一种铁路客车用注水口防护装置及车厢和铁路客车的制作方法

本发明涉及铁路车辆配件的技术领域，特别是指一种铁路客车用注水口防护装置及车厢和铁路客车。

背景技术：

为了保证铁路客车上水源的供应，铁路客车通常都设置有注水口，以便在停靠站的短暂时间内对客车快速补充水源。通常情况下，每节车厢设置两个注水口，两个注水口裸露的布置在车下，有的铁路客车的注水口布置在车体两侧的设备舱内。铁路客车运行区域广，运行速度快，空气流动波动大，为了防止注水口受到灰尘污染，保证注水口的清洁卫生；因此，需要一个防护盖板将注水口密封在一个相对封闭的空间内。

现有技术中，注水口防护盖板以外翻式安装在设备舱裙板上，列车运行时，通过四角锁锁闭，注水时，向外翻转打开。这种注水口防护盖板为内嵌式结构，占用了厕所等部位的车上空间，造成了车上空间运用紧张，降低了乘客乘坐客车的舒适度；另外，这种注水口防护盖板内部结构复杂，通过内置弹簧实现复位功能，弹簧易出现故障；若弹簧失效，铁路客车在运行过程中易出现超过车辆限界的现象，从而造成一定危害性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种铁路客车用注水口防护装置及车厢和铁路客车，旨在解决现有技术中铁路列车用注水口防护盖板内部结构复杂、占用空间大及其性能不稳定的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：

在一个方面，本发明的一种铁路客车用注水口防护装置，包括固定板、防护板和活动翻板；所述固定板上设有供注水口穿过的通孔；所述防护板设置于所述固定板的底部，所述防护板和所述固定板围成一个用于容置注水口的空腔；所述活动翻板用于打开或关闭所述空腔，所述活动翻板包括相互对接的第一活动翻板和第二活动翻板，所述第一活动翻板和所述第二活动翻板的相对一侧均与所述防护板转动连接，所述第一活动翻板和所述第二活动翻板的相邻的一侧均向着所述空腔的内部转动使所述空腔打开，所述第一活动翻板和所述第二活动翻板沿着反方向转动后所述第一活动翻板和所述第二活动翻板对接时所述空腔关闭，所述防护板上还设有用于限制所述第一活动翻板和所述第二活动翻板继续向下转动的限位部。

本发明的铁路客车用注水口防护装置中，在固定板、防护板和活动翻板的作用下，将注水口进行包裹和密封，有效防止了注水口受到灰尘污染，充分保证了注水口的清洁卫生；该防护装置直接通过固定板安装在注水口上，无需与车体的其它部件连接，注水口的上端直接连接车体上的注水管路，注水口的下端用于连接注水软管；当向上推动活动翻板，第一活动翻板和第二活动翻板均向着空腔的内部转动使空腔打开，此时，将注水软管连接到注水口的下端，打开注水阀，即可实现铁路客车车厢的注水工作；注水完毕之后，从注水口的下端取下注水软管，活动翻板在自身重力作用下向下转动，使第一活动翻板和第二活动翻板对接，在限位部的作用下，第一活动翻板和第二活动翻板保持对接，使空腔关闭。这种注水口防护装置无需对铁路客车车体上原有注水管路的安装结构进行更改，结构简单，体积小，有效节省了车上的空间，可以在车下多角度操作，操作方便，性能稳定，实用可靠，易于安装，拆卸简单，容易维护。

作为一种优选的实施方案，所述防护板包括上防护板和下防护板，所述上防护板与所述固定板固定连接，所述下防护板设置于所述上防护板的底部。本发明中通过上防护板形成第一空腔，通过下防护板形成第二空腔，第一空腔和第二空腔充分容置和包裹注水口，充分利用车下的空间，不额外占用车上的空间，这种防护板完美过渡，使注水口得到很好的保护。

作为一种优选的实施方案，所述上防护板包括依次连接的第一上防护板、第二上防护板、第三上防护板和第四上防护板，所述第一上防护板、所述第二上防护板、所述第三上防护板和所述第四上防护板均呈等腰梯形设置；所述下防护板包括依次连接的第一下防护板、第二下防护板、第三下防护板和第四下防护板，所述第一下防护板、所述第二下防护板、所述第三下防护板和所述第四下防护板均呈长方形设置。本发明中上防护板围成一个四棱台型，下防护板围成一个长方体型，使其从靠近车体底部的狭小空间逐渐向下过渡到较大空间中；这种设置的防护板将注水口严格包裹，同时，这种防护板加工制作方便。

