一种多动力机构地铁隧道维修车的制作方法

本实用新型涉及一种地铁隧道维修车，特别是涉及一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车技术领域。

背景技术：

地铁隧道维修车一般采用柴油机为动力，在隧道维修作业中，柴油机排出的废气会造成隧道内空气的严重污染。

柴油机带动的机械传动机构比较适合从a地到b地的高速运行，但是到了作业地点后，在作业地点需要微动零点几米时，该传动机构很不好控制实现这种微小距离的平稳移动，为此设计一种多动力机构地铁隧道维修车来优化上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了提供一种多动力机构地铁隧道维修车，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种多动力机构地铁隧道维修车，包括车架以及安装在所述车架一端的车头，所述车头与所述车架的底部皆设有转向架，所述车架顶中部设有升降维修平台，所述车架的底部一侧设有空气制动机构，且所述车架的底部靠近所述空气制动机构处设有锂电池驱动机构，所述升降维修平台上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台内底部设有平台液压机构，所述车架顶部靠近所述车头处设有柴油机动力机构，所述车头上设有驾驶室，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构。

优选的，所述断电紧急复位组件包括平台升降油缸、紧急下降阀、紧急转向阀和平台转向油缸，所述平台升降油缸设在所述升降维修平台内底部，所述紧急下降阀设在所述升降维修平台侧部，所述紧急转向阀也设在所述升降维修平台侧部，所述平台转向油缸设在所述升降维修平台内底部。

优选的，所述平台转向油缸和所述平台升降油缸皆位于所述平台液压机构内。

优选的，所述车头的正面对称设有玻璃窗，且所述玻璃窗的正面设有电驱动的雨刷。

优选的，所述车头的侧壁设有侧窗和铰接门。

优选的，所述车架的外侧顶部沿所述车架顶环部设有侧防护架，且所述侧防护架为铝合金材质制成。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的一种多动力机构地铁隧道维修车，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

附图说明

图1为按照本实用新型的一种多动力机构地铁隧道维修车的一优选实施例的侧剖视图；

图2为按照本实用新型的一种多动力机构地铁隧道维修车的一优选实施例的主视图；

图3为按照本实用新型的一种多动力机构地铁隧道维修车的一优选实施例的升降维修平台驱动功能图。

图中：1-驾驶室，2-转向架，3-车架，4-空气制动机构，5-锂电池驱动机构，6-升降维修平台，7-平台液压机构，8-平台升降油缸，9-紧急下降阀，10-紧急转向阀，11-平台转向油缸，12-车头，13-侧防护架，14-玻璃窗，15-雨刷，16-柴油机动力机构。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图3所示，本实施例提供的一种多动力机构地铁隧道维修车，包括车架3以及安装在车架3一端的车头12，车头12与车架3的底部皆设有转向架2，车架3顶中部设有升降维修平台6，车架3的底部一侧设有空气制动机构4，且车架3的底部靠近空气制动机构4处设有锂电池驱动机构5，升降维修平台6上设有断电紧急复位组件，且升降维修平台6内底部设有平台液压机构7，车架3顶部靠近车头12处设有柴油机动力机构16，车头12上设有驾驶室1，车架3上还设有电驱动微动机构以及传动机构。

当到达作业点时，升降维修平台6可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台6下降并复位，通过锂电池驱动机构5和柴油机动力机构16实现双驱动切换，车架3上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

在本实施例中，断电紧急复位组件包括平台升降油缸8、紧急下降阀9、紧急转向阀10和平台转向油缸11，平台升降油缸8设在升降维修平台6内底部，紧急下降阀9设在升降维修平台6侧部，紧急转向阀10也设在升降维修平台6侧部，平台转向油缸11设在升降维修平台6内底部。

在本实施例中，平台转向油缸11和平台升降油缸8皆位于平台液压机构7内。

在本实施例中，车头12的正面对称设有玻璃窗14，且玻璃窗14的正面设有电驱动的雨刷15。

在本实施例中，车头12的侧壁设有侧窗和铰接门。

在本实施例中，车架3的外侧顶部沿车架3顶环部设有侧防护架13，且侧防护架13为铝合金材质制成。

传动机构中设置有分动箱，分动箱有两个输入接口，分别和柴油机动力和电动机动力机构连接，且两动力输入互锁。

在驱动电机与分动箱中间还设置有一个微动变速箱，其有两个档位并且互锁：一是直接档，用于电机高速驱动车辆运行；另一个是大减速比的微动档，设置此微动减速箱可以在同样的电机参数下，大大改善整车的低速运行的起动控制、平稳运行的性能。

以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

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