一种铁路发电牵引车的制作方法

本实用新型涉及铁路牵引车技术领域，具体来讲是一种铁路发电牵引车。

背景技术：

目前，我国铁路轨道车辆行业内存在以下情况：

1、车辆的动力系统只具有单一的牵引功能，或者只能实现发电供电功能，并不具备能同时将主发电机发出的电用于牵引，并实现对外输出的功能；

2、车辆采用单独的发电机进行发电，提供车辆自身使用或对外提供电源，但是此部分电并不能作为车辆牵引动力；

3、车辆采用车顶朝向上部进行排风散热或朝向车辆侧面排风散热的方式，并没有采用朝向车底排风散热的方式；

4、目前没有车辆采用从车端设置专门的进风口和进风道(8)提供风源的模式；

5、车辆发电系统采用的是单套发电系统，并没有采用双套发电系统，并且两套系统既可单独工作也可同时工作。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铁路发电牵引车，既能满足自身车辆牵引和用电需求，又能对外提供电源的发电牵引车。另外，通过在车棚内安装进风道，并将进风道的进风口设置在车辆两端，通过进风道将风源输送到机器间内的动力发电系统内。在车架下安装散热风道，并采用动力发电系统朝下排风散热的方式，通过散热风道导流，将热风排向车底两侧，达到散热目的。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种铁路发电牵引车，包括车架，车架的底部设置有走行系统，车架上设置有车棚，还包括至少一组进风道、至少一组散热风道和至少一套动力发电系统；所述动力发电系统设置在车架上，用于为车辆提供走行动力，还可为车载设备和外部设备供电；所述进风道设置在车棚内，且进风道的进风口位于车棚的端部，进风道的出风口与对应的动力发电系统连接，用于将风源送至动力发电系统；所述散热风道设置在车架底部，且散热风道与对应的动力发电系统连接，用于将动力发电系统产生的热气排向车体外部。

进一步改进在于：包括至少两组进风道，且各组进风道之间相互连通或者相互隔离。

进一步改进在于：所述进风道为连续设置或者间隔设置。

进一步改进在于：所述进风道的进风口处设置有百叶窗。

进一步改进在于：所述动力发电系统包括发动机、发电机和散热装置，所述发动机用于带动发电机工作；所述发电机用于发电；所述散热装置用于动力发电系统的散热。

进一步改进在于：所述动力发电系统设置有两套，两套动力发电系统互为备份，可分别单独工作或同时工作。

进一步改进在于：所述车架上设置有变流柜和变压柜；所述车架底部设置有高压蓄电池；所述变流柜用于将动力发电系统传输来的电力处理后，为车辆提供走行动力和为车载设备供电；所述变压柜用于将动力发电系统传输来的电力处理后，为外部设备供电和为高压蓄电池充电。

进一步改进在于：所述车棚内部划分有一个机器间、至少一个司机室、至少一个电气控制间和至少一个机构间；所述机器间用于布置动力发电系统；所述机构间用于布置变流柜和/或变压柜。

进一步改进在于：所述走行系统包括两转向架，两转向架分别设置在车架底部两端。

进一步改进在于：所述转向架为二轴转向架或者三轴转向架；所述二轴转向架的两根车轴均为动轴；所述三轴转向架的三根车轴中，位于中间的车轴为从动轴，另外两根车轴为动轴。

本实用新型的有益效果在于：

1、采用电传动作为车辆的动力传动系统，在满足了车辆走行需求的基础上，也能够满足车辆发电和对外供电的需求，满足了一车多用的需求。

2、车棚内部设置进风道，从车辆两端设置进风口，出风口与动力发电系统连接，直接给动力发电系统提供风源，解决了车辆进风量的问题。

3、动力发电系统采用朝向车下排风的方式，创新了车辆的散热方式，提供了新的有效的解决方案。

4、车架下部设置散热风道，解决了向下散热效果不佳的问题。

5、采用两套动力发电系统，不仅能够同时作业，也能够单独作业，满足了不同工况下的需求，并且两套动力发电系统互为备份，提升了车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的整车结构布置图主视图；

