一种轨道交通门梁用铝合金型材的制作方法

本实用新型涉及铝合金型材技术领域，尤其涉及一种轨道交通门梁用铝合金型材。

背景技术：

传统的轨道交通门梁用钢材冲压焊接加工而成，生产加工过程复杂、生产效率低、能源消耗大同时重量大、材料利用率低、耐腐蚀性差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种生产效率高、劳动强度小同时重量轻、耐蚀性好的轨道交通门梁用铝合金型材。

一种轨道交通门梁用铝合金型材，包括连接板、挂件槽、长方形封闭腔、垂直板、斜面、梯形封闭腔、上板、斜板、下板、短连板、凸耳、第一封闭腔、第二封闭腔、第三封闭腔、第四封闭腔和第五封闭腔，

本铝合金型材由水平部分和垂直部分两部分组成，水平部分和垂直部分通过连接板连接。

垂直部分包括左、右两个部分，左、右两个部分通过垂直板连接，右边部分的上、下都设有右边开口的挂件槽，在上、下两个挂件槽的中间为长方形封闭腔。

左边部分的顶部为左端向下的斜面，中间有向左开口的挂件槽，在挂件槽的上下部都为梯形封闭腔。

水平部分包括上板和下板，上板和下板的右边通过两个斜板连接。

水平部分的左边上面设有两个平行的上边开口的挂件槽，该两个挂件槽与下板分别通过两个短连板连接。

水平部分左端的上面有一个凸耳。

水平部分左端设有左边开口的挂件槽。

水平部分的各组成部分之间从左向右分别形成了第一封闭腔、第二封闭腔、第三封闭腔、第四封闭腔和第五封闭腔。

挂件槽用于安装配件。

各封闭腔用于减轻铝合金型材重量，同时保证铝合金型材的结构稳定性。

凸耳的作用是定位。

有益效果：

1、生产效率高；

2、重量轻；

3、减震及耐蚀性好。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道交通门梁用铝合金型材的截面图。

图中：1、连接板；2、挂件槽；3、长方形封闭腔；4、垂直板；5、斜面；6、梯形封闭腔；7、上板；8、斜板；9、下板；10、短连板；11、凸耳；12、第一封闭腔；13、第二封闭腔；14、第三封闭腔；15、第四封闭腔；16、第五封闭腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示一种轨道交通门梁用铝合金型材，由水平部分和垂直部分两部分组成，水平部分和垂直部分通过连接板1连接。

垂直部分包括左、右两个部分，左、右两个部分通过垂直板4连接，右边部分的上、下都设有右边开口的挂件槽2，在上、下两个挂件槽2的中间为长方形封闭腔3。

左边部分的顶部为左端向下的斜面5，中间有向左开口的挂件槽2，在挂件槽2的上下部都为梯形封闭腔6。

水平部分包括上板7和下板9，上板7和下板9的右边通过两个斜板8连接。

水平部分的左边上面设有两个平行的上边开口的挂件槽2，该两个挂件槽2与下板9分别通过两个短连板10连接。

水平部分左端的上面有一个凸耳11。

水平部分左端设有左边开口的挂件槽2。

水平部分的各组成部分之间从左向右分别形成了第一封闭腔12、第二封闭腔13、第三封闭腔14、第四封闭腔15和第五封闭腔16。

挂件槽2用于安装配件。

各封闭腔用于减轻铝合金型材重量，同时保证铝合金型材的结构稳定性。

凸耳11的作用是定位。

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