一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮的制作方法

本实用新型涉及猴车托绳轮技术领域，具体为一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮。

背景技术：

目前的托绳轮在使用时存在的缺陷：

一是由于轮轴外露加上使用环境恶劣，灰尘、水分较大，容易造成绳轮卡死，使用寿命短等缺陷；

二是轮体是由轮毂、聚氨酯套和挡盘三部分组装成，再加上聚氨酯套厚度尺寸较小，拖动钢丝绳旋转式容易产生松动和噪音，甚至出现聚氨酯套与轮毂分离，而发生设备和人身事故等风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮，达到针对轮轴外露造成的绳轮卡死，轮轴使用寿命短等问题，我们把敞开式轮轴室改进为全密闭式轮轴室，不但解决了使用时绳轮卡死现象，而且还有效提升了轮轴的使用寿命，延长了托绳轮的使用周期；以及针对使用时轮毂和聚氨酯套产生松动，出现响声和脱落现象，我们把轮体由原先的轮毂、聚氨酯套和挡盘三件组合式，改进为一体式高性能、高耐磨的新型聚氨酯胶，并且一次高温成型，不仅解决了使用时套和轮毂的松动和异响现象，而且还彻底解决了套和轮毂的脱落问题，消除了安全隐患，有效保护了设备和使用者的人身安全的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮，包括猴车托绳轮本体，猴车托绳轮本体包括聚氨酯套、挡盘、固定螺丝、加长丝母、轮毂、驱动螺杆和轮轴，轮毂的内壁与轮轴的外圈固定连接，轮轴的内圈与驱动螺杆的外壁固定连接，轮毂的内部与加长丝母的外壁固定连接，挡盘的内部与固定螺丝的外壁活动连接，固定螺丝的外壁与加长丝母的内壁螺纹连接，聚氨酯套的内壁与挡盘和轮毂的外壁固定连接。

优选的，所述猴车托绳轮本体的背部活动连接有衔接架，驱动螺杆贯穿衔接架，驱动螺杆在远离衔接架的一端螺纹连接有禁锢螺母。

优选的，所述衔接架的中心内部固定连接有固定螺母，固定螺母的内壁螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述固定螺栓的外壁活动连接有连接板件，固定螺栓的外壁螺纹连接有限位螺母。

优选的，所述连接板件的顶部固定连接有定位螺栓，定位螺栓的外壁活动连接有对接板件，定位螺栓在远离对接板件的一端螺纹连接有定位螺母。

优选的，所述对接板件的顶部固定连接有调节螺杆，调节螺杆的外壁螺纹连接有托绳轮固定架。

本实用新型提供了一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过聚氨酯套101、挡盘102、固定螺丝103、加长丝母104、轮毂105、驱动螺杆106和轮轴107的设置，针对轮轴外露造成的绳轮卡死，轮轴使用寿命短等问题，我们把敞开式轮轴室改进为全密闭式轮轴室，不但解决了使用时绳轮卡死现象，而且还有效提升了轮轴107的使用寿命，延长了托绳轮的使用周期；二是针对使用时轮毂105和聚氨酯套101产生松动，出现响声和脱落现象，我们把轮体由原先的轮毂105、聚氨酯套101和挡盘102三件组合式，改进为一体式高性能、高耐磨的新型聚氨酯胶，并且一次高温成型，不仅解决了使用时套和轮毂的松动和异响现象，而且还彻底解决了套和轮毂的脱落问题，消除了安全隐患，有效保护了设备和使用者的人身安全。

（2）、本实用新型通过固定螺母2、衔接架3、禁锢螺母4、连接板件5、托绳轮固定架6、对接板件7、限位螺母8、固定螺栓9、定位螺母10、调节螺杆11和定位螺栓12的设置，不仅提升猴车托绳轮本体1装配在猴车固定梁上的效率，且能够对猴车托绳轮本体1的位置进行升降调整，从而对钢丝绳起到托扶作用。