作为一种优选的实施方案，所述第三下防护板包括第三左防护板和第三右防护板，所述第三左防护板与所述第二活动翻板固定连接，所述第三右防护板与所述第一活动翻板固定连接；所述第一活动翻板与所述第二下防护板转动连接，所述第二活动翻板与所述第四下防护板转动连接。本发明的第一活动翻板和第二活动翻板也为长方型，在第一活动翻板和第二活动翻板转动的过程中带动第三右防护板和第三左防护板转动，从而使第二空腔的前侧也打开或关闭，这种设置的第三左防护板和第三右防护板可以跟直观的观察到注水口下端与注水软管的连接情况，观察方便，进一步提高了操作的便利性。

作为一种优选的实施方案，所述第一活动翻板和所述第二活动翻板的相邻的一侧上均设有吊环，所述第二上防护板和所述第四上防护板的内部设有与所述吊环相适配的挂钩，当所述第一活动翻板和所述第二活动翻板向着所述空腔的内部翻转使所述空腔打开时，所述第一活动翻板上的吊环与所述第二上防护板内部的挂钩适配连接，所述第二活动翻板上的吊环与所述第四上防护板内部的挂钩适配连接。本发明中，当第一活动翻板和第二活动翻板向着空腔的内部翻转使空腔打开时，将第一活动翻板和第二活动翻板上的吊环分别挂置在第四上防护板和第二上防护板内部的挂钩上，充分保证了空腔处于打开状态，此时，再连接注水软管进行注水，进一步提高操作的便利性。

作为一种优选的实施方案，所述限位部为限位卡块，所述限位卡块位于所述第一下防护板的底部。本发明中第一活动翻板和第二活动翻板均位于限位卡块的顶部，第一活动翻板和第二活动翻板向下运动时，搭接在限位卡块上，使空腔关闭；这种限位卡块结构简单，使用效果好。

作为一种优选的实施方案，所述固定板与所述注水口焊接连接。本发明的注水口防护装置通过固定板与注水口固定连接，通常情况下，注水口穿过固定板上预留的安装通孔，并与固定板焊接连接，这种固定连接方式连接方便，结构牢固。

在另一个方面，本发明的一种铁路客车的车厢，包括车体，所述车体的内部设有注水管路，所述注水管路连接有根据上面任意一项所述的铁路客车用注水口防护装置。

本发明的铁路客车的车厢中，注水口在这种注水口防护装置的作用下得到了很好的保护，同时，注水口防护装置不影响注水口的注水；注水口防护装置的设置没有对铁路客车车体上原有注水管路的安装结构进行更改，有效节省了车上的空间，可以在车下多角度注水，注水方便，性能稳定，实用可靠，易于安装，拆卸简单，容易维护。

作为一种优选的实施方案，所述注水管路与所述注水口通过螺纹连接。本发明的铁路客车的车厢中，这种注水口防护装置的上端通过注水口与车体内的注水管路螺纹连接，注水口的下端为自由端，用于与注水软管连接；通常情况下，注水口呈通常呈上大下小的圆锥形设置，这种设置的注水口与注水软管连接方便，连接牢固，方便注水。

在再一个方面，本发明的一种铁路客车，包括若干节根据上面所述的铁路客车的车厢。

本发明的铁路客车使用了含有本发明的注水口防护装置的车厢，这种铁路客车在高速运行的过程中，车厢注水口得到了很好的保护，保证了注水口的清洁卫生；同时，这种注水口防护装置不影响注水口的注水，注水方便，操作简单，安全可靠。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的铁路客车用注水口防护装置中，在固定板、防护板和活动翻板的作用下，将注水口进行包裹和密封，有效防止了注水口受到灰尘污染，充分保证了注水口的清洁卫生；该防护装置直接通过固定板安装在注水口上，无需与车体的其它部件连接，注水口的上端直接连接车体上的注水管路，注水口的下端用于连接注水软管；当向上推动活动翻板，第一活动翻板和第二活动翻板均向着空腔的内部转动使空腔打开，此时，将注水软管连接到注水口的下端，打开注水阀，即可实现铁路客车车厢的注水工作；注水完毕之后，从注水口的下端取下注水软管，活动翻板在自身重力作用下向下转动，使第一活动翻板和第二活动翻板对接，在限位部的作用下，第一活动翻板和第二活动翻板保持对接，使空腔关闭。这种注水口防护装置没有对铁路客车车体上原有注水管路的安装结构进行更改，结构简单，体积小，有效节省了车上的空间，可以在车下多角度操作，操作方便，性能稳定，实用可靠，易于安装，拆卸简单，容易维护。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的注水口防护装置一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1在活动翻板打开时的立体结构示意图；

