一种弹性辅助支撑结构的制作方法

本实用新型提供一种弹性辅助支撑结构，适用于对转辙机垫板有弹性辅助支撑要求的设备，特别是适用于铁路道岔转换设备转辙机垫板的防护。

背景技术：

铁路道岔转换设备中转辙机的安装方式分为托板安装和角钢安装，角钢安装一般用于有砟轨道，托板安装一般用于无砟轨道。在用托板安装时，转辙机托板安装在混凝土枕木上，转辙机连接在托板上，转辙机伸出端是和轨道水平的，因此这种安装方式使转辙机距道床有一定的高度，当列车运行过道岔时产生的振动将会使转辙机和垫板上下振动，影响转辙机转换过程中平顺性和垫板的使用寿命，因此，有必要设计支撑机构来减弱甚至消除振动带来的潜在危害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有振动消除能力的弹性辅助支撑结构，以便在铁路道岔转换实现支撑时，方便调节和方便拆卸，同时对被防护设备实现安全保护。

本实用新型的技术方案是：涉及一种弹性辅助支撑结构,至少包括：螺栓、螺母、弹垫、法兰防松螺母、弹簧外壳、压板、弹簧、定位螺钉、底座；所述的底座包括底盘和圆形卡槽，圆形卡槽在底盘的上端，圆形卡槽直径小，底盘直径大，二者为同心构成一体结构；在圆形卡槽嵌入筒状弹簧外壳，弹簧外壳用螺栓安装在底座上；弹簧放置在筒状弹簧外壳内，弹簧外壳内的弹簧上端有压板，压板另一端带有伸出杆，伸出杆从弹簧外壳上端的开的通孔向上伸出与螺栓螺纹连接；螺栓上有上下两套螺母、弹垫、法兰防松螺母构成紧固件；通过紧固件与转辙机和垫板形成支撑。

弹簧外壳的一端封闭，一端敞口，在封闭端面上开通孔，在封闭端有与底座相对应的卡槽开口和螺栓孔。

压板一端设有螺栓孔，一端为实心端面，压板安装在弹簧外壳内部与弹簧一端连接，另一端与螺栓连接。

所述的底座的圆形卡槽内表面为螺纹面，圆形卡槽的一侧有固定螺丝孔，固定螺丝穿过螺丝孔与弹簧外壳通过卡槽开口和螺栓孔固定。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单、方便拆卸，只需把改制螺栓与压板的螺纹连接断开，就能完成拆卸；利用螺母在改制螺栓上的旋转，可以方便上下调节；内部装有弹簧，实现弹性支撑，有效降低振动的影响，增加被维护设备的寿命。

下面结合实例附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构组装平面图；

图2为本实用新型实施例的内部结构立体图；

图3为本实用新型实施例的外部整体结构立体图；

图4为本实用新型实施例的底座整体结构立体图。

图中，1、螺栓；2、螺母；3、弹垫；4、法兰防松螺母；5、弹簧外壳；6、压板；7、弹簧；8、定位螺钉；9、底座；901、底盘；902、圆形卡槽。

具体实施方式

如图1、图2、图4所示，本实用新型涉及一种弹性辅助支撑结构,至少包括：螺栓1、螺母2、弹垫3、法兰防松螺母4、弹簧外壳5、压板6、弹簧7、定位螺钉8、底座9。

如图4所示，底座9包括底盘901和卡槽902，卡槽902在底盘901的上端，卡槽902直径小，底盘901直径大，二者为同心构成一体结构。

如图3所示，在卡槽902嵌入筒状弹簧外壳5，弹簧外壳5用螺栓1安装在底座9上。

如图2所示，弹簧7放置在筒状弹簧外壳5内，弹簧外壳5内的弹簧7上端有压板6，压板6的另一端带有伸出杆，伸出杆从弹簧外壳5上端开的通孔向上伸出与螺栓1螺纹连接；螺栓1上有上下两套螺母2、弹垫3、法兰防松螺母4构成紧固件；通过紧固件与转辙机和垫板形成支撑。

弹簧外壳5的一端封闭，一端敞口，在封闭端面上开通孔，在封闭端有与底座9相对应的卡槽开口和螺栓孔。

压板6的一端设有螺栓孔，一端为实心端面，压板6安装在弹簧外壳5内部与弹簧7一端连接，另一端与螺栓1连接。

所述的底座9的卡槽902内表面为螺纹面，卡槽902的一侧有固定螺丝孔，定位螺钉8穿过螺丝孔与弹簧外壳5通过卡槽开口和螺栓孔固定。

本实用新型结构简单、方便拆卸，只需把螺栓1与压板6的螺纹连接断开，就能完成拆卸；利用螺母2在螺栓1上的旋转，可以方便上下调节；内部装有弹簧7，实现弹性支撑，有效降低振动的影响，增加被维护设备的寿命。

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