一种手动扳道器的制作方法

本实用新型属于轨道控制调整技术领域，尤其涉及一种适用于可挤型道岔工况的手动扳道器。

背景技术：

众所周知，铁路是国民经济的大动脉，是我国交通运输体系的骨干，它具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。如果在某一个点上出现问题，就有可能影响到全线，甚至更大范围的堵塞和瘫痪，所以畅通是铁路运输的基本要求，安全生产是铁路运输的永恒主题。

道岔是实现轨道转换的重要设备，广泛存在于铁路线路上。通过操作扳道器，用来引导机车车辆在正线和侧线之间相互转向。此扳道器是道岔转换的主要设备。目前在一些地区或一些支线铁路、企(行)业内部铁路、专用铁路及道岔转换不频繁的铁路线，仍然采用手动扳道器进行道岔转换。公知的手动扳道器结构是：由底座、标牌、手柄、连杆等组成。转动手柄使连杆转动来拉动尖轨左右移动来改变道岔的开通方向，从而完成道叉转换，它是目前国内常用的一种道叉转换设备。现有的道岔转换用的手动扳道器在轨道调整作业时，具有劳动强度大、耗时耗力、工作效低。当出现“挤岔事故”时，会造成道岔和扳道器的损坏，很难满足需要挤岔操作的工况需求。因扳道器高度使得在铁路限界狭窄的地方无法满足需求。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、省时省力、操作方便、安全性高的手动扳道器。本实用新型手动扳道器可以满足需要挤岔操作的工况需求，当挤岔时不会对道岔和扳道器损坏。本实用新型手动扳道器高度底可以满足铁路限界狭窄的地方安装使用。

本实用新型是这样实现的，一种手动扳道器，包括两根平行设置的支撑梁，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板，所述支撑本上安装有道岔扳动机构；以及标牌，其特征在于：所述道岔扳动机构包括动力装置和弹性定向复位机构，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的拐臂，所述拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆；

其中所述动力装置包括齿轮箱，所述齿轮箱内安装有主动轴，所述主动轴上安装有主动齿轮，所述主动轴伸出齿轮箱的上端盖，主动轴的端部可拆卸式安装有手柄；在齿轮箱内所述主动齿轮啮合第一从动齿轮，所述第一从动齿轮安装在第一从动轴上，所述第一从动轴的下端伸出支撑板，所述第一从动轴的下端部连接拐臂的一端；所述拐臂的另一端连接弹性定向复位机构；所述弹性定向机构安装在支撑板的另一端；在齿轮箱内所述第一从动齿轮啮合第二从动齿轮，所述第二从动齿轮通过第二从动轴安装在齿轮箱内，所述第二从动轴伸出齿轮箱上端盖，上端部连接标牌。

上述技术方案优选的，所述弹性定向复位机构包括导套、导杆以及弹簧，其中所述导套的一端通过导套连接头铰接在立柱上；所述弹簧套装在导套上；所述导杆的一端插装在导套内，导杆的另一端通过导杆连接头铰接在拐臂上，所述导杆上螺装有弹簧预紧螺母。

上述技术方案优选的，还包括有手柄锁定存放组件，手柄锁定存放构件包括用于插装手柄施力端的支撑环，所述支撑环固定安装在一个支撑梁的外端部；用于锁定手柄另一端的u型锁定架，所述u型锁定架固定在另一支撑梁的外端部；所述u型锁定架上设有锁定销插装孔，锁定销插装孔内插装有贯穿手柄动力连接孔的锁定销。

所述齿轮箱盖上设有注油孔。

在支撑板的下方所述第一从动轴上安装有固定防护套，所述固定防护套上设有拐臂避让口。

本实用新型具有的优点和技术效果：由于本实用新型采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型扳动的手柄为可拆卸式，当道岔转换操作完毕后可将手柄拆卸下来，放置指定位置，避免挤岔时由于手柄摆动发生安全事故。

2、本实用新型可根据用户道岔型号不同专门设计和制造托板和角钢两种支撑梁安装方式，任意安装在砼轨和木枕上；安装方便快捷；

3、本实用新型操作简单，只需推动手柄，做旋转运动即可完成道岔转换，由弹簧张力保证道岔道岔定反位密贴定位。

4、本实用新型操作依靠随着拐臂联动的标牌指明道岔位置，无需单独配装标牌驱动装置，进而简化了产品结构。

综上所述本实用新型其合理的设计，组装后定位牢靠，且体积小、重量轻，省时省力，较传统的手动调整其作业效率高、稳定和精准，提高了轨道控制调整的及时性、安全性。本实用新型手动扳道器可以满足需要挤岔操作的工况需求，当挤岔时不会对道岔和扳道器损坏。本实用新型手动扳道器高度底可以满足铁路限界狭窄的地方安装使用。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图；