图3为图2在另一个视角下的立体结构示意图；

图中：10-注水口；20-固定板；32-第二上防护板；33-第三上防护板；42-第二下防护板；43-第三右防护板；44-第三左防护板；45-第四下防护板；51-第一活动翻板；52-第二活动翻板；60-限位部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅附图1、附图2和附图3，本发明提供的是一种铁路客车用注水口防护装置，这种注水口防护装置用于铁路客车车体的注水口10上，对注水口10进行包裹和密封，同时，这种注水口防护装置不影响车厢的注水工作，注水方便；这种注水口防护装置包括固定板20、防护板和活动翻板；固定板20上设有供注水口10穿过的通孔，固定板20固定在注水口10上；防护板设置于固定板20的底部，防护板和固定板20围成一个用于容置注水口10的空腔，使注水口10得到包裹，从而受到保护；活动翻板用于打开或关闭空腔，空腔打开时，通过注水口10进行注水，以完成注水工作；空腔关闭时，使注水口10密封，从而保护注水口10；活动翻板包括相互对接的第一活动翻板51和第二活动翻板52，第一活动翻板51和第二活动翻板52的相对一侧与防护板转动连接，第一活动翻板51和第二活动翻板52的相邻的一侧均向着空腔的内部转动使空腔打开，第一活动翻板51和第二活动翻板52沿着反方向转动后第一活动翻板51和第二活动翻板52对接时空腔关闭，防护板上还设有用于限制第一活动翻板51和第二活动翻板52继续向下转动的限位部60；第一活动翻板51和第二活动翻板52打开之后，将注水软管连接到注水口10上，在注水软管的支撑作用下，第一活动翻板51和第二活动翻板52保持打开的状态，不能反方向滑落，即空腔保持打开；取下注水软管之后，第一活动翻板51和第二活动翻板52在自身重力作用下，沿着反方向转动，使第一活动翻板51和第二活动翻板52对接，空腔关闭；此时，在限位部60的作用下，第一活动翻板51和第二活动翻板52不能继续向下转动，充分保证了空腔的密封性，保证了该注水口防护装置的性能。

参阅附图1，作为一种优选的实施方案，防护板包括上防护板和下防护板，上防护板与固定板20固定连接，下防护板设置于上防护板的底部。上防护板形成第一空腔，上防护板可以是一块板，此时，上防护板卷成圆柱型或圆台型；上防护板也可以是两块板，两块上防护板首尾连接，也卷成圆柱型或圆台型；当然，上防护板还可以是三块板，上防护板还可以围成棱柱型或棱台型，上防护板的作用就是使注水口10的上部周围具有一个立体空间，从而对注水口10进行包裹；下防护板形成第二空腔，和上防护板一样，下防护板也可以是一块板，此时，下防护板卷成圆柱型或圆台型；下防护板也可以是两块板，两块下防护板首尾连接，也卷成圆柱型或圆台型；当然，下防护板还可以是三块板，下防护板还可以围成棱柱型或棱台型，下防护板的作用就是使注水口10的下部周围具有一个立体空间，从而对注水口10进行包裹；第一空腔和第二空腔充分容置和包裹注水口10，充分利用车下的空间，不额外占用车上的空间，这种防护板完美过渡，使注水口10得到很好的保护。参阅附图1，具体地，上防护板包括依次连接的第一上防护板、第二上防护板32、第三上防护板33和第四上防护板，第一上防护板、第二上防护板32、第三上防护板33和第四上防护板均呈等腰梯形设置；附图1中，第一上防护板位于后侧，是第一空腔的后侧面，第二上防护板32位于右侧，是第一空腔的右侧面，第三上防护板33位于前侧，是第一空腔的前侧面，第四上防护板位于左侧，是第一空腔的左侧面，第一上防护板、第二上防护板32、第三上防护板33和第四上防护板首尾依次相连使第一空腔呈四棱台型；下防护板包括依次连接的第一下防护板、第二下防护板42、第三下防护板和第四下防护板45，第一下防护板、第二下防护板42、第三下防护板和第四下防护板45均呈长方形设置；附图1中，第一下防护板位于后侧，是第二空腔的后侧面，第二下防护板42位于右侧，是第二空腔的右侧面，第三下防护板位于前侧，是第二空腔的前侧面，第四下防护板45位于左侧，是第二空腔的左侧面，第一下防护板、第二下防护板42、第三下防护板和第四下防护板45首尾依次相连使第二空腔呈长方体型，这种设置的上防护板和下防护板，从靠近车体底部的狭小空间逐渐向下过渡到较大空间中，将注水口10严格包裹，同时，这种防护板加工制作方便。

