一种轨道小车用轨面侧向限位装置的制作方法

本发明属于机械装置技术领域，具体涉及一种轨道小车用轨面侧向限位装置。

背景技术：

近几十年来，中国铁路技术得到了快速发展，其中包括普通铁路、城市铁路、高速铁路等，截止到2019年底，中国铁路营业里程超过13.9万公里，位居世界第一。中国铁路发展迅速的原因一方面在于中国的高速发展促使巨大的货运量需求，另一方面在于巨大的人口基数促使的繁重客运量需求。在铁路基础设施中，起到承重作用的轨道一直是薄弱环节，为保证机车行车安全、平稳、舒适，需及时进行轨道的养护和维修，由此铁路动态检测成为一项重要工作，巨大的铁路总里程数也促使相应的基础设施安全检测不得不由传统的人工巡检方式向现代车载式高效动态检测方式转变，因此轨道检测车系统应运而生。

小型轨道检测车系统可分为轨道小车和车载检测仪器两大部分，轨道小车即轨上行走(自动或手动)车底盘，其轨上运行的平稳性严重影响着车载检测仪器的工作稳定性。影响轨道小车轨上运行的平稳性的因素有很多，其中运行轨迹侧向偏移是严重影响轨道小车运行平稳性的原因之一，其具体表现为，轨道小车运行过程中不断向左或者向右偏移，直至行走轮与钢轨侧面接触并产生动摩擦力，进而使车身产生轻微或剧烈的震动，该震动会严重影响车载检测仪器的工作稳定性。因此，合理的解决和规避轨道小车轨上运行侧向偏移的问题，可大大提高小型轨道检测车系统的运行稳定性和车载仪器检测精确性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单紧凑、限位力可调节、可抑制轨道小车运行侧向偏移的问题，可增加轨道小车轨运行的稳定性，从而可保证车载检测仪器的检测精确性的轨道小车用轨面侧向限位装置。

本发明的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种轨道小车用轨面侧向限位装置，其特征在于，包括安装架和两组结构相同的轨面侧向限位器；所述安装架沿横向固定安装于轨道小车的底盘下方；两组轨面侧向限位器以对称设置的方式分别与安装架的左右两端连接；所述轨面侧向限位器包括沿轨道方向设置的固定梁，固定梁与安装架的对应端固定连接，在固定梁上靠近两端的位置各安装有一组弹性伸缩装置，弹性伸缩装置的外端设置有与轨道内侧面接触的限位轮。

进一步的，所述弹性伸缩装置包括调节螺母、u型滑槽架、压簧、调节螺钉、u型滑块架、限位轮安装座和限位轮；所述u型滑槽架为固定部分；所述u型滑块架、限位轮安装座和限位轮组成滑动部分；所述调节螺母、压簧和调节螺钉为弹性调节部分；所述u型滑槽架固定安装于对应固定梁的内侧，所述u型滑块架穿装在对应固定梁上设置的插孔内，且u型滑块架的两侧边与u型滑槽架的两侧边形成滑动接触配合；所述调节螺钉穿装于u型滑槽架的底边上和u型滑块架的底边上，调节螺钉的螺钉帽与u型滑块架的外底面接触，调节螺钉从u型滑槽架底边伸出的螺杆端与所述调节螺母螺纹连接；所述压簧套装在调节螺钉上，压簧的两端分别与u型滑槽架的底边和u型滑块架的底边接触；所述限位轮安装架设置在u型滑块架的外侧，并与u型滑块架的底边固定连接，所述限位轮以可转动的方式安装在限位轮安装架的外端部。

更进一步的：所述弹性伸缩装置还包括压簧固定座，所述压簧固定座设置在u型滑槽架的内部，并与u型滑槽架的底边固定连接，在u型滑槽架上设置有压簧安装孔，压簧的内端部插装于压簧安装孔内。

更近一步的：还包括调节板，所述调节板安装在u型滑槽架和固定梁之间。

更近一步的：每组弹性伸缩装置还包括两压块，所述限位轮安装座通过两压块压装固定在u型滑块架的底边上，调节螺钉的螺钉帽以沿圆周方形被限位的方式设置在两压块之间。

进一步的：所述安装架由横边、与横边两端连接的竖边及连接横边和竖边的斜拉筋构成，横边与轨道小车的底盘固定连接；两竖边与两组轨面侧向限位器的固定梁的中部通过螺钉固定连接。

本发明具有的优点和积极效果：

1、本发明轨道小车用轨面侧向限位装置安装在轨道小车底盘的下方，采用安装架和两组结构相同的轨面侧向限位器，通过两组弹性伸缩装置的外端的限位轮与两侧轨道的内侧面接触，在安装调试时，通过调整两组弹性伸缩装置的伸缩量，实现轨道小车在运行轨道上的初始限位调节；在轨道小车运行的过程中，通过组弹性伸缩装置的配合，使轨道小车实现趋中运行，避免了轨道小车的行走轮与钢轨侧面接触，抑制了轨道小车运行侧向偏移的问题，从而增加了轨道小车轨上运行的稳定性，进而保证了车载检测仪器的检测精确性。

2、本发明轨道小车用轨面侧向限位装置的弹性伸缩装置具有u型滑槽和滑块组成的直线副结构，可在压簧的张力作用下运动，使轨道小车用轨面侧向限位装置与轨道侧面达到柔性接触的目的。

3、本发明轨道小车用轨面侧向限位装置的弹性伸缩装置具有可调压簧初始张力的调节螺母，通过调节压簧的初始张力，可间接调节轨道小车用轨面侧向限位装置对轨道小车的限位效果，具有调整方便的优点。

