一种用于地铁车钩安装和拆卸的辅助装置的制作方法

本发明涉及地铁车辆装配技术领域，尤其是涉及一种用于地铁车钩安装和拆卸的辅助装置。

背景技术：

车钩是用于连接地铁车体和车体之间的连接部件，车钩上有很多油管和气管，空间狭小，对拆装造成了很多不便。目前地铁安装和拆卸车钩，靠单一的升降液压车装置升降。当安装车钩或者拆卸时，若车钩有一点偏斜，则只可以通过强行晃动车体来实现车钩安装或者拆卸之时的点头摇头和摆头动作，操作不便，且操作准确性低。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁车钩安装和拆卸的辅助装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于地铁车钩安装和拆卸的辅助装置，包括底板和在底板上相隔一定距离设置的前部组件和后部组件；

所述前部组件用于连接车钩的前部，包括前部球头底座和设置在前部球头底座顶部的前部卡箍；

所述后部组件用于连接车钩的后部，包括自下而上依次设置的滑道组件、后部底座、升降架和后部卡箍。

优选的，所述前部球头底座包括上下连接的前部底座球公头和前部底座球母头。

优选的，所述前部球头底座的外轮廓为立方体形。

优选的，所述滑道组件的延伸方向与地铁车钩的轴线方向垂直，包括两个滑轨和设置在两个滑轨之间的滚珠丝杆。

优选的，所述后部底座包括支撑板，所述支撑板的底部设有对称设置的两组支撑柱，每组支撑柱分别通过滑块滑动设置在两个所述滑轨上，所述支撑板的底部与所述滚珠丝杆连接。

优选的，所述升降架为菱形伸缩式升降结构。

优选的，所述菱形伸缩式升降结构的中部设有控制杆。

优选的，所述底板上设有提手。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本装置通过前部球头底座配合后部组件的升降和左右滑移结构，可以实现地铁车钩的抬头、点头和摆头动作，解决了现有安装车钩工装的缺陷，提高了车钩安装和拆卸的准确性，为车钩的安装和拆卸带来方便。

2、升降架为菱形伸缩式升降结构，可以通过控制杆控制升降的幅度，操作简单。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为地铁车钩的结构示意图。

图中标注：1、前部底座球母头，2、前部底座球公头，3、前部卡箍，4、后部卡箍，5、升降架，6、滚珠丝杠，7、后部底座，8、滑轨，9、底板，10、提手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1所示，本申请提出一种用于地铁车钩安装和拆卸的辅助装置，包括底板9和在底板9上相隔一定距离设置的前部组件和后部组件。

前部组件用于连接车钩的前部，包括前部球头底座和设置在前部球头底座顶部的前部卡箍3。前部球头底座的外轮廓为立方体形，包括上下连接的前部底座球公头2和前部底座球母头1。

后部组件用于连接车钩的后部，包括自下而上依次设置的滑道组件、后部底座7、升降架5和后部卡箍4。

滑道组件的延伸方向与地铁车钩的轴线方向垂直，包括两个滑轨8和设置在两个滑轨8之间的滚珠丝杆。

后部底座7包括支撑板，支撑板的底部设有对称设置的两组支撑柱，本实施例中，每组支撑柱设有2根，每根支撑柱分别通过滑块滑动设置在两个滑轨8上，支撑板的底部与滚珠丝杠6连接。

升降架5为菱形伸缩式升降结构，在菱形伸缩式升降结构的中部设有控制杆。

底板9上设有提手10，方便移动。

安装车钩时：将前部卡箍3和后部卡箍4分别紧紧卡住车钩的前部和后部，移动装置到装车钩的指定位置，通过点头、抬头和摆头动作完成车钩安装。车钩拆卸时是安装时动作的反过程。

本装置使用方法：

1、抬头过程：用棘轮扳手操作控制杆使升降架5带动车钩的后部下降，前部球头底座带动前部卡箍3后倾，使车钩的前部抬起，完成车钩抬头的过程。

2、点头过程：用棘轮扳手操作控制杆升降架5带动车钩的后部升起，前部球头底座带动前部卡箍3前倾，使车钩的前部抬起，完成车钩点头的过程。

3、摆头动作：通过棘轮扳手扭动滚珠丝杠6，滚珠丝杠6带动后部底座7和其上的车钩后部在滑轨8上左右移动，前部球头底座也跟随着左右摆动，从而实现车钩的摆头动作。

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