁上，所述凸条与该直角三角形底面的腰所在的边平行，且临近该直角三角形底面的腰所在的边；

打气筒，其水平固设于所述方舱本体的一侧面的内壁上，所述打气筒的活塞杆与所述压块的一端的端部固定连接；

气囊，其铺设于所述u形槽的内壁上，所述气囊的进气口位于所述打气筒所在的一侧面的侧边上，所述气囊的进气口通过导气管与所述打气筒的出气嘴连通。

优选的是，所述的带翼展门的车载方舱，所述方舱本体的靠近前部的一侧面上设有可开启/关闭的维修舱门。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型设计了三棱柱结构的翼展门，使得翼展门开启时，可将方舱本体的两个侧面和后部被打开，扩大操作者的观察视野，设备从后部推进和推出，操作人员可站在方舱本体的侧边观察设备的进出情况，方便操作者在卸货同时通过侧面实时监控设备输送情况，安全可靠；本实用新型能够实现翼展门的快速自动打开与关闭；对于超高设备的装卸具有良好的适用性等特点；

2、通过液压缸驱动翼展门的上掀和下转，实现门体的开启与关闭，液压缸可提高翼展门升降的平稳性，可控性较强。实际应用中，液压缸优选设置在靠近方舱本体两个侧面内部的位置处，避免液压缸阻挡设备的进出；翼展门关闭时，锁扣刚好插入锁芯中，并通过液压机构驱动锁芯锁紧，实现门体的自锁，防止翼展门被打开；

3、本实用新型为提高翼展门与方舱本体接触侧边的密封性，设置了密封机构，翼展门在关闭的时候，翼展门向下旋转，旋转的同时凸条可朝着靠近方舱本体前部的方向推动压块，进而带动滑块在滑槽内部的滑动(朝着靠近方舱本体的前部的方向水平滑动)，压块移动的同时弹簧被压缩，打气筒的活塞杆被朝着靠近方舱本体的前部推动，打气筒内部的气体被推动至气囊内部，当翼展门完全关闭后，打气筒打气完毕，卡槽内壁上的气囊充气后鼓起，进而能够将容纳于卡槽内的密封条夹紧，提高密封条的密封性能，避免方舱本体内部的设备受雨水等浸蚀损坏；

翼展门在打开的时候，凸条随着翼展门上掀而向上旋转，压块在弹簧自身弹力恢复作用下朝着远离方舱本体前部的方向水平移动，同时带动打气筒的活塞杆朝着远离方舱本体前部的方向移动，进而将气囊内部的气体抽出，气囊内部气体减少，可解除对密封条的夹紧力，便于翼展门的开启。本实用新型的密封机构通过翼展门的关闭带动，无需设置额外的驱动力，且结构简单，具有较高的经济实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型在一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图；

图2为本实用新型在另一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图；

图3为本实用新型在另一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图；

图4为图3中a的局部放大图；

图5为本实用新型在另一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图；

图6为图5中b的局部放大图；

图7为本实用新型在另一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图；

图8为本实用新型在另一个实施例中所述带翼展门的车载方舱的结构示意图。

附图标记说明：1-方舱本体2-翼展门3-液压缸4-翼门锁41-锁扣42-锁芯43-液压机构5-重型铰链6-维修舱门71-滑槽72-压块721-滑块722-弹簧73-凸条74-打气筒741-出气嘴

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～3所示，本实用新型提供一种带翼展门的车载方舱，其包括方舱本体1，所述方舱本体1的后部设有可转动开启/关闭的翼展门2，所述翼展门2为中空的直角三棱柱结构，所述翼展门2的平行的两个底面为直角三角形，且分别与所述方舱本体1的两个侧面平行并相互配合设置，其他三个侧面均为长方形；所述翼展门2的与直角相对的一侧面为敞口设置，且该侧面的与直角三角形底面垂直的其中一长边与所述方舱本体1的顶面铰接，另外一长边与所述方舱本体1的底面可拆卸连接。

在上述技术方案中，本实用新型设计了三棱柱结构的翼展门2，使得翼展门2开启时，可将方舱本体1的两个侧面和后部被打开，扩大操作者的观察视野，设备从后部推进和推出，操作人员可站在方舱本体1的侧边观察设备的进出情况，方便操作者在卸货同时通过侧面实时监控设备输送情况，安全可靠。本实用新型能够实现翼展门2的快速自动打开与关闭；对于超高设备的装卸具有良好的适用性等特点。

