一种铁路施工智能防护装置的制作方法

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路施工智能防护装置。

背景技术：

在铁路既有线施工中，为保证列车行车安全和施工作业人员人身安全，采取的是在车站信号楼设有驻站联络员、施工作业点外800米处以及施工作业点设有安全防护员等一系列人工防护措施。列车进入施工作业区间时，驻站联络员用对讲机告知安全防护员有列车通过，安全防护员通过瞭望告知施工作业人员停止施工作业下道，待列车通过施工作业点后，再上道进行施工作业。

当前，铁路施工事宜的防护栏大多体积较大，不便于拆卸携带，在安全保护方面功能单一，不具备对即将发生的危险有预警警报功能，同时，传统的防护装置在施工过程中，没有对施工产生的尘土进行抑制和吸收，对环境造成危害的同时，也对操作人员的健康造成威胁，因此，一种铁路施工智能防护装置很有实际价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工智能防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工智能防护装置包括基板，所述基板底部四角处均设置有母杆，四组所述母杆内腔顶部均焊接设置有弹簧，四组所述母杆内腔均活动插接设置有子杆，所述子杆的顶部与弹簧底部贴合连接，所述子杆底部设置有万向轮，所述基板左右侧均贯穿设置有螺柱套，所述螺柱套内腔活动插接设置有顶压螺柱，两组所述顶压螺柱底部均连接有轴承座，两组所述轴承座底部均设置有承载板，两组所述顶压螺柱顶部均设置有把手，所述基板顶部设置有护栏固定框架，所述护栏固定框架内腔设置有除尘护板构件，所述护栏固定框架顶部通过合页转动连接有盖板，所述盖板顶部左侧设置有感应器基座，所述感应器基座内腔设置有振动感应器，所述盖板顶部中部设置有报警器，所述盖板顶部右侧设置有蓄电池基座，所述蓄电池基座内腔设置有蓄电池，所述护栏固定框架左端面设置有连接块二，所述连接块二通过销轴二转动连接有锯齿插接块二，所述护栏固定框架右端面设置有连接块一，且所述连接块一通过销轴一转动连接有与锯齿插接块二相匹配的锯齿插接块一。

优选的，所述除尘护板构件包括护板主体，所述护板主体底部均匀设置有伸缩杆，所述伸缩杆外周均套接设置有复位弹簧，所述伸缩杆底部均设置有圆弧顶头，所述护板主体前后端面均贯穿设置有一致的进入通孔，所述护板主体左侧端面均设置有滑条，所述护板主体外周均匀设置有防锈漆层。

优选的，所述护栏固定框架内腔壁左右侧均设置有与两组滑条相匹配的滑条槽，且两组所述滑条分别活动设置在护栏固定框架内壁上的滑条槽内腔。

优选的，所述圆弧顶头外周胶黏设置有橡胶防滑垫层，且所述圆弧顶头外周的橡胶防滑垫层为软质材料。

优选的，所述护板主体内腔填充设置有吸附材料活性炭。

优选的，所述振动感应器和报警器均与蓄电池电性连接，所述蓄电池外周设置有保护壳体，且所述蓄电池外周保护壳体左右侧均匀设置有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种铁路施工智能防护装置通过万向轮实现该装置在施工过程中方便移动，同时，移动时，路面的颠簸以及石子对万向轮造成的震荡作用，通过母杆内腔的弹簧进行缓冲减震处理；

在移动至需要固定位置后，通过将基板左右两边的顶压螺柱通过把手拧动后，使得顶压螺柱和螺柱套匹配向下推进，让承载板对固定地面进行顶压处理，使得该装置实现位置固定；

通过将每组装置上的锯齿插接块二与锯齿插接块一匹配插接后，再通过插销插接固定，实现该装置组装以及拆卸搬运方便；

在远方列车即将到来时，振动感应器接收到远处即将到站的列车振动后，将震动信号传递给报警器进行报警处理，实现对操作人员的安全智能防护；

将护栏固定框架顶部的盖板通过合页转动打开后，将护板主体通过左右两侧的滑条与护栏固定框架内壁上的滑条槽滑动取出，实现护板主体快速从护栏固定框架内腔取出，更换内部的吸附材料或者进行维修检修工作；

通过护板主体底部的伸缩杆与复位弹簧作用，方便伸缩杆将护板主体从护栏固定框架内腔顶出；

在施工操作过程中，灰尘通过进入通孔进入护板主体内腔后，通过护板主体内腔填充的吸附材料活性炭表面疏松多孔的结构，将施工工地灰尘进行高效吸附吸收。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型除尘护板构件结构示意图。