图2是本实用新型的进风道和散热风道布置图主视图；

图3是本实用新型的车端主视图；

图4是本实用新型的车内动力发电系统主要部件布置图；

图5是本实用新型的车架下主要部件布置图。

图6是本实用新型的进风及排风走向示意图；

图7是本实用新型中动力发电系统的结构示意图。

附图标记：

1.车架，2.车棚，3.转向架，4.司机室，5.电气控制间，6.机器间，7.机构间，8.进风道，9.散热风道，11.变流柜，12.变压柜，13.动力发电系统，14.高压蓄电池，15.地面，16.轨面，17发动机，18.发电机，19.散热装置。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种铁路发电牵引车，包括车架1，车架1的底部设置有走行系统，具体的，走行系统包括两转向架3，两转向架3分别设置在车架1底部两端。具体的，转向架3为二轴转向架或者三轴转向架；二轴转向架的两根车轴均为动轴；三轴转向架的三根车轴中，位于中间的车轴为从动轴，另外两根车轴为动轴。

车架1上设置有车棚2，还包括至少一组进风道8、至少一组散热风道9和至少一套动力发电系统13；

参见图4所示，动力发电系统13设置在车架1上，用于为车辆提供走行动力，还可为车载设备和外部设备供电；本实施例中，动力发电系统13设置有两套，两套动力发电系统13互为备份，可分别单独工作或同时工作。

进风道8设置在车棚2内，且进风道8的进风口位于车棚2的端部，进风道8的出风口与对应的动力发电系统13连接，用于将风源送至动力发电系统13；

散热风道9设置在车架1底部，且散热风道9与对应的动力发电系统13连接，用于将动力发电系统13产生的热气排向车体外部。

本实施例中，包括至少两组进风道8，且各组进风道8之间相互连通或者相互隔离。即进风道8可设两组风道，单端进风口用于一组进风道8给对应的一套动力发电系统13供风。也可以两组进风道8互通，同时给两套动力发电系统13供风。

具体的，进风道8为连续设置或者间隔设置。即根据车辆作业需求，进风道8可以整个连续贯穿车棚2，也可以间隔设置，即在某些房间，例如机构间7等，不铺设风道，只是在该区域设置进风口和出风口。

参见图3所示，进风道8的进风口处设置有百叶窗。进风口的形状依照车棚的弧形设置，进风口采用百叶窗的形式，以减少雨水进入进风道。

参见图6所示，风源从车端进风口进入进风道8后，顺着进风道8一直到达动力发电系统13上部，通过进风道8与动力发电系统13相连接的管道，风源进入动力发电系统13。接着，动力发电系统13依靠自身冷却装置冷却后，产生的热风，通过散热风道9导流，朝向车体底部的两侧排出，即散热风道9的出风口朝向位于地面15上方的轨面16两侧，保证了车辆的散热能力。

参见图7所示，动力发电系统13包括发动机16、发电机17和散热装置18，所述发动机16用于带动发电机17工作；所述发电机17用于发电；所述散热装置18用于动力发电系统13的散热。具体的，动力系统主要由发动机、发电机、散热装置及相关附件组成。发动机带动发电机工作，发电机发出的电，分别通过变流柜和变压柜，既能够给车辆提供动力，也能够对外提供电源。

参见图5所示，车架1上设置有变流柜11和变压柜12；车架1底部设置有高压蓄电池14；变流柜11用于将动力发电系统13传输来的电力处理后，为车辆提供走行动力和为车载设备供电；变压柜12用于将动力发电系统13传输来的电力处理后，为外部设备供电和为高压蓄电池14充电。即动力发电系统13产生的电力，通过车辆控制系统和输电线，可以输送到电气控制间5放置的变流柜11或变压柜12。变流柜11处理后的电力给车辆提供牵引动力，并满足车辆自身用电需求；变压柜12处理后的电力给高压蓄电池14进行充电，也可以直接给车辆外部提供高压电源。

参见图1所示，车棚2内部划分有一个机器间6、至少一个司机室4、至少一个电气控制间5和至少一个机构间7；机器间6用于布置动力发电系统13；机构间7用于布置变流柜11和/或变压柜12。本实施例从车棚2一端开始，依次布局为司机室4、电气控制间5、机器间6、电气控制间5和两个机构间7，其他实施例也可以改变电气控制间5和机构间7的数量。另外，本实施例采用的是单个司机室4的布局，其他实施例也可以根据需要改成两端司机室4的布局。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

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