一种柔性卧铺骨架结构的制作方法

本实用新型涉及列车附属设备技术领域，具体为一种柔性卧铺骨架结构。

背景技术：

现有的火车卧铺骨架结构由卧铺管架和焊接钢丝网片组焊而成，由于采用的是焊接钢丝网片，卧铺骨架总成的刚性较大，柔性不足，减震性能不足，乘坐舒适性差，由于乘坐火车出行的相比乘坐其他交通工具出行价格上具有占有绝对优势，所以很多人即使乘坐火车耗费时间久一点，也会选择火车出现，比如在国内南北以及东西走向的长途列车，有的可能要持续行驶数天，乘客即使乘坐卧铺身体也难免会出现僵硬酸痛的症状，年龄大的乘客身体很难吃得消，所以针对上述提到的问题，如何为列车提供一种柔性卧铺骨架，提高乘客长途乘车舒适性成为当前急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装便捷、造价成本低，经济适用性较好，且结构上既保证了设备具有可靠的稳定性，又同时具备良好柔软性，可以使得乘客获得较好的乘坐舒适感的柔性卧铺骨架结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性卧铺骨架结构主体包括卧铺骨架结构本体、卧铺承载弹簧钢丝网、卧铺主体结构骨架、承载弹簧钢丝连接板，卧铺骨架结构本体侧面设置有卧铺主体结构骨架，卧铺主体结构骨架底端内侧设置有承载弹簧钢丝连接板，承载弹簧钢丝连接板内侧设置有卧铺承载弹簧钢丝网。

作为优选，卧铺承载弹簧钢丝网设置有多组弹簧纵向钢丝、弹簧横向钢丝，弹簧纵向钢丝与弹簧横向钢丝交叉连接，卧铺承载弹簧钢丝网设置为矩形结构，弹簧纵向钢丝两端设置有弹簧钢丝弯头，弹簧横向钢丝两端头部设置有钢丝横向固定端口。

作为优选，卧铺主体结构骨架侧面设置有弯头连接孔洞，弯头连接孔洞连接弹簧钢丝弯头，卧铺主体结构骨架底端设置有骨架强化凹槽，卧铺主体结构骨架两端外侧面设置有15cm的45°倒角，卧铺主体结构骨架拐角处设置有圆弧倒角。

作为优选，承载弹簧钢丝连接板一端设置有钢丝接触凹槽，钢丝接触凹槽连接钢丝横向固定端口，承载弹簧钢丝连接板另一端设置有连接板固定孔洞，连接板固定孔洞内部设置有连接板固定铆钉。

作为优选，卧铺主体结构骨架长度设置为185cm,卧铺主体结构骨架宽度设置为75cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置的卧铺承载弹簧钢丝网能够承载乘客身体重量，给与乘客良好的使用舒适感，弹簧纵向钢丝与弹簧横向钢丝交叉连接能够形成稳定的网状结构，支撑上部防止乘客下坠，弹簧钢丝弯头能与弯头连接孔洞有效固定连接，防止弹簧纵向钢丝回弹影响正常使用，钢丝横向固定端口能够与承载弹簧钢丝连接板连接在一起，确保卧铺承载弹簧钢丝网与卧铺主体结构骨架能够牢固连接。

（2）卧铺主体结构骨架能固定整体结构，支撑卧铺承载弹簧钢丝网承载乘客身体重量，骨架强化凹槽能够在减轻重量，降低成本的同时确保设备整体的结构强度，卧铺主体结构骨架两端外侧面设置15cm的45°倒角能够方便乘客进入过道，同时能够减轻整体结构重量，提高骨架结构强度，卧铺主体结构骨架拐角处设置的圆弧倒角能够有效避免乘客磕碰受伤。

（3）承载弹簧钢丝连接板能够有效通过连接板固定铆钉固定卧铺承载弹簧钢丝网，且安装便捷，钢丝接触凹槽能够根据自身特点牢固连接钢丝横向固定端口，防止其在使用过程中松脱，影响乘客正常使用，卧铺主体结构骨架的长度和宽度能够保证符合绝大部分车乘客的体型要求，既有效利用了车厢空间，又满足了绝大部分的乘客需求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型卧铺承载弹簧钢丝网结构示意图；

图3为本实用新型卧铺主体结构骨架结构示意图；

图4为本实用新型弹簧钢丝弯头固定时结构示意图；

图5为本实用新型承载弹簧钢丝连接板结构示意图。

图中：1、卧铺骨架结构本体；2、卧铺承载弹簧钢丝网；3、卧铺主体结构骨架；4、承载弹簧钢丝连接板；5、弹簧纵向钢丝；6、弹簧横向钢丝；7、弹簧钢丝弯头；8、钢丝横向固定端口；9、弯头连接孔洞；10、骨架强化凹槽；11、钢丝接触凹槽；12、连接板固定孔洞；13、连接板固定铆钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，主体包括卧铺骨架结构本体1、卧铺承载弹簧钢丝网2、卧铺主体结构骨架3、承载弹簧钢丝连接板4，卧铺骨架结构本体1侧面设置有卧铺主体结构骨架3，卧铺主体结构骨架3底端内侧设置有承载弹簧钢丝连接板4，承载弹簧钢丝连接板4内侧设置有卧铺承载弹簧钢丝网2。

如图2所示，卧铺承载弹簧钢丝网2设置有多组弹簧纵向钢丝5、弹簧横向钢丝6，弹簧纵向钢丝5与弹簧横向钢丝6交叉连接，卧铺承载弹簧钢丝网2设置为矩形结构，弹簧纵向钢丝5两端设置有弹簧钢丝弯头7，弹簧横向钢丝6两端头部设置有钢丝横向固定端口8。

如图3、图4所示，卧铺主体结构骨架3侧面设置有弯头连接孔洞9，弯头连接孔洞9连接弹簧钢丝弯头7，卧铺主体结构骨架3底端设置有骨架强化凹槽10，卧铺主体结构骨架3两端外侧面设置有15cm的45°倒角，卧铺主体结构骨架3拐角处设置有圆弧倒角。

如图5所示，承载弹簧钢丝连接板4一端设置有钢丝接触凹槽11，钢丝接触凹槽11连接钢丝横向固定端口8，承载弹簧钢丝连接板4另一端设置有连接板固定孔洞12，连接板固定孔洞12内部设置有连接板固定铆钉13。

卧铺主体结构骨架3长度设置为185cm,卧铺主体结构骨架3宽度设置为75cm。

使用方法

一、卧铺骨架结构本体1组装前先确认卧铺主体结构骨架3是否完整，结构是否牢固；二、将承载弹簧钢丝连接板4固定在钢丝横向固定端口8处；三、将弹簧钢丝弯头7与承载弹簧钢丝连接板4分别固定；四、组装完成后进行承重实验，符合既定要求则卧铺骨架结构本体1可在列车卧铺车厢进行组装。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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