参阅附图2和附图3，作为一种优选的实施方案，第三下防护板包括第三左防护板44和第三右防护板43，第三左防护板44与第二活动翻板52固定连接，第三右防护板43与第一活动翻板51固定连接。本发明的第一活动翻板51和第二活动翻板52也为长方型，在第一活动翻板51和第二活动翻板52转动的过程中带动第三右防护板43和第三左防护板44转动，从而使第二空腔的前侧也打开或关闭，这种设置的第三左防护板44和第三右防护板43可以跟直观的观察到注水口10下端与注水软管的连接情况，观察方便，进一步提高了操作的便利性。优选地，第一活动翻板51和第二活动翻板52的相邻的一侧均设有吊环，第二上防护板32和第四上防护板的内部设有与吊环相适配的挂钩，当第一活动翻板51和第二活动翻板52向着空腔的内部翻转使空腔打开时，当第一活动翻板51和第二活动翻板52向着空腔的内部翻转使空腔打开时，第一活动翻板51上的吊环与第二上防护板32内部的挂钩适配连接，第二活动翻板52上的吊环与第四上防护板内部的挂钩适配连接；此时，充分保证了空腔处于打开状态，然后，再连接注水软管进行注水，进一步提高了操作的便利性。具体地，第一活动翻板51与第二下防护板42转动连接，第二活动翻板52与第四下防护板45转动连接；进一步地，第一活动翻板51与第二下防护板42通过合页连接，第二活动翻板52与第四下防护板45也通过合页连接。本发明中活动翻板可以通过不锈钢合页固定在防护板上，向着空腔的内侧旋转活动翻板即可进行正常注水试验，停止注水时，抽回注水软管，活动翻板受自身重力作用下恢复注水前状态，使空腔关闭；这种合页取材简单，安装容易，使用效果好。参阅附图3，具体地，限位部60为限位卡块，限位卡块位于第一下防护板的底部。本发明中第一活动翻板51和第二活动翻板52均位于限位卡块的顶部，第一活动翻板51和第二活动翻板52向下运动时，搭接在限位卡块上，使空腔关闭；这种限位卡块结构简单，使用效果好。另外，本发明的注水口防护装置通过固定板20与注水口10固定连接，通常情况下，固定板20与注水口10焊接连接。注水口10穿过固定板20上预留的安装通孔，并与固定板20焊接连接，这种固定连接方式连接方便，结构牢固。

本发明的一种铁路客车的车厢，包括车体，车体的内部设有注水管路，注水管路连接有上面所述的铁路客车用注水口防护装置。本发明的铁路客车的车厢中，注水口10在这种注水口防护装置的作用下得到了很好的保护，同时，注水口防护装置不影响注水口10的注水；注水口防护装置的设置没有对铁路客车车体上原有注水管路的安装结构进行更改，有效节省了车上的空间，可以在车下多角度操作，操作方便，性能稳定，实用可靠，易于安装，拆卸简单，容易维护。优选地，注水管路与注水口10通过螺纹连接；注水口10的上端设有连接螺纹，这种注水口防护装置直接通过连接螺纹与车体内的注水管路螺纹连接，从而对车厢内部进行注水，连接非常方便，不需要额外的连接部件，也不需要对车体的底部进行改进；通常情况下，注水口10呈通常呈上大下小的圆锥形设置，这种设置的注水口10与注水软管连接方便，连接牢固，方便注水。

本发明的一种铁路客车，包括若干个根据上面的铁路客车的车厢。本发明的铁路客车使用了含有本发明的注水口防护装置的车厢，这种铁路客车在高速运行的过程中，车厢注水口10得到了很好的保护，保证了注水口10的清洁卫生；同时，这种注水口防护装置不影响注水口10的注水，注水方便，操作简单，安全可靠。

因此，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的铁路客车用注水口防护装置中，在固定板20、防护板和活动翻板的作用下，将注水口10进行包裹和密封，有效防止了注水口10受到灰尘污染，充分保证了注水口10的清洁卫生；该防护装置直接通过固定板20安装在注水口10上，无需与车体的其它部件连接，注水口10的上端直接连接车体上的注水管路，注水口10的下端用于连接注水软管；当向上推动活动翻板，第一活动翻板51和第二活动翻板52均向着空腔的内部转动使空腔打开，此时，将注水软管连接到注水口10的下端，打开注水阀，即可实现铁路客车车厢的注水工作；注水完毕之后，从注水口10的下端取下注水软管，活动翻板在自身重力作用下向下转动，使第一活动翻板51和第二活动翻板52对接，在限位部60的作用下，第一活动翻板51和第二活动翻板52保持对接，使空腔关闭。这种注水口防护装置没有对铁路客车车体上原有注水管路的安装结构进行更改，结构简单，体积小，有效节省了车上的空间，可以在车下多角度操作，操作方便，性能稳定，实用可靠，易于安装，拆卸简单，容易维护。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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