一种动车组刮雨器和刮雨器外部安装结构的制作方法

本发明属于轨道车辆驾驶设施系统技术领域，尤其是涉及一种动车组刮雨器和刮雨器外部安装结构。

背景技术：

目前动车组刮雨器安装结构通过金属连接座方式焊接在司机室车体结构上并布置在司机室内部，然而受动车组车头外形影响以及司机室内部空间限制，将刮雨器布置在司机室外部的情况难以避免。因此寻求一种可靠性高的外部吊装结构变的尤为迫切，并且外部安装的刮雨器传动机构暴露在外界环境中，难以保证传动机构工作环境，影响刮雨器传动机构使用寿命。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种动车组刮雨器和刮雨器外部安装结构，刮雨器的传动机构采用密封结构，在车体前挡风玻璃下侧设置刮雨器盖板，在刮雨器盖板内侧固定连接刮雨器安装板，用于安装刮雨器，节省司机室空间，方便安装，刮雨器传动机构不受外部环境干扰，能够满足外部安装刮雨器要求。

为实现上述发明目的，本发明提供一种动车组刮雨器和刮雨器外部安装结构，其特征在于：包括刮雨器、刮雨器盖板、刮雨器安装板，所述刮雨器的传动机构为密封型传动机构，所述密封型传动机构包括带阶梯翻边的固定板，和四周设置多个密封板，其中两个槽状密封板与固定板低阶梯端相对设置，并与两个固定板固定连接，密封型传动机构两端连接端部密封板，所有连接位置用密封胶密封。所述刮雨器盖板外形与车头的流线型一致，固定安装在车头前挡风玻璃下侧司机室外壳上，所述刮雨器盖板内侧固定连接刮雨器安装板，所述刮雨器安装板为一体式结构，一端为槽状翻边结构，所述刮雨器传动机构一端插入槽状结构中，并与其固定连接，另一端上侧固定连接在刮雨器安装板上，所述刮雨器输出轴穿过刮雨器安装板和刮雨器盖板在司机室外与刮臂相连。刮雨器传动机构为密封结构，不受外部环境干扰，刮雨器安装板为一体式结构，能够保证安装面的平面度。

进一步地，所述输出轴与刮臂连接位置设置密封盖，所述输出轴与刮雨器穿出刮雨器盖板并在外侧用密封盖密封，防止雨水进入车头内部。

进一步地，所述刮雨器还包括刮臂安装座，刮臂安装座连接传动机构输出轴和刮臂，刮臂安装座处设置防起伏块，防止动车组高速运行时刮臂的浮起。

进一步地，所述端部密封板采用侧面翻边槽状板固定连接在密封结构两端，实现传动机构两端密封。

进一步地，所述端部密封板一端采用侧面翻边槽状板固定连接，另一端连接刮雨器安装座板折弯部分，两个端角处采用转角折弯板固定连接，实现传动机构两端密封，并与刮雨器安装座板配合。

进一步地，所述刮雨器盖板在输出轴穿过位置设置一个安装平面，保证安装平面，可以安装牢固。

进一步地，所述输出轴穿过的刮雨器安装板和刮雨器盖板的孔内设置套管，套管外表面与所述安装平面平齐，防止输出轴磨损刮雨器安装板和刮雨器盖板，并且安装刮雨器的力作用在套管上，防止对刮雨器盖板的损伤。

进一步地，所述安装座通过粘接固定在刮雨器盖板内侧，粘接连接方式不损伤刮雨器盖板并保证安装强度。

刮雨器外部吊装结构能够更好的适应动车组流线型车头，以及紧凑的司机室内部结构，不占用司机室空间，并且安装方便，同时将刮雨器安装设置在车头外部能够更好分配装配工人资源，在动车组刮雨器装配同司机室内部安装同时并行开展，从而提高装配效率，刮雨器传动结构通过增加密封结构，不受外部环境干扰，降低故障率并提高使用寿命。

附图说明

图1为本发明刮雨器外部安装示意图；

图2为本发明刮雨器传动机构示意图；

图3为本发明刮雨器安装板结构；

图4为本发明刮雨器与刮雨器安装板装配示意图；

图5为本发明刮雨器爆炸图。

其中：1-刮雨器、2-刮雨器盖板、3-密封盖、4-刮雨器安装板、5-套管、6-槽状密封板、7-槽状密封板、8-转角折弯板、9-转角折弯板、10-侧面翻边槽状板、11-刮臂安装座、12-防起伏块

101-固定板、102-固定板、103-输出轴、401-螺套、402-粘接点、403-螺栓。

具体实施方式

参照图1至图5，本发明具体实施方式是一种动车组刮雨器外部安装结构，包括刮雨器1、玻璃钢刮雨器盖板2、刮雨器安装板4、刮臂安装座11，所述刮雨器1的传动机构为密封型传动机构，所述密封型传动机构包括带阶梯翻边的固定板101、102，和四周设置多个密封板，其中两个槽状密封板7和6与固定板101和102低阶梯端相对设置，并与两个固定板101和102固定连接，密封型传动机构两端连接端部密封板，端部密封板一种实施方式是采用侧面翻边槽状板固定连接在密封结构两端，另一种实施方式是一端采用侧面翻边槽状板10固定连接，另一端连接刮雨器安装座板4折弯部分，两个端角处采用转角折弯板8和9固定连接。所有连接位置用密封胶密封。所述刮雨器盖板外形2与车头的流线型一致，通过螺栓安装在车头前挡风玻璃下侧司机室外壳上，与司机室外壳周圈的缝隙用密封胶密封，所述刮雨器盖板2内侧粘接刮雨器安装板4，所述刮雨器安装板4为一体式结构，一端为槽状翻边结构，所述刮雨器1的传动机构一端插入槽状翻边结构中，槽状翻边结构通过螺栓403与刮雨器传动机构固定连接，刮雨器1的传动机构另一端上侧通过螺栓连接在刮雨器安装板上的焊接螺母401，所述刮雨器输出轴穿过刮雨器安装板4和刮雨器盖板2在司机室外与刮臂相连。刮雨器安装板4采用一体式结构，能够保证连接板安装面的平面度，这样解决了刮雨器输出轴位置与刮雨器盖板2上的安装孔同轴度的问题。

参照图1，所述输出轴与刮臂连接位置设置密封盖3，防止水流入雨刷安装板内部。

参照图5，所述刮臂安装座11连接传动机构输出轴103和刮臂，刮臂安装座11处设置防起伏块12，防止动车组高速运行时刮臂的浮起。

参照图1，所述刮雨器盖板2在输出轴穿过位置设置一个安装平面，使刮雨器1固定牢固，并使刮雨器1安装后相对前风挡在一个合适的角度，可以很好的清除前风挡上的雨雪。

参照图1和图3，所述输出轴穿过的刮雨器安装板4和刮雨器盖板2的孔内设置套管5，套管5上表面与所述刮雨器盖板2上的安装平面平齐，安装刮雨器1时力作用在套管上，防止对雨刮盖板2造成损害。

参照图3，所述刮雨器安装板4通过粘接固定在刮雨器盖板2内侧，粘接点402是刮雨器安装板四周四个安装点，由于刮雨器盖板2为玻璃钢材质，通过粘接不损伤刮雨器盖板，并能够承受刮雨器的重量，通过将刮雨器1安装在刮雨器盖板2内侧减少外界环境对胶老化的影响。

刮雨器1安装时，可以与司机室内部安装同时并行开展，互不干扰，提高装配效率。

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