高铁琴式防水罩及转辙机的制作方法

本实用新型涉及高铁轨旁电路防护设备技术领域，尤其是涉及一种高铁琴式防水罩及转辙机。

背景技术：

随着我国铁路技术的不断发展，高铁已成为人们出行的重要交通工具。在铁路中转辙机是重要组成部件，其中转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，从而改变道岔开通方向，并且锁闭道岔尖轨，也是反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

如图1-2所示，转辙机包括外壳体1，外壳体上1设置有能够伸缩的杆件，杆件包括动作杆2和标示杆3，外壳体1位于相对应的动作杆2的位置设置有第一法兰部4，在第一法兰部4上端设置有凸出的盖板6，同时外壳体1位于相对应的标示杆4的位置设置有第二法兰部5，由于动作杆2和标示杆3大小不一，也就使得第一法兰部4和第二法兰部5两者大小不一，并使得第一法兰部4和第二法兰部5两者之间形成不规则的形状，为了防止外部水落到动作杆2和标示杆3上，导致动作杆2或者标示杆3将水带入到外壳体1内部，而导致外壳体1内部零件出现短路或者锈蚀的现象。

专利cn207060065u公开了一种铁路转辙机的防护罩，包括：沿轴向罩于转辙机杆件上的罩壳，所述罩壳由顶部与两侧壁形成半封闭结构，且在两侧壁的底部分别设有径向向外的侧翼；通过侧翼使罩壳罩住杆件并跟随杆件同步运动，在安装时罩设在动作杆和标示杆上，在罩子两侧的侧翼通过若干紧固件将罩子固定柱，由于固定罩子的配件比较多，也就使得工作人员操作比较麻烦，也就使得工作人员很容易出现遗漏某个操作步骤，导致一些紧固件没有拧紧等现象，这样就很容易发生意外，再者紧固件长期裸露在外很容易出现锈蚀，从而使得后期维护困难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有通过半封闭式的罩子罩设在动作杆和标示杆上，在罩子两侧的侧翼通过若干紧固件将罩子固定柱，由于固定罩子的配件比较多，也就使得工作人员操作比较麻烦，也就使得工作人员很容易出现遗漏某个操作步骤，导致一些紧固件没有拧紧等现象，这样就很容易发生意外，再者紧固件长期裸露在外很容易出现锈蚀，从而使得后期维护困难的问题，现提供了一种高铁琴式防水罩及转辙机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁琴式防水罩，包括罩壳本体，所述罩壳本体沿其轴向具有贯穿两端的空腔体，所述空腔体的内周壁上沿其径向设置有凸起，所述凸起的一侧抵设在第一法兰部上，所述凸起的另一侧抵设在第二法兰部上。首先通过在空腔体内设置凸起，凸起的一侧是抵设在第一法兰部上，凸起的另一侧抵设在第二法兰部上，这样就使得罩壳本体上空腔体的内周壁的四周都得到支撑，当罩壳本体一端贴紧转辙机上时能够被固定在转辙机上，方便罩壳本体的安装，再者其结构简单，安装方便。

为了使得罩壳本体具有更好的防水效果，进一步地，所述凸起位于罩壳本体的一端并与端面之间相互平齐设置。通过将凸起与罩壳本体一端的端面平齐设置，这样就增加了罩壳本体与转辙机的接触面，也就提高了罩壳本体的防水效果。

为了更好将罩壳本体固定在转辙机上，进一步地，所述空腔体的内周壁上开设有与盖板相匹配的凹槽。通过在罩壳本体上设置凹槽，凹槽与盖板相匹配，也就使得凹槽盖设在盖板上，一来是为了便于罩壳本体的安装，再者也起到限制罩壳本体的轴向位移，保证罩壳本体固定稳定可靠。

