一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置的制作方法

本实用新型属于煤矿井下轨道运输防护技术领域，具体涉及一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置。

背景技术：

目前我国煤矿开采运输等许多场合仍离不开斜巷的轨道运输。然而，由于自然条件和地质构造复杂，使煤层巷道起伏不平，造成许多矿井轨道巷坡度过大，给轨道运输带来很大困难和危险。据统计，在全国煤矿的各种重大事故中，运输中矿车失控，如断绳、脱钩、脱轨等原因而导致的跑车事故占有很大的比例，轻则影响安全生产、损坏设备，重则造成人员伤亡。

针对由于断绳、脱钩、脱轨等原因而导致的跑车事故，现有技术多采用门挡、底挡、阻车器等装置进行阻车，以避免跑车伤人事故发生；使用手动阻车装置，人员需在矿车运输期间拆除或安设阻车装置，安全系数及机械化程度较低，并且频繁拆除或安设阻车装置作业人员劳动强度大，使用单一的门档或底档时，不能完全有效的阻止跑车等事故，阻车效果不好，不利于安全运行。

有鉴于此，为了避免和减少斜巷轨道运输中因此类突发事故的发生而危及到人员的人身安全，有必要研制开发一种更加安全有效的斜巷轨道运输阻车装置，提高阻车效果，避免因跑车事故造成重大损失，提高运输安全。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，本阻车装置克服以往只能够通过门档或者底档单一阻车，对门档和底档的结构进行改进，实现门档和底档联锁阻车，提高了阻车效果，有利于安全运行。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括绞车、门档和固定座，所述门档一端与固定座铰接，所述固定座安装在斜巷轨道顶壁上，所述斜巷轨道顶壁上安装有门档滑轮组，所述门档滑轮组包括分别位于固定座两侧的第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮通过第一钢丝绳连接，所述第一钢丝绳的一端与门档连接，连接位置靠近门档与固定座铰接的另一端，所述第一钢丝绳的另一端由绞车牵引，所述绞车通过第一钢丝绳以控制门档的开启与关闭；

还包括底档，所述底档位于斜巷轨道之间，所述底档中部垂直于斜巷轨道方向固定有销轴，所述销轴将底档划分为下底档和上底档，所述下底档重量大于上底档重量，所述下底档下方开设有凹槽，所述销轴穿过斜巷轨道并通过轴承连接，所述销轴穿过斜巷轨道、并在任一端设置手把，所述手把用于控制底档围绕销轴旋转；

所述斜巷轨道顶壁安装有底档滑轮组，所述底档滑轮组包括分别位于门档两侧的第三定滑轮和第四定滑轮，所述第三定滑轮和第四滑定轮通过第二钢丝绳连接，所述第二钢丝绳的一端与门档靠近铰接处连接，所述第二钢丝绳的另一端与手把连接，若门档处于关闭状态，连接在门档上的第二钢丝绳涨紧，则第二钢丝绳拉紧手把，使底档与斜巷轨道平行，用于通车；反之，若门档处于开启状态，连接在门档上的第二钢丝绳松弛，则第二钢丝绳松开手把，由于下底档底下沉而使底档与斜巷轨道呈夹角α，用于阻车。

进一步地，所述门档的长度大于斜巷轨道与顶壁之间的高度，即当门档开启后，门档搭在斜巷轨道上并与斜巷轨道呈夹角β，所述夹角β为100度至160度之间。

进一步地，所述门档和底档均为框架式结构，所述框架式结构由工字钢焊接组成。

进一步地，所述底档位于斜巷轨道坡上一端端部设置有弹性橡胶块。

进一步地，所述固定座通过多根螺纹钢锚杆固定在斜巷轨道顶壁上。

进一步地，所述凹槽外围设置有abs塑料填充堆，所述abs塑料填充堆用于缓冲、阻挡底档的冲击。

进一步地，所述夹角α大于30度小于90度。

进一步地，所述夹角β为135度。

进一步地，所述门档的宽度覆盖整个巷道断面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，通过开启绞车涨紧第一钢丝绳，将门档吊起，在门档上升过程中，通过第二钢丝绳带动底档手把转动，进而使底档转动，当门档吊起完全吊起后，底档与斜巷轨道平行，此时整个装置处于运输状态，矿车即可沿轨道通过，当矿车通过后，反方向驱动绞车，第一钢丝绳松弛伸长，门档落至轨道并与其呈一定的夹角角，在第一钢丝绳松弛伸长时，第二钢丝绳也跟着同时松弛，即拉紧手把的作用力消失，底档由于底端重量大而下沉，即此时门档和底档起到双重阻车作用，提高了阻车能力和效果；本装置只需要控制绞车，就可以控制阻车装置开启与关闭，简化操作程序。

2、本实用新型一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，底档位于底档的一端设置有弹性橡胶块，底档下方设置有凹槽，凹槽外围设置有abs塑料填充堆，当矿车发生意外时，失控矿车沿轨道先撞击底档的弹性橡胶块，底档的下端（下底档）进而撞击abs塑料填充堆，由于弹性橡胶块和abs塑料填充堆具有较强的韧性和抗冲击性，避免失控矿车与底档直接刚性撞击，能够有效保护失控矿车和阻车装置的同时提升阻车效果，提高运输安全性。

3、本实用新型一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，门档开启后与斜巷轨道呈100度至160度之间的夹角、且门档的宽度覆盖整个巷道断面，这样设置以后，即使当底档没有能够阻挡住失控矿车时，失控矿车在底档的作用下减速或者脱离轨道滑至设置在坡道下方的门档，进而被门档阻挡，避免矿车继续掉落，带来其他危害，进一步提高运输安全性。

