铁路货车用通气装置的制作方法

本实用新型属于运输设备领域，更具体地，涉及一种铁路货车用通气装置。

背景技术：

目前，国内铁路货车使用通气方式主要采用百叶窗型式进行通气或应用顶部防雨罩式集成通风器等，其制作难度大、成本高且仅能实现一般简单的通风、透气功能，对于当前很多密封性较高的货车(如：加盖车)，在短时间内进行装卸货时，极易使车体内外产生压差。因此，此类通气方式具有一定的局限性，实用性较低。

为此，有必要设计一种构架式通气装置，不但通气性好，能够避免车体内外产生压差，且具有防雨雪侵袭的功能，制作成本可低，可以适应不同车辆的各种通风需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是明提供一种铁路货车用通气装置，可以适用于不同车型的通风需求，并且有效防止雨雪侵袭。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁路货车用通气装置，包括：通气管、保持架和防护罩，所述通气管用于连通于铁路货车的通风口，所述防护罩通过所述保持架罩设于所述通气管的顶部，且所述防护罩的内壁与所述通气管的端部之间设有进气空隙，使空气能够通过所述进气空隙流入或流出所述铁路货车的通风口。

优选地，所述保持架包括支撑环和多个支撑筋，所述支撑环套设于所述通气管的外壁，所述多个支撑筋沿所述支撑环的周向设置，每个所述支撑筋的一端连接于所述支撑环的外周，另一端连接于所述防护罩的内壁的边缘。

优选地，所述防护罩呈蘑菇状，包括圆形的顶面及锥形的侧面，所述侧面的倾角大于雨水安息角。

优选地，所述通气管中设置有滤网或阻断阀门。

优选地，还包括收集容器，所述收集容器罩设于所述防护罩外侧。

优选地，所述通气管为直管或多段弯管。

优选地，还包括盖板，所述盖板覆盖于所述铁路货车的通风口，所述盖板上设有通孔，所述通气管插装于所述通孔中。

优选地，所述盖板的一侧通过折页铰接于所述铁路货车上。

优选地，还包括锁板和扣环，所述锁板设置于所述盖板的另一侧，所述扣环铰接于所述铁路货车，所述扣环能够与所述锁板配合以锁闭所述盖板。

优选地，所述盖板的外周上安装有把手。

本实用新型的有益效果在于：该装置通气性好，能够避免车体内外产生压差，不仅可以满足不同车型的通风需求，还可以有效防止雨雪侵袭，整体外形美观、构造简单、制作方便、成本低且实用性高，将来会凸显出很大的综合效益。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的铁路货车用通气装置的示意性结构图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的保持架的示意性结构图。

图3示出了根据本实用新型的另一个实施例的铁路货车用通气装置的示意性结构图。

附图标记说明

1、防护罩；2、保持架；3、通气管；4、折页；5、盖板；6、支撑环；7、锁板；8、把手；9、支撑筋。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的铁路货车用通气装置，包括：通气管、保持架和防护罩，通气管用于连通于铁路货车的通风口，防护罩通过保持架罩设于通气管的顶部，且防护罩的内壁与通气管的端部之间设有进气空隙，使空气能够通过进气空隙流入或流出铁路货车的通风口。

具体地，该装置通气性好，能够避免车体内外产生压差，不仅可以满足不同车型的通风需求，还可以有效防止雨雪侵袭，整体外形美观、构造简单、制作方便、成本低且实用性高，将来会凸显出很大的综合效益。

作为优选方案，保持架包括支撑环和多个支撑筋，支撑环套设于通气管的外壁，多个支撑筋沿支撑环的周向设置，每个支撑筋的一端连接于支撑环的外周，另一端连接于防护罩的内壁的边缘。

具体地，多个支撑筋之间的间隙主要用于通风，因此，可以根据通风需求及支撑强度需求综合予以确定支撑筋的个数，以满足通风需求。

进一步地，保持架的支撑筋及支撑环结构也可由一整块圆形铁板挖空形成，并将防护罩的内壁的边缘与保持架的支撑筋焊接，再将整体通过支撑环焊接于通气管的外壁，保持架的挖空面积根据通风需求及支撑强度需求综合予以确定。