由于动作杆是往复位移的，若罩壳本体与动作杆接触，动作杆会拉动罩壳本体，也就会出现罩壳本体卡死在动作杆上，从而使得罩壳本体无法起到防水作用，进一步地，所述罩壳本体沿其轴向设置有波浪状的褶皱。通过在罩壳本体上设置波浪状的褶皱，一方面提高了罩壳本体自身的支撑力，使得罩壳本体不会出现下坠与动作杆之间发生接触的现象，另一方也提高了罩壳本体对外的支撑力，当在下雪天或者其他外部物体落在罩壳本体上时，罩壳本体也就提高了对外物的支撑，保证了罩壳本体固定稳定可靠。

由于高铁运行速度很快，这样就会有强大的气流进入到罩壳本体内，若罩壳本体无法及时泄压，就会使得气流将罩壳本体撑开，长期会导致罩壳本体被撕破等现象，进一步地，所述罩壳本体上开设有泄压孔，所述泄压孔由罩壳本体外周壁延伸至内周壁上，所述泄压孔设置在杆件的下方。通过罩壳本体位于杆件的下方设置泄压孔，这样就使得外部气压通过时能够在泄压孔进行泄压，从而降低了气压对罩壳本体的冲击，也就保证了罩壳本体固定稳定可靠。

为了能够将罩壳本体固定在转辙机上，进一步地，所述罩壳本体外周面开设有环形槽，所述环形槽位于罩壳本体靠近凸起的一端。通过卡箍设置在环形槽内，限制了卡箍的位移，也就使得卡箍对罩壳本体固定稳定可靠。

为了便于工作人员对转辙机进行维护，进一步地，所述罩壳本体远离凸起的一端开设有槽口，所述槽口由罩壳本体外周壁延伸至内周壁上，所述槽口沿罩壳本体轴向设置。通过在罩壳本体上开设槽口，这样就能够将罩壳本体的一端掀开，从而让对罩壳本体内的杆件进行维护，完成维护后将罩壳本体翻过来即可。

为了防止气压将罩壳本体掀开，进一步地，所述罩壳本体上设置有用于将槽口固定的扣件。通过扣件将槽口的两侧固定，这样就防止了气压将槽口掀开的现象。

为了能够贯穿罩壳本体上空腔体内杆件的状况，进一步地，所述罩壳本体上表面设有用于观察空腔体内杆件的窗口，窗口与空腔体连通，窗口上设置有透明材质的板体。板体对窗口封堵，防止外部杂质等进入到空腔体内，通过在罩壳本体上设置有透明板体的窗口对转辙机的杆件进行观察，方便工作人员对杆件进行检查。

一种转辙机，所述转辙机的杆件上安装如上述的高铁琴式防水罩。高铁琴式防水罩结构简单，并且在转辙机上安装方便快捷，高铁琴式防水罩的一端能够与转辙机转辙机紧贴并相互固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁琴式防水罩在使用时，首先通过在空腔体内设置凸起，凸起的一侧是抵设在第一法兰部上，凸起的另一侧抵设在第二法兰部上，这样就使得罩壳本体上空腔体的内周壁的四周都得到支撑，当罩壳本体一端贴紧转辙机上时能够被固定在转辙机上，方便罩壳本体的安装，再者其结构简单，安装方便，避免了由于固定罩子的配件比较多，也就使得工作人员操作比较麻烦，也就使得工作人员很容易出现遗漏某个操作步骤，导致一些紧固件没有拧紧等现象，这样就很容易发生意外，再者紧固件长期裸露在外很容易出现锈蚀，从而使得后期维护困难的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是转辙机的主视图；

图2是转辙机的俯视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的左视图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是本实用新型的仰视图；

图7是本实用新型在使用在一种型号转辙机上的状态图一；

图8是本实用新型在使用在一种型号转辙机上的状态图二；

图9是本实用新型在使用在另一种型号转辙机上的状态图三；

图10是本实用新型在使用在另一种型号转辙机上的状态图四。

图中：1、外壳体，2、动作杆，3、标示杆，4、第一法兰部，5、第二法兰部，6、盖板，7、褶皱，8、泄压孔，9、环形槽，10、扣件，11、固定块，12、罩壳本体，13、凸起，14、空腔体，15、凹槽，16、槽口，17、窗口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图3-6所示，一种高铁琴式防水罩，包括罩壳本体12，所述罩壳本体12沿其轴向具有贯穿两端的空腔体14，所述空腔体14的内周壁上沿其径向设置有凸起13，所述凸起13的一侧抵设在第一法兰部4上，所述凸起13的另一侧抵设在第二法兰部5上。

