一种动车座椅的旋转和定位机构的制作方法

本实用新型涉及动车装备技术领域，尤其涉及一种动车座椅的旋转和定位机构。

背景技术：

近年来，随着动车在我国的快速发展，越来越多的动车投入使用，动车座椅是旅客乘坐动车出行时直接接触的动车服务设施。动车座椅被设计成旋转结构，其主要原因是动车在换向行驶时，动车座椅需要完成180度的转动换向，保证了乘客在乘坐动车的过程中面向行驶方向，从而可以提高安全度与舒适度。

动车座椅包括座椅和底座，旋转结构可以实现座椅在底座上旋转的功能，传统的动车座椅结构是在座椅下方后侧边缘的座椅旋转架上焊接止挡，在动车座椅旋转180度调转方向时，座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块相互接触，来实现座椅旋转和定位，由于动车到站后工作人员需要在很短的时间内完成座椅的方向调转，从而在旋转调转座椅的过程中，往往会使用较大的力去驱动座椅在底座上的旋转，以加快工作效率，这就造成了座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块在换向过程中彼此间的冲击力较大，座椅在频繁的换向后，就容易造成座椅上的止挡与座椅固定架上的挡块损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车座椅的旋转和定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种动车座椅的旋转和定位机构，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有活动板，所述活动板的底部设置有固定底座，所述固定底座与活动板之间设置有转动轴，且固定底座通过转动轴与固定底座活动连接，所述固定底座的侧壁顶部设置有驱动装置，且驱动装置与转动轴相连接，所述固定底座的侧壁底部固定连接有固定块，所述固定块的内腔设置有限位装置，且限位装置与驱动装置相连接。

优选的，所述驱动装置的数量为两个，两个驱动装置以转动轴的正面中心线为对称轴对称，分别固定于固定底座的两端侧壁顶部。

优选的，所述驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆与固定底座转动连接，所述驱动杆的顶部表面套接有齿轮，且驱动杆通过齿轮与转动轴相连接，所述驱动杆的顶部固定连接有挡板。

优选的，所述驱动杆的底部表面套接有轮盘，所述轮盘的顶部等距离的固定连接有立柱。

优选的，所述转动轴的顶部表面固定连接有与齿轮相配合的梯形齿，且齿轮通过梯形齿与转动轴想啮合。

优选的，所述限位装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端位于固定块内，所述支撑杆位于固定块内的一端固定连接有限位板，且支撑杆通过限位板与固定块滑动连接，所述支撑杆远离限位板的一端固定连接有连杆，所述连杆的顶端固定连接有限位杆。

有益效果

1、本实用新型通过设置有驱动装置，在需要对座椅进行角度的调节时，通过手持立柱转动轮盘，轮盘便会通过驱动杆带动齿轮进行转动，通过齿轮与转动轴表面的梯形齿的配合，最终带动座椅进行转动，使得座椅调节角度时更加便利。

2、本实用新型通过在驱动装置的一侧设置有限位装置，在将座椅的角度调节完成后，通过向内推动连杆，连杆带动底端的支撑杆与顶部的限位杆向内移动，支撑杆通过限位板在固定块内进行滑动，而限位杆则插入到两个立柱之间，从而对驱动装置进行限位，防止座椅在动车行进过程中产生晃动，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车座椅的旋转和定位机构的主视立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种动车座椅的旋转和定位机构中固定底座的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种动车座椅的旋转和定位机构中固定底座的仰视图；

图4为本实用新型提出的一种动车座椅的旋转和定位机构中限位装置的剖视图。

图例说明：

1、座椅本体；2、活动板；3、固定底座；4、转动轴；5、驱动装置；51、驱动杆；52、齿轮；53、挡板；54、轮盘；55、立柱；6、固定块；7、限位装置；71、支撑杆；72、连杆；73、限位杆；74、限位板；8、梯形齿。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例

参照图1-4，一种动车座椅的旋转和定位机构，包括座椅本体1，座椅本体1的底部固定连接有活动板2，活动板2的底部设置有固定底座3，固定底座3与活动板2之间设置有转动轴4，且固定底座3通过转动轴4与固定底座3活动连接，固定底座3的侧壁顶部设置有驱动装置5，且驱动装置5与转动轴4相连接，固定底座3的侧壁底部固定连接有固定块6，固定块6的内腔设置有限位装置7，且限位装置7与驱动装置5相连接。

驱动装置5的数量为两个，两个驱动装置5以转动轴4的正面中心线为对称轴对称，分别固定于固定底座3的两端侧壁顶部，驱动装置5包括驱动杆51，驱动杆51与固定底座3转动连接，驱动杆51的顶部表面套接有齿轮52，且驱动杆51通过齿轮52与转动轴4相连接，驱动杆51的顶部固定连接有挡板53，驱动杆51的底部表面套接有轮盘54，轮盘54的顶部等距离的固定连接有立柱55，转动轴4的顶部表面固定连接有与齿轮52相配合的梯形齿8，且齿轮52通过梯形齿8与转动轴4想啮合，限位装置7包括支撑杆71，支撑杆71的一端位于固定块6内，支撑杆71位于固定块6内的一端固定连接有限位板74，且支撑杆71通过限位板74与固定块6滑动连接，支撑杆71远离限位板74的一端固定连接有连杆72，连杆72的顶端固定连接有限位杆73。

本实用新型的工作原理：在使用该动车座椅的旋转和定位机构时，通过手持立柱55转动轮盘54，轮盘54便会通过驱动杆51带动齿轮52进行转动，通过齿轮52与转动轴4表面的梯形齿8的配合，最终带动座椅本体1进行转动，使得座椅本体1调节角度时更加便利，在将座椅本体1的角度调节完成后，通过向内推动连杆72，连杆72带动底端的支撑杆71与顶部的限位杆73向内移动，支撑杆71通过限位板74在固定块6内进行滑动，而限位杆73则插入到两个立柱55之间，从而对驱动装置5进行限位，防止座椅本体1在动车行进过程中产生晃动，结构简单，操作方便。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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