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磁浮列车折棚风挡渡板的制作方法

2021-02-04 17:02:52|301|起点商标网
磁浮列车折棚风挡渡板的制作方法

本实用新型属于轨道交通车辆部件,尤其涉及一种磁浮列车折棚风挡渡板。



背景技术:

有技术风挡中使用的渡板组成为了实现耐磨性能和使用寿命的提高采用诸如不锈钢或铝合金材料进行制作而成,但是渡板组成采用诸如上述材质时,因其重量过大导致人工安装拆卸费时费力。同时在结构上渡板组件需要和踏板组成形成一个整体,并一体安装于车体上,其结构复杂,生产制作难度大周期长。

同时风挡中渡板组成需要通过板簧和板簧座组成连接到车体上,由于可进行安装操作的空间狭小,零部件均采用螺钉连接,给渡板组件的安装和维修维护带来不便。



技术实现要素:

为更好的解决现有技术风挡中存在的:本实用新型提供了一种磁浮列车的渡板,其结构简单,生产制作方便,便于批量化生产,而且渡板通过采用伸缩式点锁体结构与插销式结构的组合分别与两侧墙端座组成相连接,实现横向和纵向的固定,其固定安装零部件数量少,安装、拆卸和维修维护方便快捷。

为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种磁浮列车折棚风挡渡板,包括采用碳纤维材料制成的渡板页和锁闭机构,锁闭机构固定连接在渡板页的背面,锁闭机构包括锁销组件和插销组件;所述锁销组件包括锁壳、锁芯和置于锁壳内的弹性件和锁销,锁销组件横向设置,所述锁壳固定连接在渡板页的背面,弹性件与锁销的端部相抵,所述锁芯与锁销连接,并提供外力使锁销克服弹性件的弹力,车体上设有与锁销相配合的锁销孔。所述插销组件固定连接在渡板页的背面,且纵向设置,车体上设有与插销组件相配合的插销孔。

优选的,车体上设有第一侧墙端座组成和第二侧墙端座组成,且第一侧墙端座组成上设有插销孔,第二侧墙端座组成锁闭机构上设有锁销孔,所述插销组件和锁销组件同时纵向和横向分别对第一侧墙端座组成和第二侧墙端座组成进行安装定位。

优选的,所述锁销组件的锁壳上设有多个外伸的安装翅翼,安装翅翼固定连接在渡板页的背面。方便锁壳与渡板页进行安装固定。

优选的,所述插销组件包括插销安装座和插销,所述插销安装座固定连接在渡板页的背面,插销的一端固定连接在插销安装座上。插销固定牢固,安装方便。

优选的,所述渡板页的表面具有间隔分布的防滑凸出部和凹陷部。主要是起到防滑作用。

采用上述结构后,本实用新型的渡板页采用碳纤维材料制成,在满足强度的同时,实现了渡板的轻量化,及其结构简单,生产制作方便便于批量化生产。而且渡板通过采用伸缩式点锁体结构与插销式结构的组合分别与两侧墙端座组成相连接,其固定安装零部件数量少,安装、拆卸和维修维护方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的立体图;

图2是图1的后视图;

图3是图2的a-a剖视图(并逆时针旋转90°);

图4是图3的锁紧状态图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-3所示,一种磁浮列车折棚风挡渡板,包括采用碳纤维材料制成的渡板页10和锁闭机构20,锁销组件1的锁壳11上设有四个外伸的安装翅翼112,安装翅翼112通过螺钉固定连接在渡板页10的背面,当然也可采用粘接、铆接的方式连接,锁闭机构20为伸缩式点锁体结构,具体采用伸缩式点锁体结构,本实施例中为单点式锁体结构,渡板页10由碳纤维材料制作而成,其表面具有间隔分布的防滑凸出部和凹陷部。其结构简单、质量轻、厚度薄、强度和耐磨性高。

参见图3所示,锁闭机构20包括锁销组件1和插销组件2;所述锁销组件1包括锁壳11、锁芯12和置于锁壳11内的弹性件13和锁销14,锁销组件1横向设置,所述锁壳11固定连接在渡板页10的背面,弹性件13与锁销14的端部相抵,所述锁芯12与锁销14连接,并提供外力使锁销14克服弹性件13的弹力,车体上设有与锁销14相配合的锁销孔15。弹性件13优选为压簧,可以在锁壳11内作横向往复运动,锁销组件1通过螺钉固定在渡板页10上,锁芯12与锁销14连接并驱动锁销14进行直线往复运动,弹性件13与锁销14一端相抵。当锁芯12承受外力旋转时,锁芯12驱动锁销14做直线运动,锁销14克服弹性件13的弹性力缩进锁壳11内,即参见图3所示,弹性件13沿图示位置中x1方向运动;当锁芯承受外力撤除时,锁芯12停止旋转,锁销14在弹性件13的复位力作用下复位,即锁销14沿图示位置中x2方向运动,解决了横向的锁紧和撤除。

参见图3所示,所述插销组件2固定连接在渡板页10的背面,且纵向设置,车体上设有与插销组件2相配合的插销孔21。所述插销组件2包括插销安装座22和插销23,所述插销安装座22固定连接在渡板页10的背面,插销23的一端固定连接在插销安装座22上。插销23伸入车体的插销孔21内后,可以解决纵向的锁紧和撤除。

参见图4所示,本实用新型使用时,车体的两侧墙端座组成分别开设有锁销孔15和插销孔21。当渡板需要安装至车体的两侧墙端座组成上时,首先旋转锁销组件1中的锁芯12,使其驱动锁销14沿x1方向克服弹性件13的弹性力缩进锁壳11内,即锁销14沿图示位置中x1方向运动;其次将锁闭机构1内的插销组件2沿z1方向插入第一侧墙端座组成的插销孔21内;并调整渡板位置,使锁销组件1内的锁销14对准第二侧墙端座组成的锁销孔15,停止旋转锁销组件1中的锁芯12并撤除外力,锁销组件1内的锁销14在弹性件13的弹性力作用下复位并同时延x2方向伸出锁壳11,并进入第二侧墙端座组成的锁销孔15内,进而实现同时渡板对第一侧墙端座组成的纵向定位和第二侧墙端座组成的横向定位。

当需要取出渡板时,旋转锁销组件1中的锁芯12,使其驱动锁销14延x1方向克服弹性件13的弹性力缩进锁壳11内,进而脱离第二侧墙端座组成的锁销孔15;同时将渡板延z2方向运动,使插销组件2脱离第一侧墙端座组成的插销孔21,取出渡板后撤除作用在锁销组件1中锁芯12上的旋转力,锁销组件2中的锁销14延x2方向伸出锁销组件2复位。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

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