所述凸起13位于罩壳本体12的一端并与端面之间相互平齐设置。

所述空腔体14的内周壁上开设有与盖板相匹配的凹槽15。

所述罩壳本体12沿其轴向设置有波浪状的褶皱7。罩壳本体12的内周壁和外周壁上均设置了波浪状的褶皱7。

所述罩壳本体12上开设有泄压孔8，所述泄压孔8由罩壳本体12外周壁延伸至内周壁上，所述泄压孔8设置在杆件的下方。

所述罩壳本体12外周面开设有环形槽9，所述环形槽9位于罩壳本体12靠近凸起13的一端。

所述罩壳本体12远离凸起13的一端开设有槽口16，所述槽口16由罩壳本体12外周壁延伸至内周壁上，所述槽口16沿罩壳本体12轴向设置。

所述罩壳本体12上设置有用于将槽口16固定的扣件10。在罩壳本体12位于槽口16的两侧分别开设有安装孔，扣件10的一端固定在安装孔内，其固定方式有螺杆螺母等，扣接的另一端卡接在安装孔内，卡接方式可以是弹性卡钩与卡口之间配合实现。

所述罩壳本体12上表面设有用于观察空腔体14内杆件的窗口17，窗口17与空腔体14连通，窗口17上设置有透明材质的板体。窗口17是便于工作人员对杆件的检查。

如图7-10所示，一种转辙机，所述转辙机的杆件上述的高铁琴式防水罩。

为了满足另一种型号的转辙机安装罩壳本体12，其包括外壳体1，一侧只设置了第一法兰部4和设置在第一法兰部4上的动作杆2，为了使得罩壳本体12能够适用，在原有第二法兰部5位置通过螺钉固定连接有固定块11，固定块11的大小是与第二法兰部5一样，这样就使得罩壳本体12能够实现另一种型号的转辙机使用。

上述高铁琴式防水罩在安装时，先要将外壳体1上的动作杆2和标示拆卸杆下来，将罩壳本体12与第一法兰部4及第二法兰部5对应并插入，使得第一法兰部4和第二法兰部5位于空腔体14内，同时凸起13的一侧抵设在第一法兰部4上，而凸起13的另一侧是抵设在第二法兰部5上，凸起13对罩壳本体12起到支撑作用，再将不锈钢抱箍放置在环形槽9内并将罩壳本体12固定在转辙机上，环形槽9对不锈钢抱箍起到限位作用，防止抱箍脱落罩壳本体12，再将动作杆2和标示杆3分别安装到外壳体1第一法兰部4和第二法兰部5处，再通过扣件10将槽口16固定，完成安装，同时高铁上行车安全为第一要素，罩壳本体12固定位置下部做成一体化，必须得甩杆安装，拆除时也需要甩杆，为保证即使固定抱箍失效的极端情况下罩壳本体12也不脱落；

罩壳本体12固定在转辙机上，并且罩壳本体12的一端及凸起13的一端是与转辙机的侧面贴合，由于第一法兰部4和第二法兰部5为不规则形状，常规的方法会使罩壳本体12位于第一法兰部4和第二法兰部5之间得不到支撑，也就使得罩壳本体12出现变形，严重时出现罩壳本体12掉落的现象，考虑安全要素，通过在空腔体14内设置凸起13，凸起13对罩壳本体12起到支撑作用，同时凸起13紧贴转辙机的端面上并起到防水效果，这样就使得罩壳本体12能够被固定在转辙机上，并且不发生形变；

在维护时，无需将罩壳本体12进行拆卸，此时通过将扣件10的一端由脱离安装孔，使得槽口16的一端与泄压孔8是连通的，罩壳本体12是橡胶件，工作人员抓住槽口16两侧向外张开，然后再向上掀起，使得第一法兰部4、动作杆2、第二法兰部5和标示杆3露出即可，从而对转辙机节能维护。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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