附图说明

图1是本实用新型阻车装置阻车状态结构示意图；

图2是本实用新型阻车装置运输状态结构示意图；

图3是本实用新型阻车装置平面结构示意图。

图中：1、绞车；2、门档滑轮组；3、第一钢丝绳；4、固定座；5、底档滑轮组；6、门档；7、底档；8、第二钢丝绳；9、手把；10、销轴；11、轴承；12、abs塑料填充堆；13、弹性橡胶块；21、第一定滑轮；22、第二定滑轮；51、第三定滑轮；52、第四滑定轮；71、下底档；72、上底档；121、凹槽；a、斜巷轨道。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

如图1～3所示，本实施例一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，包括绞车1、门档6和固定座4，门档6一端与固定座4铰接，固定座4通过六根φ22螺纹钢锚杆固定在斜巷轨道a顶壁上，斜巷轨道a顶壁上安装有门档滑轮组2，门档滑轮组2包括分别位于固定座4两侧的第一定滑轮21和第二定滑轮22，第一定滑轮21和第二定滑轮22通过第一钢丝绳3连接，第一钢丝绳3的一端与门档6连接，连接位置位于门档6与固定座4铰接的另一端附近，以便利用杠杆原理省力吊起门档6，第一钢丝绳3的另一端由绞车1牵引，绞车1安装在靠近巷帮一侧，优选的绞车1为回柱绞车，绞车1通过控制第一钢丝绳3的松弛或涨紧，以达到控制门档6的开启或者关闭。

具体的，如图1所示，门档6的长度大于斜巷轨道a与顶壁之间的高度，即当门档6开启完全落下后，门档6搭在斜巷轨道a上并与斜巷轨道a呈夹角β，所述夹角β为100度至160度之间，优选的夹角β为135度，以使门档6与斜巷轨道a呈一定的坡度，当矿车发生意外跑车时，通过门档6与斜巷轨道a之间的坡度逐渐消耗失控矿车的动能，直至完全阻挡失控矿车。

如图3所示，门档6采用框架式结构，框架式结构由11#工字钢焊组成，以提高门档6的强度和抗冲击性，优选的，所述门档6的宽度覆盖整个巷道断面，即当门档6开启完全下落后，能够完全阻挡矿车掉落或者其他原因导致矿车从轨道两侧滑入斜坡的现象，提供阻车的能力和效果。

本实用新型阻车装置还包括底档7，如图3所示，底档7位于斜巷轨道a之间，底档7中部垂直于斜巷轨道a方向固定有销轴10，销轴10采用螺纹钢锚杆制作，销轴10将底档7划分为下底档71和上底档72，下底档71重量大于上底档72重量，下底档71下方开设有凹槽121，销轴10穿过斜巷轨道a并通过轴承11连接，销轴10穿过斜巷轨道a、并在任一端设置手把9，通过手把9可以使底档7围绕销轴10旋转。

具体的，斜巷轨道a顶壁安装有底档滑轮组5，底档滑轮组5包括分别位于门档6两侧的第三定滑轮51和第四定滑轮52，第三定滑轮51和第四滑定轮52通过第二钢丝绳8连接，第二钢丝绳8的一端与门档6靠近铰接处连接，所述第二钢丝绳8的另一端与手把9连接，通过合理的控制第二钢丝绳8的长度，使之当门档6处于关闭状态（门档紧贴顶壁），连接在门档6上的第二钢丝绳8涨紧，则第二钢丝绳8拉紧手把9，使底档7与斜巷轨道a平行，用于通车运输；反之，若门档6处于开启状态（门档完全下落），连接在门档6上的第二钢丝绳8松弛，则第二钢丝绳8松开手把9，由于下底挡71下沉而使底档7与斜巷轨道a呈夹角α，用于阻挡失控矿车。

如图1、2所示，在凹槽121外围设置有abs塑料填充堆12，abs塑料填充堆12用于缓冲、阻挡底档7的冲击，所述凹槽121开设的程度取决于底档7与斜巷轨道a之间的夹角，优选的夹角α大于30度小于90度，例如当底档7与斜巷轨道a之间角度为60度时，下底档71下沉后的表面紧贴abs塑料填充堆，以在阻挡失控矿车时，底档7能够提高可靠的反作用力。

如图1～3所示，矿车发生意外首先撞击底档7，为了避免矿车与底档7发生刚性撞击，本装置在底档7位于斜巷轨道a坡上一端端部设置有弹性橡胶块13，以将刚性撞击转化为弹性撞击，尽可能的避免矿车发生较大损坏，优选的，底档7也采用由工字钢组成的框架式结构，底档7的规格可根据轨道的实际规矩进性设置。

本实用新型装置通过绞车1、门档滑轮组2、第一钢丝绳3、固定座4和门档6以及底档滑轮组5、底档7和第二钢丝绳8等组成一个工作组，可根据斜巷轨道a坡度大小以及矿车的实际使用数量情况，沿斜巷轨道a间距设置多个工作组，做到间隔阻车防护，进一步保证运输安全。

本实用新型一种适用于斜巷轨道运输的阻车装置，本装置通过钢丝绳将门档和底档形成联锁装置，仅需通过一个绞车装置即可同时控制门档和底档的开启与关闭，简化了操作程序；门档和底档采用工字钢焊接组成的框架式结构，提高了抗冲击强度，门档覆盖整个巷道断面，做到无死角安全防护；另外门档和底档双重阻车作用，提高阻车效果，保障矿车运输的安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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