隧道用复轨器的制作方法

本实用新型属于铁路救援技术领域，涉及一种隧道用复轨器。

背景技术：

在铁路行车中，由于列车超速、列车碰撞等原因容易出现列车脱轨、出轨，事故一旦发生容易造成人员和财产损失。复轨器常用来对脱轨的列车进行复位。

现有的复轨器，无法适应多种不同规格的枕木，并且容易因固定不稳发生移位，影响列车复位和救援工作。

技术实现要素：

为了达到上述目的，本实用新型提供一种隧道用复轨器，解决了现有复轨器无法适应不同规格的枕木、固定不稳妥的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，包括踏面，踏面顶端两侧沿长度方向分别设置有第一导轨筋、第二导轨筋，第一导轨筋和第二导轨筋二者整体呈人字形或入字型布置，踏面底面开设弧形槽，弧形槽两侧的截面为弧形拱状，沿弧形槽两侧的弧形拱位置处分别设置一圈间隔设置的插槽，弧形槽内设置有与弧形槽匹配的弧形板，沿弧形板两侧的弧形拱位置处分别设置一圈凸起卡板，凸起卡板大小与插槽大小适应，弧形槽前端和后端的踏面侧面均设置有安装孔，螺杆螺纹安装在安装孔内，弧形槽前端和后端的踏面底面上均设置有用于与铁轨卡合的卡槽。

优选的，所述踏面的形状为两侧向中心倾斜的弧面。

优选的，所述插槽截面的截面为倒梯形，所述凸起卡板的截面为三角形。

优选的，所述第一导轨筋末端连接有第一延长筋，第二导轨筋末端连接有第二延长筋，第一导轨筋末端、第二导轨筋末端、第一延长筋两端、第二延长筋两端均设置连接轴，连接轴上均设置垂直于水平面的销孔，第一导轨筋的连接轴和第一延长筋的连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接，第二导轨筋的连接轴和第二延长筋连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接。

优选的，所述第一导轨筋、第二导轨筋、第一延长筋、第二延长筋均为棱柱状。

优选的，所述踏面表面设置有螺孔，所述第一导轨筋和第二导轨筋均沿长度方向设置有第二螺杆，所述第一导轨筋和第二导轨筋与踏面两边对应的螺孔连接。

有益效果：弧形槽的插槽和弧形板的凸起卡板配合，可以以适应不同规格的枕木，适用范围更广泛；安装孔、卡槽、弧形槽一起使得复轨器与铁轨和枕木稳妥固定，防止发生移位影响列车复轨；第一延长筋和第二延长筋，可根据需要选择延长起导向作用的导轨筋，安装拆卸方便；导轨筋末端或延长筋末端均可通过连接轴内插的销轴与地面插入固定，防止导向发生偏移；通过改变螺杆与踏面上不同的螺孔连接，以使得第一延长筋和第二延长筋之间的距离适合不同轮径的车轮。

附图说明

图1是本实用新型隧道用复轨器的俯视结构示意图。

图2是本实用新型隧道用复轨器的侧面结构示意图。

图中，1-踏面，2-第一导轨筋，3-第二导轨筋，4-第一延长筋，5-第二延长筋，6-卡槽，7-安装孔，8-螺杆，9-弧形槽，10-插槽，11-弧形板，12-凸起卡板，13-螺孔，14-第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

本实用新型隧道用复轨器，如图1-图2所示，包括踏面1，踏面1顶端两侧沿长度方向分别设置有第一导轨筋2、第二导轨筋3，第一导轨筋2和第二导轨筋3二者整体呈人字形或入字型布置，踏面1底面开设弧形槽9，弧形槽9两侧的截面为弧形拱状，沿弧形槽9两侧的弧形拱位置处分别设置一圈间隔设置的插槽10，弧形槽9内设置有与弧形槽9匹配的弧形板11，沿弧形板11两侧的弧形拱位置处分别设置一圈凸起卡板12，凸起卡板12大小与插槽10大小适应，弧形槽9前端和后端的踏面1侧面均设置有安装孔7，螺杆8螺纹安装在安装孔7内，弧形槽9前端和后端的踏面1底面上均设置有用于与铁轨卡合的卡槽6。踏面1的形状为两侧向中心倾斜的弧面。插槽10截面的截面为倒梯形，凸起卡板12的截面为三角形。第一导轨筋2末端连接有第一延长筋4，第二导轨筋3末端连接有第二延长筋5，第一导轨筋2末端、第二导轨筋3末端、第一延长筋4两端、第二延长筋5两端均设置连接轴，连接轴上均设置垂直于水平面的销孔，第一导轨筋2的连接轴和第一延长筋4的连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接，第二导轨筋3的连接轴和第二延长筋5连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接。第一导轨筋2、第二导轨筋3、第一延长筋4、第二延长筋5均为棱柱状。踏面1表面设置有螺孔13，第一导轨筋2和第二导轨筋3均沿长度方向设置有第二螺杆14，第一导轨筋2和第二导轨筋3与踏面1两边对应的螺孔13连接。

本实用新型的隧道用复轨器，使用时成套使用，在并行的两个铁轨上对称放置本实用新型的隧道用复轨器，使得踏面1底部的卡槽6卡合在铁轨上，同时将安装孔7上的螺杆旋紧，使得螺杆8抵住铁轨，固定的更加稳妥。同时根据铁轨枕木的位置，使得铁轨枕木从踏面1底面的弧形槽9穿过。

根据枕木的直径选择是否安装弧形板11。当枕木直径小于弧形槽9的直径时，将弧形板11放入弧形槽9内，并使弧形板11两侧的凸起卡板12插入弧形槽9的插槽10内，根据实际大小，选择将凸起卡板12向插槽10内推入，以使得弧形板11的内壁与枕木贴合，从而起到稳固的固定。凸起卡板12和插槽10分别为倒梯形和三角形，使得插入和取出都更加方便快捷。

安装好后的本实用新型的隧道用复轨器，当脱轨列车在动力牵引左右下，脱轨列车的车轮依靠两侧的铁轨上的第二导轨筋3的导向作用，沿踏面1滑行上爬，随着牵引的前行，直至缓慢爬上铁轨，从而完成复轨。

第一导轨筋2末端、第二导轨筋3末端、第一延长筋4的两端、第二延长筋5的两端均设置有连接轴，可以根据导向的需要，选择连接一个或者多个第一延长筋和第二延长筋，导轨筋和延长筋之间通过连接轴销孔内的销轴固定连接。在最末端的连接轴的销孔内插入销轴，使得销轴底端插于地面，可对导轨筋或延长筋的末端进行固定，防止其移位。

第一导轨筋2和第二导轨筋3之间的距离可根据调整位置，通过第二螺杆14固定在踏面1上不同位置的螺孔，以使得第一导轨筋2和第二导轨筋3之间的距离适合不同的车轮轮径。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

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