作为优选方案，防护罩呈蘑菇状，包括圆形的顶面及锥形的侧面，侧面的倾角大于雨水安息角。

具体地，侧面的倾角大于雨水安息角则能够有效防止雨雪从通风口进入车体内部。

作为优选方案，通气管中设置有滤网或阻断阀门。

具体地，通过设置滤网或阻断阀门可有效防止运输介质从通气管处逸散。

作为优选方案，还包括收集容器，收集容器罩设于防护罩外侧。

具体地，在防护罩外侧设置收集容器可以用于收集从通气管处逸散的运输介质，降低运输过程中的物料损失。

作为优选方案，通气管为直管或多段弯管。

具体地，实际应用中，可根据不同的组装部位及组装间隙的限制要求，将通气管设计成不同长度的折弯状，极大地体现其应用的灵活性及多样性。

作为优选方案，还包括盖板，盖板覆盖于铁路货车的通风口，盖板上设有通孔，通气管插装于通孔中。

作为优选方案，盖板的一侧通过折页铰接于铁路货车上。

作为优选方案，还包括锁板和扣环，锁板设置于盖板的另一侧，扣环铰接于铁路货车，扣环能够与锁板配合以锁闭盖板。

作为优选方案，盖板的外周上安装有把手。

具体地，通过外力作用于把手能够通过折页将带有通气管的上盖打开，以实现向车体内加料或吸料过程，使用完毕后，通过锁板及扣环进行锁闭固定。

实施例一

图1示出了根据本实施例的铁路货车用通气装置的示意性结构图；图2示出了根据本实施例的保持架的示意性结构图。

如图1至图2所示该铁路货车用通气装置，包括：通气管3、保持架2和防护罩1，通气管3为直管用于连通于铁路货车的通风口，通气管3中设置有滤网，防护罩1呈蘑菇状，包括圆形的顶面及锥形的侧面，侧面的倾角大于雨水安息角，防护罩1通过保持架2罩设于通气管3的顶部，保持架2包括支撑环6和多个支撑筋9，支撑环6套设于通气管3的外壁，多个支撑筋9沿支撑环6的周向设置，每个支撑筋9的一端连接于支撑环6的外周，另一端连接于防护罩1的内壁的边缘，使防护罩1的内壁与通气管3的端部之间设有进气空隙，使空气能够通过进气空隙流入或流出铁路货车的通风口。

其中通气管与铁路货车的通风口之间通过焊接连接。

该装置通气性好，能够避免车体内外产生压差，不仅可以满足不同车型的通风需求，还可以有效防止雨雪侵袭，整体外形美观、构造简单、制作方便、成本低且实用性高，将来会凸显出很大的综合效益。

实施例二

图3示出了根据本实施例的铁路货车用通气装置的示意性结构图。

如图3所示，本实施例与实施例一的区别在于：该铁路货车用通气装置还包括盖板5，盖板5的外周上安装有把手8，盖板5的一侧通过折页4铰接于铁路货车上，且覆盖于铁路货车的通风口，盖板5的另一侧设置有锁板7，铁路货车上铰接有扣环，扣环能够与锁板7配合以锁闭盖板5，盖板5上设有通孔，通气管3插装于通孔中。

通过外力作用于把手能够通过折页将带有通气管的上盖打开，以实现向车体内加料或吸料过程，使用完毕后，通过锁板及扣环进行锁闭固定。

该通气装置在整车卸载时，主要用于从外界“吸气”以平衡快速卸料过程中，车体内部形成的压差；在装料过程中，又主要充当“呼气”以避免快速加料过程中，车体内部正压过大。由此可见，颇似一个简单的“呼吸阀”，适用于当前环保运输大环境下的防逸散及防雨雪要求较高的货车使用。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除