一种柴油自走轨道机构的制作方法

本实用新型实施例涉及运输设备技术领域，具体涉及一种柴油自走轨道机构。

背景技术：

目前在一些丘陵或者无道路地区对一些物品进行输送时，在这些地带对物品进行输送比较麻烦，另外由于在这些地带没有足够的电力，同时修建道路也比较费力，导致在这些地区对物品进行输送极为不便，使在这些地区的工作难以快速的进行。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种柴油自走轨道机构，以解决现有技术中由于在一些地区缺乏电力，导致对一些物品进行运输相对不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面所述的一种柴油自走轨道机构，包括两个运行轨道和设置到两个运行轨道上的轨道车，所述运行轨道包括方管和固定连接到方管下表面的齿条，所述轨道车下端与轨道车之间设置有多个滚轮组件，所述运行轨道上还设置有动力牵引装置，动力牵引装置可在运行轨道上纵向移动，所述动力牵引装置上设置有连接杆，所述连接杆与轨道车的一端端部相互铰接。

进一步的，所述滚轮组件包括固定在轨道车底部的固定柱，所述固定柱两侧分别转动连接有转动轮，且转动轮滚动连接到方管上。

进一步的，所述滚轮组件还包括设置到转动轮一侧的连接板，转动轮的转轴转动连接到连接板上，所述连接板两端分别固定连接有安装板，所述安装板上设有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条啮合连接。

进一步的，所述动力牵引装置包括机架和设置到机架上的支重轮，还包括设置到机架上的柴油机、离合器、变速箱和设置到变速箱输出轴上的驱动齿轮，所述支重轮滚动连接到方管上，所述离合器为离合皮带轮，所述离合皮带轮连接到柴油机的输出轴上，所述变速箱的输入轴上连接有传动轮，离合皮带轮与传动轮传动连接，所述驱动齿轮啮合连接到齿条上。

进一步的，所述方管的一侧固定有多个地脚支架，且地脚支架的底端固定到地面上。

本实用新型实施例具有如下优点：通过此种结构的设置，在将轨道车搭建起来后，使柴油机进行运转，就可牵引轨道车进行移动，从而将一些物品放置到轨道车上后，便于将其运输到指定的位置上，另外利用柴油机的做动力机构，克服了电力缺失的问题，且避免了利用汽油机易燃易爆的特性，同时利用方管和齿条的结构，使轨道车和动力牵引装置可以更加稳定的在运行轨道上进行移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的柴油自走轨道机构的整体机构示意图。

图2为图1上a的放大图。

图3为本实用新型实施例提供的柴油自走轨道机构的刹车装置的结构示意图。

图中：1、运行轨道；11、方管；12、齿条；2、轨道车；3、连接杆；41、固定柱；42、转动轮；43、连接板；44、安装板；45、第一齿轮；5、机架；51、支重轮；52、柴油机；53、离合器；54、变速箱；55、驱动齿轮；56、离合皮带轮；57、传动轮；6、地脚支架；71、刹车毂；72、离心刹车片；73、刹车压盘；74、刹车操控体。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种柴油自走轨道机构，如图1所示，包括两个运行轨道1和设置到两个运行轨道1上的轨道车2，其中运行轨道1包括长条形的方管11和固定连接到方管11下表面的齿条12，方管11和齿条12的长度可根据需要来选择不同的长度，以使其延伸到指定的位置上。在轨道车2下端与轨道车2之间设置有多个滚轮组件，且在运行轨道1上还设置有动力牵引装置，动力牵引装置可在运行轨道1上横向移动，在动力牵引装置上设置有连接杆3，连接杆3与轨道车2的一端端部相互铰接。利用动力牵引装置可牵引轨道车2进行移动，从而实现对物品的运输。

如图1所示，滚轮组件包括固定连接在轨道车2底部的固定柱41，在固定柱41两侧分别转动连接有转动轮42，且转动轮42滚动连接到方管11上，在使轨道车2上的转动轮42抵接到方管11上后，可使轨道车2在运行轨道1上移动。

滚轮组件还包括设置到转动轮42一侧的连接板43，连接板43与固定柱41之间固定连接有定位杆，转动轮42的转轴转动连接到连接板43上，在连接板43两端分别固定连接有安装板44，在安装板44下端转动连接有第一齿轮45，第一齿轮45与齿条12啮合连接，这样可使轨道车2更加稳定的固定到运行轨道1上，同时可使其顺畅的在运行轨道1上移动。

结合图2所示，动力牵引装置包括机架5和转动连接到机架5底端的支重轮51，还包括固定连接机架5上的柴油机52、离合器、变速箱54和固定连接到变速箱54输出轴上的驱动齿轮55，其中支重轮51滚动连接到方管11上，连接杆3铰接到机架5上。其中离合器为离合皮带轮56，离合皮带轮56固定连接到柴油机52的输出轴上，在变速箱54的输入轴上连接传动轮57，离合皮带轮56与传动轮57通过皮带传动连接，驱动齿轮55位于运行轨道1下端，且啮合连接到齿条12上。

在使柴油机52进行运转的过程中，可带动离合器53和变速箱54进行运转，之后使驱动齿轮55进行运转，以使其沿着运行轨道1进行移动，操控起来比较方便。

如图1所示，在运行轨道1的方管11一侧固定有多个地脚支架6，地脚支架6上端与方管11支架通过螺栓固定连接，且地脚支架6的底端固定到地面上，这样在可使运行轨道1被稳定的固定起来。

实施例2

一种柴油自走轨道机构，与实施例1的不同之处在于，如图3所示，在变速箱上还设置有刹车装置，刹车装置包括刹车毂71、离心刹车片72、刹车压盘73和刹车操控体74，其中刹车毂71、离心刹车片72、刹车压盘73和刹车操控体74相互传动连接，并与变速箱54上的输入轴相互传动连接，这样在运行的过程中需要制动时，可利用刹车操控体74控制离心刹车片72和刹车压盘73运转而对变速箱54的输入轴进行一定的制动，从而使驱动齿轮55停转，以使轨道车停止和运行。

本实用新型通过此种结构的设置，在将轨道车2搭建起来后，使柴油机52进行运转，就可牵引轨道车2进行移动，从而将一些物品放置到轨道车2上后，便于将其运输到指定的位置上，另外利用柴油机52的做动力机构，克服了电力缺失的问题，且避免了利用汽油机易燃易爆的特性，同时利用方管11和齿条12的结构，使轨道车2和动力牵引装置可以更加稳定的在运行轨道1上进行移动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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