附图说明

图1为本实用新型猴车托绳轮的立体图；

图2为本实用新型挡盘的俯视图；

图3为本实用新型轮毂的俯视图；

图4为本实用新型猴车托绳轮的装配图。

图中：1、猴车托绳轮本体；2、固定螺母；3、衔接架；4、禁锢螺母；5、连接板件；6、托绳轮固定架；7、对接板件；8、限位螺母；9、固定螺栓；10、定位螺母；11、调节螺杆；12、定位螺栓；101、聚氨酯套；102、挡盘；103、固定螺丝；104、加长丝母；105、轮毂；106、驱动螺杆；107、轮轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型材料和新型结构的猴车托绳轮，包括猴车托绳轮本体1，猴车托绳轮本体1包括聚氨酯套101、挡盘102、固定螺丝103、加长丝母104、轮毂105、驱动螺杆106和轮轴107，轮毂105的内壁与轮轴107的外圈固定连接，轮轴107的内圈与驱动螺杆106的外壁固定连接，轮毂105的内部与加长丝母104的外壁固定连接，挡盘102的内部与固定螺丝103的外壁活动连接，固定螺丝103的外壁与加长丝母104的内壁螺纹连接，聚氨酯套101的内壁与挡盘102和轮毂105的外壁固定连接，一是针对轮轴外露造成的绳轮卡死，轮轴使用寿命短等问题，我们把敞开式轮轴室改进为全密闭式轮轴室，不但解决了使用时绳轮卡死现象，而且还有效提升了轮轴107的使用寿命，延长了托绳轮的使用周期；二是针对使用时轮毂105和聚氨酯套101产生松动，出现响声和脱落现象，我们把轮体由原先的轮毂105、聚氨酯套101和挡盘102三件组合式，改进为一体式高性能、高耐磨的新型聚氨酯胶，并且一次高温成型，不仅解决了使用时套和轮毂的松动和异响现象，而且还彻底解决了套和轮毂的脱落问题，消除了安全隐患，有效保护了设备和使用者的人身安全。

进一步，猴车托绳轮本体1的背部活动连接有衔接架3，驱动螺杆106贯穿衔接架3，驱动螺杆106在远离衔接架3的一端螺纹连接有禁锢螺母4，驱动螺杆106与衔接架3对接之后，可由禁锢螺母4使猴车托绳轮本体1固定安装在衔接架3，也便于猴车托绳轮本体1后续拆卸检修。

进一步，衔接架3的中心内部固定连接有固定螺母2，固定螺母2的内壁螺纹连接有固定螺栓9，固定螺母2与固定螺栓9对接之后，衔接架3装配在连接板件5上。

进一步，固定螺栓9的外壁活动连接有连接板件5，固定螺栓9的外壁螺纹连接有限位螺母8，限位螺母8的设置能够对安装在固定螺栓9上的连接板件5进行固定。

进一步，连接板件5的顶部固定连接有定位螺栓12，定位螺栓12的外壁活动连接有对接板件7，定位螺栓12在远离对接板件7的一端螺纹连接有定位螺母10，定位螺栓12与对接板件7对接后，利用定位螺母10促使对接板件7固定安装在连接板件5上。

进一步，对接板件7的顶部固定连接有调节螺杆11，调节螺杆11的外壁螺纹连接有托绳轮固定架6，调节螺杆11围绕托绳轮固定架6顺时针转动时，猴车托绳轮本体1的高度得到上升，调节螺杆11围绕托绳轮固定架6逆时针转动时，猴车托绳轮本体1的高度得到下降，托绳轮固定架6固定安装在猴车固定梁上。

在使用时，作业人员把敞开式轮轴室改进为全密闭式轮轴室，将轮轴107装配在轮毂105的内部，随后将挡盘102与轮毂105对接，只需将固定螺丝103与加长丝母104装配即可，轮轴107的内圈与驱动螺杆106的外壁固定连接，随后只需将高性能、高耐磨的新型聚氨酯胶包裹在挡盘102与轮毂105的外部，从而绳轮仅由轮轴107和轮体部分组成，其中轮体由原先的轮毂105、聚氨酯套101、挡盘102三部分，直接优化为一体式高性能、高耐磨新型聚氨酯胶，并且一次高温成型，轮轴107也由现在的敞开式，改进为全密闭式。

综上可得，本实用新型通过聚氨酯套101、挡盘102、固定螺丝103、加长丝母104、轮毂105、驱动螺杆106和轮轴107的设置，针对轮轴外露造成的绳轮卡死，轮轴使用寿命短等问题，我们把敞开式轮轴室改进为全密闭式轮轴室，不但解决了使用时绳轮卡死现象，而且还有效提升了轮轴107的使用寿命，延长了托绳轮的使用周期；二是针对使用时轮毂105和聚氨酯套101产生松动，出现响声和脱落现象，我们把轮体由原先的轮毂105、聚氨酯套101和挡盘102三件组合式，改进为一体式高性能、高耐磨的新型聚氨酯胶，并且一次高温成型，不仅解决了使用时套和轮毂的松动和异响现象，而且还彻底解决了套和轮毂的脱落问题，消除了安全隐患，有效保护了设备和使用者的人身安全，本实用新型通过固定螺母2、衔接架3、禁锢螺母4、连接板件5、托绳轮固定架6、对接板件7、限位螺母8、固定螺栓9、定位螺母10、调节螺杆11和定位螺栓12的设置，不仅提升猴车托绳轮本体1装配在猴车固定梁上的效率，且能够对猴车托绳轮本体1的位置进行升降调整，从而对钢丝绳起到托扶作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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