一种转辙机使用的动力单元的制作方法

本实用新型涉及一种道岔转辙机提供动力装置，特别是一种转辙机使用的动力单元。

背景技术：

传统的道岔转换设备多采用机械减速器，设置的保护装置（摩擦联接器）具有摩擦力不稳定（材料的摩擦系数与环境温度、湿度及压力有关），因此，转辙机的输出力的不稳定是该设备的常见故障。液压转辙机采用溢流阀替代机械摩擦力基本克服了机械摩擦联接器的缺陷，但过多的管路联接，增加了制造工艺的复杂性，在大振动量级的环境下使用，增加了油管路接头松动泄漏的机率。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种动力机构为转辙机提供正反两个方向的设定扭矩、转速输出，并设过载保护功能装置的转辙机使用的动力单元。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种转辙机使用的动力单元，包括电动机和减速机；动力单元由过载保护装置和液压装置组成，所述过载保护装置包括电动机，所述电动机输出端口的传动轴通过联轴器与减速器连接，所述减速器包括双向变量泵和马达，所述双向变量泵输液管路的输入端口安装有单向阀，输出口装有溢流阀，所述双向变量泵的输液管上接至双向马达。

进一步，所述双向变量泵输出口的输液管上安装了两组溢流阀。

更进一步，所述双向变量泵输出端口连接的输液管上安装有助力装置。

采用上述结构后，与现有技术相比较，液压装置减速器的液压系统为闭式回路。双向泵105与双向马达108达到降低电动机转速，提高输出扭矩的作用，双向旋转满足转辙机动作转换的要求。调节双向变量泵105的排量，可以改变传动单元的直线运动速度，同时保持输出扭矩不变。双向变量泵105工作时，同时为传动单元的助力装置208提供液压动力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种转辙机使用的动力单元转辙机的结构示意图。

图2为本实用新型一种转辙机使用的动力单元液压装置减速器的结构示意图。

图中：101为电动机、103为联轴器、104为减速器、105为双向变量泵、106为单向阀、107溢流阀、108为双向马达、208为助力装置。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种转辙机使用的动力单元，包括电动机和减速机；动力单元由过载保护装置和液压装置组成，所述过载保护装置包括电动机101，所述电动机101输出端口的传动轴通过联轴器103与减速器104连接，所述减速器104包括双向变量泵105，所述双向变量泵105输液管路的输入端口安装有单向阀106，输出口装有溢流阀107，所述双向变量泵105输液管上接通双向马达108。其中，减速器104用以实现降低电动机转速，提高输出扭矩的目的，可以是机械减速器，包括齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速机、行星齿轮减速器等单级或多级减速器；也可以是液压装置减速器，液压装置减速器由双向变量泵105、单向阀106、溢流阀107、双向马达108构成。

如图2所示，所述双向变量泵105输液管路的输入端口安装有单向阀106，输出口装有溢流阀107。其中，调节溢流阀107的溢流压力，可以改变双向马达108的输出扭矩。当动力单元的工作阻力增大时，液压压力随之增大，溢流阀107溢流，可达到过载保护功能，保护电动机的安全。

如图2所示，所述双向马达108输出端口连接的输液管上安装有助力装置208。其中，双向变量泵105工作时，同时为传动单元的助力装置208提供液压动力。

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