本实用新型中“前部”为图1中的左边，后部为图1中的右边，方舱本体1的两个侧面为图1中与屏幕平行的两个侧面，顶面为图1中的上边，底面为图1中的下边。翼展门2的一侧面的两个长边为垂直于屏幕延期的两个侧边，两个短边为两个直角三角形的腰所在的边。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门2通过伸缩式液压缸3驱动，液压缸3的两端分别与所述方舱本体1的其中一侧面的内壁和所述翼展门2的铰接边所在的一个三角形底面的内壁铰接。通过液压缸3驱动翼展门2的上掀和下转，实现门体的开启与关闭，液压缸3可提高翼展门2升降的平稳性，可控性较强。实际应用中，液压缸3优选设置在靠近方舱本体1两个侧面内部的位置处，避免液压缸3阻挡设备的进出。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，所述方舱本体1的底面边缘处焊接有翼门锁4的锁芯42，锁芯42通过液压机构43驱动锁紧/关闭；所述翼展门2上设有与所述锁芯42相对应的锁扣41。实现翼展门2的一侧面的另外一长边与方舱本体1的可拆卸连接；翼展门2关闭时，锁扣41刚好插入锁芯42中，并通过液压机构43驱动锁芯42锁紧，实现门体的自锁，防止翼展门2被打开。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门2的与直角相对的一侧面的其中一长边通过重型铰链5与所述方舱本体1的顶面铰接。实现翼展门2与方舱本体1的转动连接，重型铰链5保证翼展门2与方舱本体1之间连接的牢固可靠性。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，所述翼展门2的与直角相对的一侧面的两个短边和两个长边上均设有密封条；所述方舱本体1的与任一密封条相对应的侧边上设有卡设密封条的卡槽。在翼展门2关闭时，翼展门2的与直角相对的一侧面的两个短边和两个长边与方舱本体1后部开口边缘形成压合边，为提高翼展门2的密封性，在压合边上设置密封条和容纳密封条的卡槽，翼展门2关闭时密封条刚好容纳于卡槽内，避免雨水或灰尘进而方舱本体1，进而导致对设备的污染的问题。实际应用中，为更好的保护方舱本体1内部的设备，可在方舱本体1的内壁上设有保温层；为方便装卸设备的操作，可在翼展门2上设置室外照明机构。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，如图4～7所示，任一相邻的两个卡槽相互连通，多个卡槽形成u形槽；所述带翼展门的车载方舱还包括密封机构，其包括：

滑槽7，其水平设于所述方舱本体1的另外一侧面的内壁上；

压块72，其为水平设置的条状结构，所述压块72的远离所述翼展门2的一端固设有滑块721，所述滑块721的一侧滑动卡设于所述滑槽7中，所述滑块721与所述滑槽7的远离所述翼展门2的一端通过水平设置的弹簧722连接；

凸条73，其固设于所述翼展门2的与所述方舱本体1的另外一侧面对接的一个直角三角形底面的内壁上，所述凸条73与该直角三角形底面的腰所在的边平行，且临近该直角三角形底面的腰所在的边；

打气筒74，其水平固设于所述方舱本体1的一侧面的内壁上，所述打气筒74的活塞杆与所述压块72的一端的端部固定连接；

气囊，其铺设于所述u形槽的内壁上，所述气囊的进气口位于所述打气筒74所在的一侧面的侧边上，所述气囊的进气口通过导气管与所述打气筒74的出气嘴741连通。

上述技术方案中，本实用新型为提高翼展门2与方舱本体1接触侧边的密封性，设置了密封机构，翼展门2在关闭的时候，翼展门2向下旋转，旋转的同时凸条73可朝着靠近方舱本体1前部的方向推动压块72，进而带动滑块721在滑槽7内部的滑动(朝着靠近方舱本体1的前部的方向水平滑动)，压块72移动的同时弹簧722被压缩，打气筒74的活塞杆被朝着靠近方舱本体1的前部推动，打气筒74内部的气体被推动至气囊内部，当翼展门2完全关闭后，打气筒74打气完毕，卡槽内壁上的气囊充气后鼓起，进而能够将容纳于卡槽内的密封条夹紧，提高密封条的密封性能，避免方舱本体1内部的设备受雨水等浸蚀损坏；

翼展门2在打开的时候，凸条73随着翼展门2上掀而向上旋转，压块72在弹簧722自身弹力恢复作用下朝着远离方舱本体1前部的方向水平移动，同时带动打气筒74的活塞杆朝着远离方舱本体1前部的方向移动，进而将气囊内部的气体抽出，气囊内部气体减少，可解除对密封条的夹紧力，便于翼展门2的开启。本实用新型的密封机构通过翼展门2的关闭带动，无需设置额外的驱动力，且结构简单，具有较高的经济实用性。

另一种技术方案中，所述的带翼展门的车载方舱，所述方舱本体1的靠近前部的一侧面上设有可开启/关闭的维修舱门6。如图8所示方舱本体1的前部为靠近车辆驾驶舱的一头，在方舱本体1的内的前部设置维修装备舱，配置储备维修装备，同时在方舱本体1的前部的一侧面设置与维修装备舱对应的可开启/关闭的维修舱门6，维修装备舱内部设置铝合金制成的装备架；维修设备放置于装备架上。实际应用中，为方便维修作业，也可在维修舱门6上设置照明机构。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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