速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构及侧窗的制作方法

本实用新型涉及一种卡胶条式快速更换结构，特别是涉及一种速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构及侧窗。

背景技术：

目前，轨道车辆车窗在设计需求时为了降低维护成本，越来越注重快速更换可操作性和所需人工时。现有技术的快速更换结构主要有两种，其中一种是内外框加密封胶快速更换，另一种是卡胶条式快速更换，而卡胶条式快速更换主要是应用在地铁等低速轨道车辆中。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：

当卡胶条式快速更换应用在200公里以上速度等级运行车辆中时，通常需要多采用内外框及密封胶的快速更换方式，且施胶需要专业的人员，操作环境及胶固化需要在恒温恒湿条件下进行，在实际应用中，车辆可在24小时后恢复运行，从而导致耗费人工工时长，车辆停止时间长，且还占用恒温恒湿空间。

技术实现要素：

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构及侧窗。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构，用于对玻璃进行快速安装及拆卸，其中速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构包括：

窗框，窗框用于安装玻璃；

内侧大卡条，内侧大卡条可拆卸地安装于窗框上，内侧大卡条用于玻璃在安装于窗框内时，抵接于玻璃的一侧；

外侧小卡条，外侧小卡条可拆卸地安装于窗框上，外侧小卡条用于玻璃在安装于窗框内时，抵接于玻璃的另一侧，与内侧大卡条配合将玻璃固定于窗框内；以及

调整胶垫，调整胶垫可拆卸地安装于窗框上，调整胶垫用于玻璃在安装于窗框内时，抵接于玻璃的端部；

其中，玻璃在安装于窗框内时，内侧大卡条安装于窗框上且抵接于玻璃的一侧，外侧小卡条安装于窗框上且抵接于玻璃的另一侧，内侧大卡条与内侧大卡条配合将玻璃固定于窗框内，调整胶垫安装于窗框上且抵接于玻璃的端部。

在第一方面的第一种可能实现方式中，窗框上还设置有与内侧大卡条对应的第一卡槽，内侧大卡条通过第一卡槽可拆卸地安装于窗框上。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，内侧大卡条还包括：

内侧卡紧部，内侧卡紧部可卡接于第一卡槽内；以及

内侧抵接部，内侧抵接部与内侧卡紧部连接，内侧抵接部用于内侧卡紧部卡接于第一卡槽内且玻璃在安装于窗框内时，抵接于玻璃的一侧。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，内侧大卡条还包括尾翼部，尾翼部设置于内侧抵接部上。

在第一方面的第四种可能实现方式中，窗框上还设置有与外侧小卡条对应的第二卡槽，外侧小卡条通过第二卡槽可拆卸地安装于窗框上。

结合第一方面的第四种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，外侧小卡条的外侧还具有一凸起部，凸起部可卡接于第二卡槽内，外侧小卡条的端部呈弧形结构，在外侧小卡条安装于窗框上时，外侧小卡条的端部的外侧与窗框呈紧密贴合，内侧抵接于玻璃的另一侧。

在第一方面的第六种可能实现方式中，窗框上还设置有与调整胶垫对应的第三卡槽，调整胶垫通过第三卡槽可拆卸地安装于窗框上。

在第一方面的第七种可能实现方式中，窗框的材质为铝合金。

在第一方面的第八种可能实现方式中，内侧大卡条、外侧小卡条及调整胶垫为三元乙丙橡胶胶条。

第二方面，提供一种侧窗，其中包括：

如上述第一方面中任意一项的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构；以及

玻璃，玻璃在安装于窗框内，内侧大卡条安装于窗框上且抵接于玻璃的一侧，外侧小卡条安装于窗框上且抵接于玻璃的另一侧，内侧大卡条与内侧大卡条配合将玻璃固定于窗框内，调整胶垫安装于窗框上且抵接于玻璃的端部。

本实用新型与现有技术相比具有的优点有：

本实用新型的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构及侧窗，通过采用内侧大卡条及外侧小卡条将玻璃安装在窗框上，由于内侧大卡条及外侧小卡条均可实现快速拆卸，因此可以提高车辆侧窗的更换速度，且结构简单，还降低了维护成本。

同时，本实用新型对操作人员的专业性要求不高，通常在30分钟之内即可实现快速更换玻璃，1小时内车辆恢复运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一、二实施例的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构将玻璃安装固定于窗框上的主视结构示意图。

