一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车的制作方法

本实用新型涉及载人轨道车技术领域，具体为一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车。

背景技术：

轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。一般情况下，维修工人在前往维修点往往需要工人徒步到达维修点，耗费时间长，维修工人体能消耗大，有效工作时间大大降低。一般的轨道车体型较大且只是单人载具，变道和移动不易。为此，本实用新型提出一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车，包括支撑板和伸缩装置，所述支撑板左侧上方安装有限制板，所述限制板与支撑板固定连接，所述限制板上方中部安装有第一转轴，所述限制板通过第一转轴与连接杆转动连接，所述连接杆上方与握杆固定连接，所述限制板中部内侧与伸缩装置固定连接，所述伸缩装置右侧与连接板固定连接，所述连接板上方设置有固定板，所述固定板与连接板固定连接，所述固定板上方设置有坐垫，所述坐垫右侧下方通过第二转轴与连接板转动连接。

优选的，所述支撑板两侧安装有底轮，所述支撑板设置有两组且右侧所述支撑板内侧中部安装有踏板。

优选的，所述限制板呈l形，所述连接杆通过第一转轴的最大转动角度为九十度。

优选的，所述坐垫呈l形，所述坐垫通过第二转轴的最大转动角度为九十度，所述坐垫合实后同连接板高度之和较限制板的高度低。

优选的，所述伸缩装置还包括限制孔、滑槽、卡块、第一节杆、弹簧和第二节杆，所述第二节杆外侧中部设置有卡块，所述滑槽设置于第一节杆内侧，所述滑槽左侧端部设置有限制孔，所述弹簧安装于第二节杆内部，所述卡块于滑槽上方滑动，所述卡块呈半球状且尺寸同限制孔一致。

优选的，所述支撑板还包括安装板、限制槽、卡槽、卡扣、挂钩、肩带和滑动钮，所述安装板中部设置有限制槽，所述限制槽中部设置有肩带，所述肩带右侧端部设置有挂钩，所述限制槽右侧设置有卡槽，所述安装板下方右侧设置有卡扣，所述肩带右侧与滑动钮固定连接。

优选的，所述肩带长度为八十厘米，所述滑动钮与卡槽尺寸相同，所述卡扣设置于安装板内侧且呈倒钩状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用第一转轴和第二转轴，操作人员通过握杆对自身的稳定进行控制，装置使用结束后，通过第一转轴可以对握杆进行转动使其贴近限制板表面，对于坐垫，通过第二转轴使其合实，在对装置进行收放的时候，极大的便于操作人员使用。

2.利用支撑板，当轨道车从轨道上移出后，操作人员可以拽出肩带，使肩带左侧端部的挂钩绕过肩部与卡扣连接，使得轨道车被背起，正常使用时，通过移动滑动钮使其固定于卡槽内侧，增强装置安全性。

3.利用伸缩装置，轨道车使用结束后，操作人员将其移下轨道，并向一侧推压，卡块会在滑槽上移动，然后与限制孔卡合，在使用轨道车时，在弹簧的作用下，伸缩装置会迅速弹开，同时增强装置的减震性能，极大的便于轨道车的展开。

4.利用限制板，限制板呈l形，当装置收起时，坐垫会合实并和连接板一起移动于限制板下方，通过限制板可以对装置起到有效地限制作用，极大便于轨道车的移动和存放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩装置结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板结构示意图。

图中：握杆1、连接杆2、支撑板3、安装板31、限制槽32、卡槽33、卡扣34、挂钩35、肩带36、滑动钮37、第一转轴4、伸缩装置5、限制孔51、滑槽52、卡块53、第一节杆54、弹簧55、第二节杆56、限制板6、坐垫7、固定板8、第二转轴9、连接板10、踏板11、底轮12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种伸缩式便携轻量化电动载人轨道车，包括支撑板3和伸缩装置5，支撑板3左侧上方安装有限制板6，限制板6与支撑板3固定连接，限制板6上方中部安装有第一转轴4，限制板6通过第一转轴4与连接杆2转动连接，连接杆2上方与握杆1固定连接，限制板6中部内侧与伸缩装置5固定连接，伸缩装置5右侧与连接板10固定连接，连接板10上方设置有固定板8，固定板8与连接板10固定连接，固定板8上方设置有坐垫7，坐垫7右侧下方通过第二转轴9与连接板10转动连接。

进一步地，支撑板3两侧安装有底轮12，支撑板3设置有两组且右侧支撑板3内侧中部安装有踏板11。

进一步地，限制板6呈l形，连接杆2通过第一转轴4的最大转动角度为九十度。

进一步地，坐垫7呈l形，坐垫7通过第二转轴9的最大转动角度为九十度，坐垫7合实后同连接板10高度之和较限制板6的高度低，限制板6呈l形，当装置收起时，坐垫7会合实并和连接板10一起移动于限制板6下方，通过限制板6可以对装置起到有效地限制作用，极大便于轨道车的移动和存放，操作人员通过握杆1对自身的稳定进行控制，装置使用结束后，通过第一转轴4可以对握杆1进行转动使其贴近限制板6表面，对于坐垫7，通过第二转轴9使其合实，在对装置进行收放的时候，极大的便于操作人员使用。

进一步地，伸缩装置5还包括限制孔51、滑槽52、卡块53、第一节杆54、弹簧55和第二节杆56，第二节杆56外侧中部设置有卡块53，滑槽52设置于第一节杆54内侧，滑槽52左侧端部设置有限制孔51，弹簧55安装于第二节杆56内部，卡块53于滑槽52上方滑动，卡块53呈半球状且尺寸同限制孔51一致，轨道车使用结束后，操作人员将其移下轨道，并向一侧推压，卡块53会在滑槽52上移动，然后与限制孔51卡合，在使用轨道车时，在弹簧55的作用下，伸缩装置5会迅速弹开，同时增强装置的减震性能，极大的便于轨道车的展开。

进一步地，支撑板3还包括安装板31、限制槽32、卡槽33、卡扣34、挂钩35、肩带36和滑动钮37，安装板31中部设置有限制槽32，限制槽32中部设置有肩带36，肩带36右侧端部设置有挂钩35，限制槽32右侧设置有卡槽33，安装板31下方右侧设置有卡扣34，肩带36右侧与滑动钮37固定连接。

进一步地，肩带36长度为八十厘米，滑动钮37与卡槽33尺寸相同，卡扣34设置于安装板31内侧且呈倒钩状，当轨道车从轨道上移出后，操作人员可以拽出肩带36，使肩带36左侧端部的挂钩35绕过肩部与卡扣34连接，使得轨道车被背起，正常使用时，通过移动滑动钮37使其固定于卡槽33内侧，增强装置安全性。

工作原理：实际工作时，限制板6上方中部安装有第一转轴4，限制板6通过第一转轴4与连接杆2转动连接，操作人员通过握杆1对自身的稳定进行控制，装置使用结束后，通过第一转轴4可以对握杆1进行转动使其贴近限制板6表面，对于坐垫7，通过第二转轴9使其合实，轨道车从轨道上移出后，操作人员拽出肩带36，使肩带36左侧端部的挂钩35绕过肩部与卡扣34连接，使得轨道车被背起，正常使用时，通过移动滑动钮37使其固定于卡槽33内侧，操作人员将其移下轨道后并向一侧推压，卡块53会在滑槽52上移动，然后与限制孔51卡合，在使用轨道车时，在弹簧55的作用下，伸缩装置5会迅速弹开，伸缩便捷，同时当装置收起时，坐垫7会合实并和连接板10一起移动于限制板6下方，通过限制板6可以对装置起到有效地限制作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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