一种车辆接地检测装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种车辆接地检测装置。

背景技术：

车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具，所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。

目前的车辆在使用时，由于未设置接地检测装置，当车辆到站后，若有漏电，将会伤害乘客以及产生跨步电压，使用不安全，因此，急需一种车辆接地检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆接地检测装置，接地检测装置是车体与轨道间接地的唯一点，当车辆到站后，接地装置与站台接地轨道相连，如有漏电部分，可通过此装置导于大地，避免伤害乘客以及产生跨步电压，同时，在与轨道接触时，将触发接地装置上的接触传感器，接触传感器的信号传给tcms监控，本功能与车门连锁，当tcms接受到此信号，门方能打开，关门不受影响，紧急情况也可以将此功能通过显示器切除，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆接地检测装置，包括支撑架，所述支撑架的上端通过内六角平圆头螺钉和平垫圈安装有安装座，所述安装座通过内六角圆柱头螺钉b、螺母c和弹簧垫圈c安装有接触传感器，所述支撑架的上端安装有支架，所述支撑架上端面靠近支架的一端设置有挡板，所述支架的上端安装有挡块，所述挡块通过销轴安装有接触轮，所述挡块的外侧面通过内六角圆柱头螺钉a和弹簧垫圈b安装有卡板，所述支撑架的内侧设置有弹簧和伸缩杆，所述弹簧位于伸缩杆的外围，所述弹簧和伸缩杆的下端均连接在锁定螺母上，所述锁定螺母通过螺母b封堵在支撑架的尾端，所述支撑架的内侧还设置有连接套和轴套，所述轴套套在连接套上，所述连接套套在伸缩杆的上端。

优选的，所述支撑架的上端侧面呈梯形状结构。

优选的，所述支撑架上还设置有六角法兰面螺栓，所述六角法兰面螺栓通过螺母a紧固，所述六角法兰面螺栓与螺母a之间设置有弹簧垫圈a。

优选的，所述挡板通过内六角圆柱头螺钉c和弹簧垫圈d紧固在支撑架上。

优选的，所述销轴的两端均通过滑动轴承套安装在挡块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的车辆接地检测装置，接地检测装置是车体与轨道间接地的唯一点，当车辆到站后，接地装置与站台接地轨道相连，如有漏电部分，可通过此装置导于大地，避免伤害乘客以及产生跨步电压，同时，在与轨道接触时，将触发接地装置上的接触传感器，接触传感器的信号传给tcms监控，本功能与车门连锁，当tcms接受到此信号，门方能打开，关门不受影响，紧急情况也可以将此功能通过显示器切除。

附图说明

图1为本实用新型的车辆接地检测装置的示意图；

图2为本实用新型的车辆接地检测装置的侧视图；

图3为本实用新型的a-a剖面图；

图4为本实用新型的a向示意图。

图中：1、安装座；2、接触传感器；3、内六角平圆头螺钉；4、平垫圈；5、六角法兰面螺栓；6、螺母a；7、弹簧垫圈a；8、滑动轴承套；9、销轴；10、接触轮；11、内六角圆柱头螺钉a；12、弹簧垫圈b；13、卡板；14、支架；15、挡板；16、连接套；17、轴套；18、支撑架；19、弹簧；20、伸缩杆；21、锁定螺母；22、螺母b；23、内六角圆柱头螺钉b；24、螺母c；25、弹簧垫圈c；26、内六角圆柱头螺钉c；27、弹簧垫圈d；28、挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4，一种车辆接地检测装置，包括支撑架18，支撑架18的上端侧面呈梯形状结构，支撑架18上还设置有六角法兰面螺栓5，六角法兰面螺栓5通过螺母a6紧固，六角法兰面螺栓5与螺母a6之间设置有弹簧垫圈a7，支撑架18的上端通过内六角平圆头螺钉3和平垫圈4安装有安装座1，安装座1通过内六角圆柱头螺钉b23、螺母c24和弹簧垫圈c25安装有接触传感器2，接地检测装置是车体与轨道间接地的唯一点，当车辆到站后，接地装置与站台接地轨道相连，如有漏电部分，可通过此装置导于大地，避免伤害乘客以及产生跨步电压，同时，在与轨道接触时，将触发接地装置上的接触传感器2，接触传感器2的信号传给tcms监控，本功能与车门连锁，当tcms接受到此信号，门方能打开，关门不受影响，紧急情况也可以将此功能通过显示器切除，支撑架18的上端安装有支架14，支撑架18上端面靠近支架14的一端设置有挡板15，挡板15通过内六角圆柱头螺钉c26和弹簧垫圈d27紧固在支撑架18上，支架14的上端安装有挡块28，挡块28通过销轴9安装有接触轮10，销轴9的两端均通过滑动轴承套8安装在挡块28上，接触轮10在销轴9的支撑作用下旋转，挡块28的外侧面通过内六角圆柱头螺钉a11和弹簧垫圈b12安装有卡板13，支撑架18的内侧设置有弹簧19和伸缩杆20，弹簧19位于伸缩杆20的外围，弹簧19的压缩范围为0～25mm，弹簧19和伸缩杆20的下端均连接在锁定螺母21上，锁定螺母21通过螺母b22封堵在支撑架18的尾端，支撑架18的内侧还设置有连接套16和轴套17，轴套17套在连接套16上，连接套16套在伸缩杆20的上端，通过伸缩杆20可推动支架14竖直移动进而使接触轮10也同步竖直移动，在此过程中，弹簧19拉伸或收缩，通过伸缩杆20可调节该车辆接地检测装置的外伸长度以及弹簧19预紧力。

工作原理：接地检测装置是车体与轨道间接地的唯一点，当车辆到站后，接地装置与站台接地轨道相连，如有漏电部分，可通过此装置导于大地，避免伤害乘客以及产生跨步电压，同时，在与轨道接触时，将触发接地装置上的接触传感器2，接触传感器2的信号传给tcms监控，本功能与车门连锁，当tcms接受到此信号，门方能打开，关门不受影响，紧急情况也可以将此功能通过显示器切除。

综上所述，本实用新型的车辆接地检测装置，接地检测装置是车体与轨道间接地的唯一点，当车辆到站后，接地装置与站台接地轨道相连，如有漏电部分，可通过此装置导于大地，避免伤害乘客以及产生跨步电压，同时，在与轨道接触时，将触发接地装置上的接触传感器2，接触传感器2的信号传给tcms监控，本功能与车门连锁，当tcms接受到此信号，门方能打开，关门不受影响，紧急情况也可以将此功能通过显示器切除。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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