调车机牵引系统使用的电控制柜的制作方法

本实用新型涉及调车机牵引系统技术领域，具体为调车机牵引系统使用的电控制柜。

背景技术：

随着社会的不断发展，调车机牵引系统也随之不断的发展，其在使用时需要用到调车机牵引系统使用的电控制柜，现今市场上的此类调车机牵引系统使用的电控制柜种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

第一，传统的此类调车机牵引系统使用的电控制柜，使用时由于其维修时不便照明，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦；

第二，传统的此类调车机牵引系统使用的电控制柜，使用时由于其散热功能低下以及不便维修，使得其在使用时实用性低下；

第三，传统的此类调车机牵引系统使用的电控制柜，使用时由于其防护功能低下，使得其在使用时其内部的电器会出现受损的现象；

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供调车机牵引系统使用的电控制柜，以解决上述背景技术中提出的维修时不便照明、散热效果差以及不便维修和防护功能低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括基体、底板、拉杆、风机和透气孔，所述基体的内部固定连接有底板，所述基体的内侧壁上皆固定连接有防护机构，且基体另一侧的内部活动铰接有门体，所述门体的内部固定连接有网面，所述门体的外侧壁上固定连接有拉杆，所述基体顶端的两侧皆固定连接有壳体，所述基体的外侧壁上铰接有推拉门，且推拉门的内壁上固定连接有密封条，所述推拉门的侧壁上固定连接有照明结构。

优选的，所述防护机构的内部依次设置有滑动杆、防护板、防护弹簧以及滑动槽，所述防护板的侧壁上皆固定连接有防护弹簧，且防护弹簧的另一端皆与基体的侧壁固定连接，所述防护板的底端皆固定连接有滑动杆，所述滑动杆的下方皆设置有滑动槽，且滑动槽皆设置在底板的顶端。

优选的，所述防护弹簧在防护板表面的中线上呈对称分布，所述滑动槽的内径皆大于滑动杆的外径，所述防护板通过滑动杆和滑动槽与底板的顶端构成滑动结构。

优选的，所述壳体的内部皆固定连接有风机，所述壳体的底部皆设置有等间距的透气孔。

优选的，所述照明结构的内部依次设置有灯带、照明灯、外壳、固定螺柱以及连接条，所述灯带的内部固定连接有等间距的照明灯，所述灯带顶端和底端的两侧皆固定连接有连接条，所述灯带的一侧皆设置有外壳，且外壳的一侧皆与推拉门的侧壁固定连接。

优选的，所述连接条的外径皆小于外壳的外径，所述连接条通过固定螺柱和外壳螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过将灯带外侧的连接条放置于外壳的内部，并通过固定螺柱将其进行固定，在使用时该装置接通电源对灯带内部的照明灯供电，其会在维修基体内部的电器时进行照明，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时维修照明的功能；

2、在使用时壳体内部的风机会在在电源供电的情况下，对基体的内部进行散热，同时基体内部的热量会在基体侧壁门体内部的网面位置处挥发，同时在维修基体内部电器侧面时，通过拉动拉杆将门体打开，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时便于散热和维修的功能，从而提高了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时的实用性；

3、在受撞击时滑动杆会避免其内部的电器直接与基体的内壁相撞，同时防护弹簧会对其进行弹性缓冲，对基体内部的电器进行防护，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时的防护功能，从而加强了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时对内部电器保护的功能。

附图说明

图1为本实用新型的正视展开结构示意图；

图2为本实用新型的防护机构结局部剖面放大构示意图；

图3为本实用新型的门体侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图。

图中：1、基体；2、防护机构；201、滑动杆；202、防护板；203、防护弹簧；204、滑动槽；3、门体；4、底板；5、拉杆；6、风机；7、壳体；8、透气孔；9、照明结构；901、灯带；902、照明灯；903、外壳；904、固定螺柱；905、连接条；10、密封条；11、推拉门；12、网面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括基体1、底板4、拉杆5、风机6和透气孔8，基体1的内部固定连接有底板4，基体1的内侧壁上皆固定连接有防护机构2；

防护机构2的内部依次设置有滑动杆201、防护板202、防护弹簧203以及滑动槽204，防护板202的侧壁上皆固定连接有防护弹簧203，且防护弹簧203的另一端皆与基体1的侧壁固定连接，防护板202的底端皆固定连接有滑动杆201，滑动杆201的下方皆设置有滑动槽204，且滑动槽204皆设置在底板4的顶端；

防护弹簧203在防护板202表面的中线上呈对称分布，滑动槽204的内径皆大于滑动杆201的外径，防护板202通过滑动杆201和滑动槽204与底板4的顶端构成滑动结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，在受撞击时滑动杆201会避免其内部的电器直接与基体1的内壁相撞，同时防护弹簧203会对其进行弹性缓冲，对基体1内部的电器进行防护，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时的防护功能；

基体1另一侧的内部活动铰接有门体3，门体3的内部固定连接有网面12，门体3的外侧壁上固定连接有拉杆5，基体1顶端的两侧皆固定连接有壳体7；

壳体7的内部皆固定连接有风机6，该风机6的型号可为zk30，壳体7的底部皆设置有等间距的透气孔8，实现了该装置的散热功能；

基体1的外侧壁上铰接有推拉门11，且推拉门11的内壁上固定连接有密封条10，推拉门11的侧壁上固定连接有照明结构9；

照明结构9的内部依次设置有灯带901、照明灯902、外壳903、固定螺柱904以及连接条905，灯带901的内部固定连接有等间距的照明灯902，灯带901顶端和底端的两侧皆固定连接有连接条905，灯带901的一侧皆设置有外壳903，且外壳903的一侧皆与推拉门11的侧壁固定连接；

连接条905的外径皆小于外壳903的外径，连接条905通过固定螺柱904和外壳903螺纹连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，将灯带901外侧的连接条905放置于外壳903的内部，并通过固定螺柱904将其进行固定，在使用时该装置接通电源对灯带901内部的照明灯902供电，其会在维修基体1内部的电器时进行照明，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜在维修时进行照明的功能。

工作原理：使用时，该调车机牵引系统使用的电控制柜外接电源，首先在受撞击时滑动杆201会避免其内部的电器直接与基体1的内壁相撞，同时防护弹簧203会对其进行弹性缓冲，对基体1内部的电器进行防护，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜使用时的防护功能；

其次在使用时壳体7内部的风机6会在在电源供电的情况下，对基体1的内部进行散热，同时基体1内部的热量会在基体1侧壁门体3内部的网面12位置处挥发，同时在维修基体1内部电器侧面时，通过拉动拉杆5将门体3打开，使得其内部的电器便于维修；

最后将灯带901外侧的连接条905放置于外壳903的内部，并通过固定螺柱904将其进行固定，在使用时该装置接通电源对灯带901内部的照明灯902供电，其会在维修基体1内部的电器时进行照明，实现了该调车机牵引系统使用的电控制柜在维修时进行照明的功能，最终完成该调车机牵引系统使用的电控制柜的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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