一种空列破窗辅助装置的制作方法

本实用新型涉及空中轨道列车技术领域，具体的说，是一种空列破窗辅助装置。

背景技术：

空列，即悬挂式空中单轨交通系统，其轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱高架悬空设置，以多种绿色清洁能源作为牵引动力的空中悬挂式轨道列车。

在空轨列车运行过程中，紧急破窗锤是必不可少一件应急装置，一般而言，在破窗锤的使用过程中，都是握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘，钢化玻璃最中间部分是最坚固的，四角和边缘是最薄弱，所以用力敲击玻璃的四角及边缘，逃生的几率更大些。

然而很多人不清楚需要用破窗锤击打四角，因而浪费了大量的逃生时间，从而对乘客造成不利的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空列破窗辅助装置，以实现任何人都能够准确的直接用破窗锤击打四角，即便是不知道应该用破窗锤击打四角快速破窗的使用者，也能够实现快速破窗的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种空列破窗辅助装置，包括基座，所述基座上安装有与其垂直设置的连接板，所述连接板上安装有转轴，所述转轴上转动安装有大摆臂，所述大摆臂与所述连接板之间的所述转轴套设有弹力扭簧，所述大摆臂朝向所述连接板的一面以及所述连接板朝向所述大摆臂的一面分别安装有用于定位弹力扭簧端部的第一抵挡板和第二抵挡板，所述大摆臂与所述转轴相对的一端设置有沿其轴线延伸的嵌入槽。

作为优选的，所述基座是长方体基座，所述基座的四角均设置有用于安装螺栓的通孔。

进一步的，所述基座与所述连接板相对的一面设置有橡胶垫，所述橡胶垫上与所述通孔对应的位置设置有连通孔。

更进一步的，所述大摆臂的侧面设置有与所述嵌入槽连通的移动通道，所述移动通道内滑动安装有挤压杆，所述挤压杆伸出所述移动通道的一端安装有限位板，所述挤压杆伸出所述移动通道的部分套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述限位板以及所述大摆臂的侧壁固定。

更进一步的，所述移动通道垂直于所述嵌入槽的轴线设置。

更进一步的，所述挤压杆伸入所述嵌入槽的端部设置有定位弧面，所述定位弧面覆盖安装有防滑橡胶垫。

本实用新型在使用的过程中，具有以下有益效果：

在实际使用的过程中，当需要进行破窗时，不管是否知道应该击打钢化玻璃的四角来进行破窗。首先在安装时，基座安装在窗户的边缘，并且大摆臂的端部朝向钢化玻璃，乘客可以直接取下挂在列车内的把柄为圆柱形的破窗锤，然后将破窗锤插入大摆臂上的嵌入槽内，当破窗锤完全嵌入在嵌入槽后，破窗锤的破窗端正好位于钢化玻璃的角处，然后乘客可以转动大摆臂，让让转轴上的弹力扭簧发生大量的形变，当将大摆臂转动到一定距离后，松开大摆臂，大摆臂即能够在弹力扭簧回复力的作用下，朝向基座运动，然后镶嵌固定在嵌入槽内的破窗锤的破窗端即能够朝向钢化玻璃的角部进行击打，从而进行破壁，在车床的四个角处都设置相应的破窗辅助装置，这样即便是第一次使用破窗锤的乘客，也能够快速的将钢化玻璃的四角破坏，然后完成破窗，有效的增加了逃生时间，减少了因使用破窗锤方式不对而造成浪费时间的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为图1中a处的局部放大结构示意图。

