低地板地铁车辆简易司机台罩板结构的制作方法

本发明属于低地板车辆司机台设计技术领域，尤其是涉及一种简易司机台罩板结构。

背景技术：

随着经济发展，同时为适应旅游观光需求，低地板车辆在成本及观光性强等方面的优势逐渐显现出来，越来越多的低地板车辆开始投入使用。目前，低地板地铁车辆是在车辆两端各设置司机室及驾驶设施，为了防止乘客误操作，需要把司机室封闭起来。这样不仅减小客室空间，降低载客量，而且封闭的司机室大大降低了观光性。

技术实现要素：

本发明的目的是在低地板车辆其中一个车头设置简易司机室，为低地板车辆提供简易司机台罩板，司机室设置为开放区域，增加载客量，平时可将操控台隐藏于司机台罩板内，需要使用时，将罩板打开，进行车辆操作。同时，开放司机室大大提供了观光性。

为实现上述发明目的，本发明提供一种低地板地铁车辆简易司机台罩板结构，其特征在于：包括罩板本体、上部活门、侧面活门及扶手，罩板中心开口，上部活门设在罩板本体上面的中心开口处且与罩板本体通过折页活动连接，用于防止乘客误操作，罩板本体上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，罩板本体向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方。

进一步地，上部活门与罩板本体之间的活动连接为阻尼式连接结构。

进一步地，罩板本体中心开口的四周为一向下折弯成周圈带水槽的结构，用于排出乘客不小洒在司机台上的水以及清洁时抹布上带的水。

进一步地，还包括一个跨过水槽结构用于连接阻尼折页进而连接上部活门与罩板本体的槽形过渡件。

进一步地，所述的侧面活门为一对开门。

进一步地，罩板本体向司机室内折弯的侧面为倒立的凸字形结构。

本发明通过设置简易司机台罩板，将操纵台通过上部活门进行隐藏，有效防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性；在简易司机台罩板侧面设置活门，可为操控台安装及维修、维护提供方便；在简易司机台上部边缘设置扶手，可为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，安全性得到大大的提升。

附图说明

图1为操控台隐藏时示意图；

图2为操控台工作时示意图；

图3为罩板本体与上部活门连接示意图；

图4为司机台罩板本体的俯视图。

具体实施方式

参照图1-4，本发明包括罩板本体1、上部活门2、侧面活门3及扶手4四部分。罩板本体1为一玻璃钢折弯结构，中心开口，开口四周向下折弯成周圈带水槽6的结构，用于排出乘客不小洒在司机台上的水以及清洁时抹布上带的水。上部活门2设在罩板本体1上面的中心开口处，且与罩板本体1通过一槽形过渡件9跨过水槽6结构用阻尼折页8活动连接，用于防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性。罩板本体1上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手4，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，降低乘车的安全隐患，罩板本体1向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方。

所述的司机台可以设计为链条升降式结构，方便司机操作。所述的侧面活门为一对开门，方便检修。罩板本体向司机室内折弯的侧面为倒立的凸字形结构，减轻重量。上部活门靠近车内的一边中间设有扣手5，方便打开活门。

非工作时，操控台7隐藏于司机台罩板内部，司机台罩板上部活门由两把锁锁住。

参照图2，工作时，打开司机台罩板本体上部活门两把锁，拉住活门扣手，将司机台罩板上部活门打开，此活门折页为阻尼折页，可在任意位置停放，将操控台升起，进行车辆操作。

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