图4图1的仰视图；

图5和图6是本实用新型立体结构示意图；

图7是去掉齿轮箱盖结构示意图；

图8是弹性定向复位机构结构示意图。

图中、1、支撑梁；2、支撑板；3、道岔扳动机构；3-1、动力装置；3-10、齿轮箱；3-11、主动轴；3-12、主动齿轮；3-13、手柄；3-14、第一从动齿轮；3-15、第一从动轴；3-16、注油孔；3-2、弹性定向复位机构；3-3、拐臂；3-4、拉杆；3-5、第二从动齿轮；3-6、第二从动轴；3-20、导套；3-21、导杆；3-22、弹簧；3-23、导套连接头；3-24、立柱；4、标牌；5、手柄锁定存放组件；5-1、支撑环；5-2、u型锁定架；5-3、锁定销；6、固定防护套；6-1、拐臂避让口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图8，一种手动扳道器，包括两根平行设置的支撑梁1，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板2，所述支撑本上安装有道岔扳动机构3；以及标牌4，其特征在于：所述道岔扳动机构包括动力装置3-1和弹性定向复位机构3-2，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的拐臂3-3，所述拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆3-4；在实际安装时，拉杆与道岔之间的连接有螺扣接头可对道岔密贴状态进行微调；确保道岔密贴到位；

其中所述动力装置3-1包括齿轮箱3-10，所述齿轮箱内安装有主动轴3-11，所述，主动轴的两端安装有滚动轴承，提高了产品精度，减小了旋转阻力；所述主动轴上安装有主动齿轮3-12；主动轴和主动齿轮采用花键配合；所述主动轴伸出齿轮箱的上端盖，主动轴的端部可拆卸式安装有手柄3-13；在齿轮箱内所述主动齿轮啮合第一从动齿轮3-14，所述第一从动齿轮安装在第一从动轴3-15上；第一从动齿轮和第一从动轴采用花键配合；所述第一从动轴的下端伸出支撑板，所述第一从动轴的下端部连接拐臂3-3的一端；所述拐臂的另一端连接弹性定向复位机构3-2；所述弹性定向机构安装在支撑板的另一端；在齿轮箱内所述第一从动齿轮啮合第二从动齿轮3-5，所述第二从动齿轮通过第二从动轴3-6安装在齿轮箱内，第二从动齿轮和第二从动轴采用花键配合；所述第二从动轴的上端部连接标牌4，所述标牌第二从动轴的带动下随着拐臂的旋转实现翻转。

上述技术方案优选的，所述弹性定向复位机构3-2包括导套3-20、导杆3-21以及弹簧3-22，其中所述导套的一端通过导套连接头3-23铰接在立柱3-24上；所述弹簧套装在导套上；所述导杆3-21的一端插装在导套3-20内，导杆的另一端通过导杆连接头3-22铰接在拐臂3-3上，所述导杆上螺装有弹簧预紧螺母3-23，所述弹簧预紧螺母一方面起到了弹簧限位的作用，另一方面可以通过调整弹簧预紧螺母3-23的初始势能状态。

还包括有手柄锁定存放组件5，在不需要时，可以将拆卸下来的手柄进行锁定存放；进而避免了丢失，同时提高了安全性能；手柄锁定存放构件5包括用于插装手柄施力端的支撑环5-1，所述支撑环固定安装在一个支撑梁的外端部；用于锁定手柄另一端的u型锁定架5-2，所述u型锁定架固定在另一支撑梁的外端部；所述u型锁定架上设有锁定销插装孔，锁定销插装孔内插装有贯穿手柄动力连接孔的锁定销5-3。

所述齿轮箱盖上设有注油孔3-16；方便将润滑油脂加入齿轮啮合处，便于保养润滑。

在支撑板的下方所述第一从动轴上安装有防护套6，所述防护套上设有拐臂避让口6-1。

在实际使用时，人工扳动时，通过扳动手柄，在手柄的带动主动轴旋转，进而实现主动齿轮旋转，主动齿轮带动第一从动齿轮和第一从动轴旋转，第一从动轴待用拐臂实现转动，拐臂带动连接道岔的拉杆做直线运动，进而实现迁移尖轨完成道岔转换。在扳动操作时，压缩弹簧过临界点后弹簧自然张开完成道岔定反位转换。在第一从动齿轮转动过程中同时带动第二从动齿轮转动，进而实现标牌由初始位置旋转90度，完成道岔的指示。

本实用新型手动扳道器操作步骤方法：开锁取下手柄→将手柄插入主动轴→推动手柄，使主动轴横向旋转从一端推到另一端由弹簧张力保持定位，即可完成道岔转换→检查表示板旋转位置是否正确到位→将手柄取下放回托架上，扣上锁头。

本实用新型以弹簧的张力来实现道岔转换到定、反位，并将其保持在定、反位的位置。内部采用齿轮结构，减小传动阻力，有利于挤岔时传动顺畅。站在道岔转换设备外侧面向道岔，当手柄扳至左侧时为道岔近段尖轨密贴，当手柄扳至右侧时道岔远段尖轨密贴。综上所述，本实用新型其合理的设计，组装后定位牢靠，且体积小、重量轻，省时省力，较传统的手动调整其作业效率高、稳定和精准，提高了轨道控制调整的及时性、安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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