图2是本实用新型一、二实施例的图1中a-a向的剖视结构示意图。

图3是本实用新型一、二实施例的图1中b-b向的剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

目前，对于卡胶条式快速更换而言，其应用在200公里以上速度等级运行车辆中时，通常需要多采用内外框及密封胶的快速更换方式，且施胶需要专业的人员，操作环境及胶固化需要在恒温恒湿条件下进行，在实际应用中，车辆可在24小时后恢复运行，从而导致耗费人工工时长，车辆停止时间长，且还占用恒温恒湿空间。

本申请的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1及侧窗7，可以实现快速更换玻璃2，且对更换环境要求不高，即可在室外进行更换，也可在室内进行更换。

本实用新型的一实施例中，图1是本实用新型一实施例的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1将玻璃2安装固定于窗框3上的主视结构示意图。如图1所示，速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1用于对玻璃2进行快速安装及拆卸，速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1包括窗框3、内侧大卡条4、外侧小卡条5和调整胶垫6，其中：

窗框3用于安装玻璃2。图3是本实用新型一实施例的图1中b-b向的剖视结构示意图。如图3所示，本实施例公开的窗框3上还设置有第一卡槽31、第二卡槽32和第三卡槽33，分别用以可拆卸地安装内侧大卡条4、外侧小卡条5及调整胶垫6，但并不以此为限。优选的，窗框3的材质为铝合金，其整体采用滚弯的加工形式，加工形成第一卡槽31、第二卡槽32及第三卡槽33，但并不以此为限。

图2是本实用新型一实施例的图1中a-a向的剖视结构示意图。如图2所示，内侧大卡条4可拆卸地安装于窗框3上。如图3所示，本实施例公开的内侧大卡条4是通过第一卡槽31可拆卸地安装于窗框3上的，但并不以此为限。内侧大卡条4用于玻璃2在安装于窗框3内时，抵接于玻璃2的一侧21(内侧)，由于通常轨道车辆侧窗能够对紫外线进行阻挡，本实施例将内侧大卡条4设置于玻璃2的内侧，也即将胶条外露面积大的区域放到车内侧，可以避免紫外线对胶条寿命的影响。

在一优选实施例中，请再次参考图3，内侧大卡条4还包括内侧卡紧部41和内侧抵接部42，内侧卡紧部41可卡接于第一卡槽31内，内侧抵接部42与内侧卡紧部41连接。优选的，内侧抵接部42与内侧卡紧部41为一体式结构，通过注塑一次成型，但并不以此为限。内侧抵接部42用于内侧卡紧部41卡接于第一卡槽31内且玻璃2在安装于窗框3内时，抵接于玻璃2的一侧21，但并不以此为限。在另一优选实施例中，请再次参考图3，内侧大卡条4还包括尾翼部43，尾翼部43设置于内侧抵接部42上，尾翼部43用于侧窗7安装在车体8上时，搭在墙板9上，以遮蔽墙板9与车体8之间的缝隙，但并不以此为限。

如图1-3所示，外侧小卡条5可拆卸地安装于窗框3上。本实施例公开的外侧小卡条5是通过第二卡槽32可拆卸地安装于窗框3上的，但并不以此为限。如图3所示，外侧小卡条5用于玻璃2在安装于窗框3内时，抵接于玻璃2的另一侧22(外侧)，与内侧大卡条4配合将玻璃2固定于窗框3内。

由于玻璃2是通过外侧小卡条5与内侧大卡条4配合安装固定于窗框3内的，其在拆卸时，只需要将内侧大卡条4拆卸下来，即可将玻璃2由窗框3内取出更换，从而实现快速更换玻璃2，且由于更换是在车厢中进行，因此在合适的温度下室外都可以进行操作。若在严寒地区，只需将窗框3周边霜冻清除就可以实现玻璃的更换，减少了室内空间占用和资源浪费。

在一优选实施例中，如图3所示，外侧小卡条5的外侧还具有一凸起部51，凸起部51可卡接于第二卡槽32内，外侧小卡条5的端部52呈弧形结构，在外侧小卡条5安装于窗框3上时，外侧小卡条5的端部52的外侧与窗框3呈紧密贴合，以提高车窗的密封性能，外侧小卡条5的端部52的内侧抵接于玻璃2的另一侧22，用以与内侧大卡条4配合将玻璃2安装固定于窗框3内的，但并不以此为限。

