一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体为一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件。

背景技术：

随着轨道交通的逐步普及，火车、动车和地铁基本已经成为了人们出行的主要交通工具，轨道交通有着汽车无法相比的平稳性和舒适性，但是随着轨道交通的发展，对于交通工具的维护也更加的重视，目前相邻车厢之间会采用连接组件进行连接，但是现有的连接组件在使用时存在以下缺陷：连接强度低，不方便拆装，难以进行维护，同时不能很好的缓冲两个车厢所产生的冲击的效果，使用寿命短，为此，我们提出一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件，包括两组车厢主体，两组所述车厢主体相对一侧均固定设置有安装板，两组所述安装板相对一侧顶部和底部均固定设置有连接座，左右侧所述连接座之间设置有承接座，所述承接座左右侧均开设有通口，所述连接座远离安装板的一侧竖向活动插接有连接柱，所述连接柱顶端和底端分别贯穿通口顶部和底部，所述连接柱外壁顶部和外壁底部均螺纹套设有螺纹限位块，且顶部和底部螺纹限位块均位于承接座外侧，两组所述安装板相对一侧中部均设置有结构相同的缓冲件，左右侧所述缓冲件相对一端连接。

进一步地，所述缓冲件包括缓冲波纹管，所述缓冲波纹管内壁设置有橡胶层，所述橡胶层内壁设置有弹性填充层，所述缓冲波纹管外壁设置有防腐层，所述防腐层外壁设置有耐磨层，所述缓冲波纹管左右侧均固定设置有安装环。

进一步地，右侧所述缓冲件中的左侧安装环的左侧环形阵列固定设置有多组定位杆，多组所述定位杆均位于缓冲波纹管外侧，且左侧缓冲件中的右侧安装环上环形阵列开设有多组与定位杆匹配的定位通孔，且定位杆另一端穿过定位通孔并螺接有限位螺盘。

进一步地，所述连接座竖截面呈到t形，所述承接座竖截面呈到工形。

进一步地，所述连接柱外壁顶部和底部均开设有外螺纹，且螺纹限位块上开设有与外螺纹匹配的内螺纹通孔。

进一步地，所述螺纹限位块外壁环形阵列均匀开设有竖向的防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型相邻两组车厢主体之间采用连接座、承接座、连接柱和螺纹限位块的配合实现连接，连接强度高的同时方便快速拆装，实现相对应的拆卸更换或维护，保证长期的使用寿命，同时设置有两组缓冲件，通过缓冲波纹管、橡胶层和弹性填充层可以很好的吸收和缓冲两个车厢所产生的冲击，同时两组缓冲件采用定位杆和限位螺盘连接，采用螺栓或螺丝与安装板固定，在长期使用后方便进行拆卸更换或维护，保证长期的使用质量，同时耐磨层和防腐层的设置提高缓冲波纹管长期使用的寿命，使缓冲波纹管更好的保护内部的橡胶层和弹性填充层，整体使用寿命更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲件结构示意图。

图中：1、车厢主体；2、安装板；3、连接座；4、承接座；5、连接柱；6、螺纹限位块；7、缓冲件；71、缓冲波纹管；72、橡胶层；73、弹性填充层；74、安装环；75、防腐层；76、耐磨层；8、定位杆；9、限位螺盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通车辆车厢的多功能连接组件，请参阅图1，包括两组车厢主体1，两组车厢主体1相对一侧均固定设置有安装板2，车厢主体1在本领域应用广泛，在此不另做详述，安装板2可采用螺栓或螺丝的方式进行固定连接；

请参阅图1，两组安装板2相对一侧顶部和底部均固定设置有连接座3，连接座3可采用螺栓或螺丝的方式进行固定连，左右侧连接座3之间设置有承接座4，承接座4实现连接和承载的作用；

请参阅图1，承接座4左右侧均开设有通口，通口用于连接座3的一端伸入，连接座3远离安装板2的一侧竖向活动插接有连接柱5，连接柱5实现承接座4和连接座3的转动连接，连接柱5顶端和底端分别贯穿通口顶部和底部，连接柱5外壁顶部和外壁底部均螺纹套设有螺纹限位块6，且顶部和底部螺纹限位块6均位于承接座4外侧，螺纹限位块6起到限位的作用，同时也方便拆卸和固定；

请参阅图1，两组安装板2相对一侧中部均设置有结构相同的缓冲件7，左右侧缓冲件7相对一端连接，缓冲件7达到了缓冲两个车厢所产生的冲击的效果。

如图2所示：缓冲件7包括缓冲波纹管71，缓冲波纹管71可采用橡胶波纹管，一方面不会影响橡胶层72的缓冲并提高橡胶层72的缓冲性，另一方面对内部的橡胶层72和弹性填充层73起到保护作用，保证长期使用寿命，缓冲波纹管71内壁设置有橡胶层72，橡胶层72固定至缓冲波纹管71内，达到了缓冲两个车厢所产生的冲击的效果，橡胶层72内壁设置有弹性填充层73，弹性填充层73为发泡聚氨酯填充材料，进一步提高橡胶层72较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长的特点，缓冲波纹管71外壁设置有防腐层75，防腐层75可采用环氧树脂涂层，当然，并不限于该材料，具体由什么材料制成可根据实际需要而定，防腐层75外壁设置有耐磨层76，耐磨层76可采用聚酯薄膜，当然，并不限于该材料，具体由什么材料制成可根据实际需要而定，缓冲波纹管71左右侧均固定设置有安装环74，安装环74实现缓冲件7与安装板2的固定和与另外一组缓冲件7的连接的作用；

如图1所示：右侧缓冲件7中的左侧安装环74的左侧环形阵列固定设置有多组定位杆8，定位杆8与左侧安装环74焊接，多组定位杆8均位于缓冲波纹管71外侧，方便螺接限位螺盘9进行固定，且左侧缓冲件7中的右侧安装环74上环形阵列开设有多组与定位杆8匹配的定位通孔，定位杆8和定位通孔一一对应，且定位杆8另一端穿过定位通孔并螺接有限位螺盘9，定位杆8外壁左侧开设有外螺纹，限位螺盘9上开设有与外螺纹配合的内螺纹通孔，限位螺盘9处于左侧缓冲件7中的右侧安装环74的左侧，旋转限位螺盘9至左侧缓冲件7中的右侧安装环74与右侧缓冲件7中的左侧安装环74相贴合即可实现左右侧缓冲件7的连接；

如图1所示：连接座3竖截面呈到t形，承接座4竖截面呈到工形，方便相互连接的同时使用强度更高；

如图1所示：连接柱5外壁顶部和底部均开设有外螺纹，且螺纹限位块6上开设有与外螺纹匹配的内螺纹通孔，采用外螺纹和内螺纹通孔的配合方便实现快速拆装，也保证固定的牢固性；

如图1所示：螺纹限位块6外壁环形阵列均匀开设有竖向的防滑纹，防滑纹方便使用人员旋转拆装使用的舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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