图中：1、基板；2、螺柱套；3、顶压螺柱；4、轴承座；5、承载板；6、把手；7、母杆；8、子杆；9、弹簧；10、万向轮；11、护栏固定框架；12、除尘护板构件；121、护板主体；122、进入通孔；123、滑条；124、防锈漆层；125、伸缩杆；126、复位弹簧；127、圆弧顶头；13、盖板；14、连接块一；15、销轴一；16、锯齿插接块一；17、插销；18、连接块二；19、销轴二；20、锯齿插接块二；21、感应器基座；22、振动感应器；23、报警器；24、蓄电池基座；25、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路施工智能防护装置包括基板1，基板1底部四角处均设置有母杆7，四组母杆7内腔顶部均焊接设置有弹簧9，四组母杆7内腔均活动插接设置有子杆8，子杆8的顶部与弹簧9底部贴合连接，子杆8底部设置有万向轮10，通过万向轮10实现该装置在施工过程中方便移动，移动时，路面的颠簸以及石子对万向轮10造成的震荡作用，通过母杆7内腔的弹簧9进行缓冲减震处理。

请参阅图1，基板1左右侧均贯穿设置有螺柱套2，螺柱套2内腔活动插接设置有顶压螺柱3，两组顶压螺柱3底部均连接有轴承座4，两组轴承座4底部均设置有承载板5，两组顶压螺柱3顶部均设置有把手6，在移动至需要固定位置后，通过将基板1左右两边的顶压螺柱3通过把手6拧动后，使得顶压螺柱3和螺柱套2匹配向下推进，让承载板5对固定地面进行顶压处理，使得该装置实现位置固定。

请参阅图1，基板1顶部设置有护栏固定框架11，护栏固定框架11内腔设置有除尘护板构件12，护栏固定框架11顶部通过合页转动连接有盖板13，盖板13顶部左侧设置有感应器基座21，感应器基座21内腔设置有振动感应器22，盖板13顶部中部设置有报警器23，盖板13顶部右侧设置有蓄电池基座24，蓄电池基座24内腔设置有蓄电池25，在远方列车即将到来时，振动感应器22接收到远处即将到站的列车振动后，将震动信号传递给报警器23进行报警处理，实现对操作人员的安全智能防护。

请参阅图1，护栏固定框架11左端面设置有连接块二18，连接块二18通过销轴二19转动连接有锯齿插接块二20，护栏固定框架11右端面设置有连接块一14，且连接块一14通过销轴一15转动连接有与锯齿插接块二20相匹配的锯齿插接块一16，通过将每组装置上的锯齿插接块二20与锯齿插接块一16匹配插接后，再通过插销17插接固定，实现该装置组装以及拆卸搬运方便。

请参阅图2，除尘护板构件12包括护板主体121，护板主体121底部均匀设置有伸缩杆125，伸缩杆125外周均套接设置有复位弹簧126，通过护板主体121底部的伸缩杆125与复位弹簧126作用，方便伸缩杆125将护板主体121从护栏固定框架11内腔顶出，伸缩杆125底部均设置有圆弧顶头127，护板主体121前后端面均贯穿设置有一致的进入通孔122，护板主体121左侧端面均设置有滑条123，护板主体121外周均匀设置有防锈漆层124。

请参阅图1，图2，护栏固定框架11内腔壁左右侧均设置有与两组滑条123相匹配的滑条槽，且两组滑条123分别活动设置在护栏固定框架11内壁上的滑条槽内腔，将护栏固定框架11顶部的盖板13通过合页转动打开后，将护板主体121通过左右两侧的滑条123与护栏固定框架11内壁上的滑条槽滑动取出，实现护板主体121快速从护栏固定框架11内腔取出，更换内部的吸附材料或者进行维修检修工作。

请参阅图2，圆弧顶头127外周胶黏设置有橡胶防滑垫层，且圆弧顶头127外周的橡胶防滑垫层为软质材料，通过圆弧顶头127外周设置的橡胶防滑垫层，实现圆弧顶头127在向下顶压过程中对护栏固定框架11内腔底部的保护，防止对护栏固定框架11内腔底部造成磨损伤害。

请参阅图2，护板主体121内腔填充设置有吸附材料活性炭，在施工操作过程中，灰尘通过进入通孔122进入护板主体121内腔后，通过护板主体121内腔填充的吸附材料活性炭表面疏松多孔的结构，将施工工地灰尘进行高效吸附吸收。

请参阅图1，振动感应器22和报警器23均与蓄电池25电性连接，蓄电池25外周设置有保护壳体，且蓄电池25外周保护壳体左右侧均匀设置有散热孔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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