一种城市轨道交通用多功能地铁座椅的制作方法

本发明涉及城市轨道技术领域，具体是一种城市轨道交通用多功能地铁座椅。

背景技术：

随着城市化的进行，越来越多的城市拥有地铁，由于其快捷、乘车价格低的特性深受百姓的喜爱，越来越多的人们出行选择乘坐地铁，同时通过地下交通网络的建设，有效的缓解了地面交通的压力。

现有的地铁座椅大多是成排组合式设计，不具备升级功能，实用性差，不方便携带行李和带着小孩的乘客。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种城市轨道交通用多功能地铁座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种城市轨道交通用多功能地铁座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括座板和靠板，所述座板和所述靠板之间通过l形固定杆固定连接；地铁内舱壁上固定连接有电机保护箱，所述电机保护箱内固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿所述电机保护箱内情且固定连接有单旋向丝杠，所述单旋向丝杠外表面螺纹连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒靠近地铁内舱壁的一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块与地铁内舱壁之间滑动连接，所述第一螺纹套筒远离所述第一滑块的一侧通过连接杆与所述靠板固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述座板底面固定连接有收纳箱，所述收纳箱前侧开口，所述收纳箱滑动连接有抽屉，所述抽屉内设有儿童座椅，所述儿童座椅由升降机构驱动。

作为本发明再进一步的方案：所述升降机构包括第二电机、双旋向丝杠、第二螺纹套筒、第三螺纹套筒、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一铰链和第二铰链，所述抽屉内腔底端固定连接有所述第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有所述双旋向丝杠，所述双旋向丝杠远离所述第二电机的一端与所述抽屉内腔侧壁转动连接，所述双旋向丝杠外表面对称套设有所述第二螺纹套筒和所述第三螺纹套筒，所述第二螺纹套筒和所述第三螺纹套筒底面固定连接有所述第二滑块，所述第二滑块与所述抽屉内腔底面之间滑动连接，所述第二螺纹套筒顶部铰接有第一连杆，所述第一连杆远离所述第二螺纹套筒的一端通过所述第一铰链与所述儿童座椅底面铰接，所述儿童座椅底面远离所述第一铰链的一侧设有所述第二铰链，所述第二连杆的一端铰接于所述第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端铰接与所述第三螺纹套有顶部。

作为本发明再进一步的方案：所述儿童座椅包括下固定板和上固定板，所述上固定板和所述下固定板相互铰接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一铰链和所述第二铰链滑动连接于所述下固定板底面。

作为本发明再进一步的方案：所述第一连杆和所述第二连杆中部通过转杆相连接，所述第一连杆和所述第二连杆相互铰接。

作为本发明再进一步的方案：所述抽屉前侧板开设有手拉槽。

作为本发明再进一步的方案：所述靠板左右两侧转动连接有扶手。

作为本发明再进一步的方案：所述靠板顶端对称枢接有两个支撑杆，所述转杆远离所述靠板的一端固定连接于头枕底面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过第一电机、单旋向丝杠、第一螺纹套筒、第一滑块和连接杆的相互作用，通过第一电机驱动单旋向丝杠转动，进而带动第一螺纹套筒上下移动，进一步的带动座椅本体上下移动，到达对座椅本体进行高度调节的目的。

2.本发明通过设置扶手，有效的将座位与座位之间进行隔开，避免乘客之间彼此距离过近，通过设置头枕，增加了该座椅的舒适性，有效的缓解了下班乘客的疲劳感。

3.本发明通过设置收纳箱，方便乘客放置随身携带物品；通过在抽屉中安装儿童座椅，由第二电机驱动双旋向丝杠转动，带动第二螺纹套筒和第三螺纹套筒相对移动，进而通过第一连杆和第二连杆相互作用推动第一铰链和第二铰链相对移动，进一步的，达到对所述儿童座椅升降的目的，进而给带孩子的乘客提供便利；所述儿童座椅可折叠设计，方便将儿童座椅收纳至抽屉内。