如图2、3所示，调整胶垫6可拆卸地安装于窗框3上。本实施例公开的调整胶垫6是通过第三卡槽33可拆卸地安装于窗框3上的，但并不以此为限。调整胶垫6用于玻璃2在安装于窗框3内时，抵接于玻璃2的端部，调整胶垫6用于玻璃2与窗框3之间的密封及运动缓冲。

在一优选实施例中，内侧大卡条4、外侧小卡条5及调整胶垫6为三元乙丙橡胶(epdm)胶条，且通过仿真分析对内侧大卡条4、外侧小卡条5及调整胶垫6的受力部分加厚，并对外形进行调整，再通过适度增加过盈量，保证整窗结构的水密和气密，以及整窗的强度，但并不以此为限。

如图2、3所示，玻璃2在安装于窗框3内时，内侧大卡条4安装于窗框3上且抵接于玻璃2的一侧21，外侧小卡条5安装于窗框3上且抵接于玻璃2的另一侧22，内侧大卡条4与内侧大卡条4配合将玻璃2固定于窗框3内，调整胶垫6安装于窗框3上且抵接于玻璃2的端部。

具体而言，玻璃2在安装于窗框3内的步骤可以是，先将调整胶垫6及外侧小卡条5安装于窗框3上，再将玻璃2安装在窗框3内，并使其端部抵接于调整胶垫6上，外侧(另一侧22)抵接于外侧小卡条5上，最后将内侧大卡条4安装在窗框3上，并使其抵接于玻璃2的一侧21，内侧大卡条4与外侧小卡条5配合将玻璃2固定于窗框3内。

另外，在更换玻璃2时，只需将内侧大卡条4拆下，将玻璃2由窗框3内取出，将另一玻璃2安装在窗框3内，并使其端部抵接于调整胶垫6上，外侧(另一侧22)抵接于外侧小卡条5上，最后将内侧大卡条4重新安装在窗框3上，并使其抵接于该另一玻璃2的一侧21，内侧大卡条4与外侧小卡条5配合将该另一玻璃2固定于窗框3内，实现快速更换玻璃2。

同时，由上述更换玻璃2的操作步骤可知，本实施例对操作人员的专业性要求不高，通常在30分钟之内即可实现快速更换玻璃，1小时内即可车辆恢复运行。

本实用新型的二实施例中，图1是本实用新型二实施例的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1将玻璃2安装固定于窗框3上的主视结构示意图。如图1所示，侧窗7包括如上述一实施例中所示的速度200公里轨道车辆侧窗卡胶条快速更换结构1和玻璃2，其中：

图2是本实用新型一实施例的图1中a-a向的剖视结构示意图，图3是本实用新型一实施例的图1中b-b向的剖视结构示意图。如图2、3所示，玻璃2在安装于窗框3内，内侧大卡条4安装于窗框3上且抵接于玻璃2的一侧21，外侧小卡条5安装于窗框3上且抵接于玻璃2的另一侧22，内侧大卡条4与内侧大卡条4配合将玻璃2固定于窗框3内，调整胶垫6安装于窗框3上且抵接于玻璃2的端部。

本实施例的侧窗7在更换玻璃2时，只需将内侧大卡条4拆下，将玻璃2由窗框3内取出，将另一玻璃2安装在窗框3内，并使其端部抵接于调整胶垫6上，外侧(另一侧22)抵接于外侧小卡条5上，最后将内侧大卡条4重新安装在窗框3上，并使其抵接于该另一玻璃2的一侧21，内侧大卡条4与外侧小卡条5配合将该另一玻璃2固定于窗框3内，实现快速更换玻璃2。

同时，由于玻璃2能够对紫外线进行阻挡，本实施例将内侧大卡条4设置于玻璃2的内侧，也即将胶条外露面积大的区域放到车内侧，可以避免紫外线对胶条寿命的影响。并且，在拆卸内侧大卡条4时是在车厢中进行的，因此在合适的温度下室外都可以进行操作，对更换环境要求不高，例如在严寒地区，只需将窗框3周边霜冻清除就可以实现玻璃的更换，减少了室内空间占用和资源浪费。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

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