图4为图2中b处的拒不放大结构示意图。

图5为本实用新型安装在车窗附近的安装结构示意图。

其中，1-基座、2-连接板、3-转轴、4-大摆臂、5-弹力扭簧、6-第一抵挡板、7-第二抵挡板、8-嵌入槽、9-通孔、10-移动通道、11-挤压杆、12-限位板、13-弹簧、14-橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例以及附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参考图1、图2、图3、图4以及图5所示的，一种空列破窗辅助装置，包括基座1，所述基座1上安装有与其垂直设置的连接板2，所述连接板2上安装有转轴3，所述转轴3上转动安装有大摆臂4，所述大摆臂4与所述连接板2之间的所述转轴3套设有弹力扭簧5，所述大摆臂4朝向所述连接板2的一面以及所述连接板2朝向所述大摆臂4的一面分别安装有用于定位弹力扭簧5端部的第一抵挡板6和第二抵挡板7，所述大摆臂4与所述转轴3相对的一端设置有沿其轴线延伸的嵌入槽8，并且嵌入槽8的直径与破窗锤的嵌入部直径相匹配。

在本实施例中，在实际使用的过程中，当需要进行破窗时，不管是否知道应该击打钢化玻璃的四角来进行破窗。首先在安装时，基座1安装在窗户的边缘，并且大摆臂4的端部朝向钢化玻璃，乘客可以直接取下挂在列车内的把柄为圆柱形的破窗锤，然后将破窗锤插入大摆臂4上的嵌入槽8内，当破窗锤完全嵌入在嵌入槽8后，破窗锤的破窗端正好位于钢化玻璃的角处，然后乘客可以转动大摆臂4，让让转轴3上的弹力扭簧5发生大量的形变，当将大摆臂4转动到一定距离后，松开大摆臂4，大摆臂4即能够在弹力扭簧5回复力的作用下，朝向基座1运动，然后镶嵌固定在嵌入槽8内的破窗锤的破窗端即能够朝向钢化玻璃的角部进行击打，从而进行破壁，在车床的四个角处都设置相应的破窗辅助装置，这样即便是第一次使用破窗锤的乘客，也能够快速的将钢化玻璃的四角破坏，然后完成破窗，有效的增加了逃生时间，减少了因使用破窗锤方式不对而造成浪费时间的情况出现。

实施例2

在实施例1的基础上，所述基座1是长方体基座1，所述基座1的四角均设置有用于安装螺栓的通孔9。

在本实施例中，基座1通过螺栓固定在空轨列车内壁上。

实施例3

在实施例2的基础上，所述基座1与所述连接板2相对的一面设置有橡胶垫14，所述橡胶垫14上与所述通孔9对应的位置设置有连通孔9。

在本实施例中，能够通过持续的紧固作用，让基座1底面的橡胶垫14发生形变，从而提高螺栓对基座1的紧固作用，让基座1安装得更稳定。

实施例4

在实施例3的基础上，所述大摆臂4的侧面设置有与所述嵌入槽8连通的移动通道10，所述移动通道10内滑动安装有挤压杆11，所述挤压杆11伸出所述移动通道10的一端安装有限位板12，所述挤压杆11伸出所述移动通道10的部分套设有弹簧13，所述弹簧13的两端分别与所述限位板12以及所述大摆臂4的侧壁固定。

在本实施例中，在破窗锤装入嵌入槽8的过程中，首先需要将挤压杆11拉出，即让嵌入槽8完全开放，然后将破窗锤插入嵌入槽8，再松开挤压杆11端部的限位板12，由于挤压杆11在退出嵌入槽8的过程中，会造成弹簧13的拉伸，从而在松开限位板12后，弹簧13会持续对挤压杆11施加回复力，从而让挤压杆11的端部挤压破窗锤的侧面，避免在大摆臂4转动的过程中，破窗锤被甩出。

实施例5

在实施例4的基础上，所述移动通道10垂直于所述嵌入槽8的轴线设置。

实施例6

在实施例5的基础上，所述挤压杆11伸入所述嵌入槽8的端部设置有定位弧面，所述定位弧面覆盖安装有防滑橡胶垫14。

在本实施例中，通过定位弧面让挤压杆11的端面与破窗锤的侧面更加贴合，使其接触面积更大，再结合防滑橡胶垫14，让挤压杆11与破窗锤之间更稳定。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

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