一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条的制作方法

本实用新型涉及轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条。

背景技术：

近年我国城市轨道交通迅速发展，城市轨道车辆具有快速、大量的安全输送旅客的特点，车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等领域；

内藏式客室门系统以自身独有的优点在城市轨道车辆中有大量的应用，轨道车辆车门胶条良好的密封性能是此类城市轨道车辆安全舒适性的重要保障，因此，需要一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条对现有的轨道车辆车门胶条进行加以改进，以提高轨道车辆车门胶条的密封效果。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条，包括凹型胶条主体、凸型胶条主体，以及凹型胶条主体与凸型胶条主体配合形成的密封结构，

所述凹型胶条主体包括第一胶条固定结构、第一方形空腔、凹型型腔和第一胶条密封唇边，所述第一胶条固定结构为所述凹型胶条主体的固定结构，所述凹型型腔设置于所述凹型胶条主体的右侧，所述第一胶条密封唇边沿上下方向对称设置于所述凹型型腔的内壁；

所述凸型胶条主体包括第二胶条固定结构、第二方形空腔、凸型结构、第二胶条密封唇边和菱形空腔，所述第二胶条固定结构为所述凸型胶条主体的固定结构，所述菱形空腔位于所述凸型胶条主体的凸起部分中部，所述凸型结构设置于所述凸型胶条主体的左侧，所述第二胶条密封唇边对称设置于所述凸型结构的外壁上下两端；

所述密封结构包括第一密封腔、第二密封腔、第三密封腔、第四密封腔和第五密封腔，所述凹型胶条主体与凸型胶条主体形成第一密封腔，所述凹型胶条主体与第二胶条密封唇边搭接形成第三密封腔和第四密封腔，所述凸型胶条主体与第一胶条密封唇边搭接形成第二密封腔和第五密封腔，所述第一密封腔、第二密封腔、第三密封腔、第四密封腔和第五密封腔密封腔构成了胶条的多层密封结构。

优选的，所述第一胶条固定结构呈燕尾状结构。

优选的，所述第一方形空腔位于所述凹型胶条主体的中部。

优选的，所述第二胶条固定结构呈燕尾状结构。

优选的，所述第二方形空腔的数量为三个，且三个所述第二方形空腔位于所述凸型胶条主体的中部。

本实用新型的有益效果是：

通过第一胶条固定结构和第二胶条固定结构把凹型胶条主体和凸型胶条主体与门板连接形成一体，通过第一方形空腔和第二方形空腔在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力，通过菱形空腔利于胶条的凸起形状的保持，在形成密封腔时利于胶条的变形，该装置具有结构新颖，与门板主体组装方便，充分适应轨道车辆车门系统的特点，对轨道车辆车门的密封性能有很大提升，密封可靠，能够满足轨道车辆上车门系统密封的各项性能指标，从而提高城市轨道车辆的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车门打开状态下胶条结构示意图；

图2为本实用新型的车门关闭状态下胶条形成密封结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、凹型胶条主体，1.1、第一胶条固定结构，1.2、第一方形空腔，1.3、凹型型腔，1.4、第一胶条密封唇边，2、凸型胶条主体，2.1、第二胶条固定结构，2.2、第二方形空腔，2.3、凸型结构，2.4、第二胶条密封唇边，2.5、菱形空腔，a、第一密封腔，b、第二密封腔，c、第三密封腔，d、第四密封腔，e、第五密封腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-2所示，一种应用于轨道车辆上的车门系统密封胶条，包括凹型胶条主体1、凸型胶条主体2，以及凹型胶条主体1与凸型胶条主体2配合形成的密封结构，凹型胶条主体1包括第一胶条固定结构1.1、第一方形空腔1.2、凹型型腔1.3和第一胶条密封唇边1.4，第一胶条固定结构1.1为凹型胶条主体1的固定结构，第一胶条固定结构1.1呈燕尾状结构，胶条通过燕尾状的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后燕尾状的恢复利于凹型胶条主体1在门板上正确位置的保持，通过第一胶条固定结构1.1把凹型胶条主体1与门板连接形成一体，第一方形空腔1.2设置于凹型胶条主体1的中部，在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力,凹型型腔1.3设置于凹型胶条主体1的右侧，第一胶条密封唇边1.4沿上下方向对称设置于凹型型腔1.3的内壁，凸型胶条主体2包括第二胶条固定结构2.1、第二方形空腔2.2、凸型结构2.3、第二胶条密封唇边2.4和菱形空腔2.5，第二胶条固定结构2.1为凸型胶条主体2的固定结构，第二胶条固定结构2.1呈燕尾状结构，胶条通过燕尾状的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后燕尾状的恢复利于凸型胶条主体2在门板上正确位置的保持，通过第二胶条固定结构2.1把凸型胶条主体2与门板连接形成一体，三个第二方形空腔2.2位于凸型胶条主体2的中部，在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力，菱形空腔2.5位于凸型胶条主体2的凸起部分中部，利于胶条的凸起形状的保持，在形成密封腔时利于凸型胶条主体2的变形，凸型结构2.3设置于凸型胶条主体2的左侧，第二胶条密封唇边2.4对称设置于凸型结构2.3的外壁上下两端，密封结构包括第一密封腔a、第二密封腔b、第三密封腔c、第四密封腔d和第五密封腔e，凹型胶条主体1与凸型胶条主体2形成第一密封腔a，凹型胶条主体1与第二胶条密封唇边2.4搭接形成第三密封腔c和第四密封腔d，凸型胶条主体2与第一胶条密封唇边1.4搭接形成第二密封腔b和第五密封腔e，第一密封腔a、第二密封腔b、第三密封腔c、第四密封腔d和第五密封腔e密封腔构成了胶条的多层密封结构。

作为优选方案，更进一步的，第一胶条固定结构1.1呈燕尾状结构，胶条通过燕尾状的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后燕尾状的恢复利于凹型胶条主体1在门板上正确位置的保持。

作为优选方案，更进一步的，第一方形空腔1.2位于凹型胶条主体1的中部，在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力。

作为优选方案，更进一步的，第二胶条固定结构2.1呈燕尾状结构，胶条通过燕尾状的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后燕尾状的恢复利于凸型胶条主体2在门板上正确位置的保持。

作为优选方案，更进一步的，三个第二方形空腔2.2位于凸型胶条主体2的中部，在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力。

其详细连接手段，为本领域公知技术，本方案中所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本实施例的一个具体应用为：

通过第一胶条固定结构1.1把凹型胶条主体1与门板连接形成一体，凹型胶条主体1通过第一胶条固定结构1.1的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后第一胶条固定结构1.1的恢复利于凹型胶条主体1在门板上正确位置的保持，通过第一方形空腔1.2在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力，通过第二胶条固定结构2.1把凸型胶条主体2与门板连接形成一体，凸型胶条主体2通过第二胶条固定结构2.1的变形便于胶条与门板主体的组装，组装后第二胶条固定结构2.1的恢复利于凸型胶条主体2在门板上正确位置的保持，通过第二方形空腔2.2在保证胶条密封性能的前提下减轻门板重量，利于胶条在组装过程中的变形从而减小胶条与门板组装过程中的摩擦力，通过菱形空腔2.5利于胶条的凸起形状的保持，在形成密封腔时利于胶条的变形，该装置充分适应轨道车辆车门系统的特点，对轨道车辆车门的密封性能有很大提升，密封可靠，从而提高城市轨道车辆的舒适性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

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