附图说明

图1是本发明的使用状态参考图；

图2是图1中轨面侧向限位器的立体结构示意图；

图3是图2中弹性伸缩装置的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种轨道小车用轨面侧向限位装置，请参见图1-3，其发明点为，包括安装架1和两组结构相同的轨面侧向限位器2。所述安装架的结构形式可调，以适配不同形式的轨道小车，使得本发明具有一定的通用性。所述安装架沿横向通过螺钉等常见连接方式固定安装于轨道小车的底盘100下方。两组轨面侧向限位器以对称设置的方式分别与安装架的左右两端连接。所述轨面侧向限位器包括沿轨道方向设置的固定梁2.3，固定梁与安装架的对应端固定连接，在固定梁上靠近两端的位置各安装有一组弹性伸缩装置2.1，弹性伸缩装置的外端设置有与轨道200内侧面接触的限位轮。

上述结构中，进一步的，所述弹性伸缩装置包括调节螺母2.1.1、u型滑槽架2.1.3、压簧2.1.4、调节螺钉2.1.5、u型滑块架2.1.6、限位轮安装座2.1.8和限位轮2.1.9。所述u型滑槽架为固定部分；所述u型滑块架、限位轮安装座和限位轮组成滑动部分；所述调节螺母、压簧和调节螺钉为弹性调节部分。所述u型滑槽架通过螺钉等常见连接方式固定安装于对应固定梁的内侧，所述u型滑块架穿装在对应固定梁上设置的插孔内，且u型滑块架的两侧边与u型滑槽架的两侧边形成滑动接触配合，使u型滑块架沿u型滑槽架可相对移动，实现伸缩。可在u型滑块的侧面与u型滑槽架的侧面之间设置导向槽与导向轨的配合结构。所述调节螺钉穿装于u型滑槽架的底边上和u型滑块架的底边上，调节螺钉的螺钉帽与u型滑块架的外底面接触，调节螺钉从u型滑槽架底边伸出的螺杆端与所述调节螺母螺纹连接。所述压簧套装在调节螺钉上，压簧的两端分别与u型滑槽架的底边和u型滑块架的底边接触。所述限位轮安装架设置在u型滑块架的外侧，并与u型滑块架的底边固定连接，所述限位轮以可转动的方式安装在限位轮安装架的外端部。

所述调节螺母与所述调节螺钉配合产生预紧力，该预紧力通过u型滑槽架间接作用于所述压簧，旋转所述调节螺母，可调节预紧力大小，间接调节压簧的压缩长度。

所述压簧被压缩而产生张力，所述限位轮在压簧产生的张力的作用下，与钢轨内侧表面接触，在轨道小车的驱动下可相对钢轨内侧面转动。所述限位轮会受到钢轨内侧表面所施加的反作用力，在轨道小车静止状态下，该反作用力可通过旋转调节螺母调整其大小；在轨道小车行走状态下，该力会随钢轨内侧面形状变化而变化。通过两侧压簧的作用，使轨道小车趋中，避免轨道小车的行走轮与钢轨侧面接触。

在采用上述弹性伸缩装置的情况下，更进一步的：所述弹性伸缩装置还包括压簧固定座2.1.2，所述压簧固定座设置在u型滑槽架的内部，并与u型滑槽架的底边通过固定连接，在u型滑槽架上设置有压簧安装孔，压簧的内端部插装于压簧安装孔内，对压簧进行限位，提高了压簧安装的稳定性。

在采用上述弹性伸缩装置的情况下，更近一步的：包括调节板2.2，所述调节板安装在u型滑槽架和固定梁之间。调节板的作用是：可通过增加或减少调节板的方式调整弹性伸缩装置的安装位置，间接调整弹性伸缩装置中压簧的有效压缩行程，以使轨道小车用轨面侧向限位装置适配轨距的微小变化。

在采用上述弹性伸缩装置的情况下，更近一步的：每组弹性伸缩装置还包括两压块2.1.7，所述限位轮安装座通过两压块压装固定在u型滑块架的底边上，调节螺钉的螺钉帽以沿圆周方形被限位的方式设置在两压块之间。压块的作用是：一方面压紧固定u型滑块架，另一方面对螺钉帽起到沿圆周方向旋转的限位作用，这样在调整压缩压簧的压缩量时，可方便进行操作。

上述结构中，进一步的：所述安装架由横边、与横边两端连接的竖边及连接横边和竖边的斜拉筋构成，横边与轨道小车的底盘固定连接，两竖边与两组轨面侧向限位器的固定梁的中部通过螺钉固定连接。

本轨道小车用轨面侧向限位装置的安装及调整方式如下：

将两组轨面侧向限位器安装于安装架上组成本发明的轨道小车用轨面侧向限位装置，旋紧轨面侧向限位器的调节螺母以压缩压簧，直到本发明装置的整体最长尺寸小于轨距，目的在于避免本发明装置在安装过程与钢轨侧面干涉。再将本发明装置安装于轨道小车的底盘上，此时完成了轨道小车用轨面侧向限位装置的安装。

旋松调节螺母以释放压簧，直至两侧限位轮分别与对应侧钢轨侧面接触，此时完成了轨道小车在运行轨道上的初始限位调节。参阅附图1，运行轨道小车并记录轨道小车的侧向偏移的方向。偏移方向有两种可能，即向左侧轨道偏移和向右侧轨道偏移。当轨道小车向左侧轨道偏移，则旋松左侧轨面侧向限位器的调节螺母，以增大左侧限位轮与钢轨侧面的相互作用力，目的在于增大限位力；同理，轨道小车向右侧轨道偏移，则旋松右侧轨面侧向限位器的调节螺母。通过重复以上调试步骤，即重复运行轨道小车并记录侧向偏移方向，再旋松或旋紧调节螺母，直到轨道小车运行不出现侧向偏移问题，由此完成轨道小车侧向偏移的抑制调试。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和图所公开的内容。

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