附图说明

图1为一种城市轨道交通用多功能地铁座椅的结构示意图。

图2为一种城市轨道交通用多功能地铁座椅中抽屉内部的结构示意图。

图3为一种城市轨道交通用多功能地铁座椅中座椅本体的三维结构示意图。

附图中的标注分别为：座板1，靠板2，扶手21，支撑杆22，头枕23，l形固定杆3，电机保护箱4，第一电机41，单旋向丝杠42，第一螺纹套筒43，第一滑块44，连接杆45，收纳箱5，抽屉6，手拉槽61，第二电机7，双旋向丝杠71，第二螺纹套筒72，第三螺纹套筒73，第二滑块74，第一连杆75，第二连杆76，第一铰链77，第二铰链78，转杆79，上固定板8，下固定板81。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-3，一种城市轨道交通用多功能地铁座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括座板1和靠板2，所述座板1和所述靠板2之间通过l形固定杆3固定连接；地铁内舱壁上固定连接有电机保护箱4，所述电机保护箱4内固定连接有第一电机41，所述第一电机41的输出轴贯穿所述电机保护箱4内情且固定连接有单旋向丝杠42，所述单旋向丝杠42外表面螺纹连接有第一螺纹套筒43，所述第一螺纹套筒43靠近地铁内舱壁的一侧固定连接有第一滑块44，所述第一滑块44与地铁内舱壁之间滑动连接，所述第一螺纹套筒43远离所述第一滑块44的一侧通过连接杆45与所述靠板2固定连接，通过所述第一电机41驱动所述单旋向丝杠42转动，进而带动所述第一螺纹套筒43上下移动，进一步的带动所述座椅本体上下移动，到达对所述座椅本体高度调节的目的。

所述靠板2左右两侧转动连接有扶手21，现有地铁座椅大多是成排设计，座位与座位之间难以区分，通过设置所述扶手21清楚的对座椅进行间隔。

所述靠板2顶端对称枢接有两个支撑杆22，所述转杆79远离所述靠板2的一端固定连接于头枕23底面，通过设置头枕23，提高了乘客的舒适性，有利于缓解下班乘客的疲劳感。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上作出的进一步改进，具体如下：

请参阅图1-3，所述座板1底面固定连接有收纳箱5，所述收纳箱5前侧开口，所述收纳箱5滑动连接有抽屉6，所述抽屉6内设有儿童座椅，所述儿童座椅由升降机构驱动。

所述升降机构包括第二电机7、双旋向丝杠71、第二螺纹套筒72、第三螺纹套筒73、第二滑块74、第一连杆75、第二连杆76、第一铰链77和第二铰链78，所述抽屉6内腔底端固定连接有所述第二电机7，所述第二电机7的输出轴固定连接有所述双旋向丝杠71，所述双旋向丝杠71远离所述第二电机7的一端与所述抽屉6内腔侧壁转动连接，所述双旋向丝杠71外表面对称套设有所述第二螺纹套筒72和所述第三螺纹套筒73，所述第二螺纹套筒72和所述第三螺纹套筒73底面固定连接有所述第二滑块74，所述第二滑块74与所述抽屉6内腔底面之间滑动连接，所述第二螺纹套筒72顶部铰接有第一连杆75，所述第一连杆75远离所述第二螺纹套筒72的一端通过所述第一铰链77与所述儿童座椅底面铰接，所述儿童座椅底面远离所述第一铰链77的一侧设有所述第二铰链78，所述第二连杆76的一端铰接于所述第二连杆76的一端，所述第二连杆76的另一端铰接与所述第三螺纹套有顶部。

所述儿童座椅包括下固定板81和上固定板8，所述上固定板8和所述下固定板81相互铰接。

所述第一铰链77和所述第二铰链78滑动连接于所述下固定板81底面。

所述第一连杆75和所述第二连杆76中部通过转杆79相连接，所述第一连杆75和所述第二连杆76相互铰接。

在使用本发明时，通过将所述抽屉6拉开，通过所述第二电机7驱动所述双旋向丝杠71转动，带动所述第二螺纹套筒72和所述第三螺纹套筒73相对移动，通过所述第一连杆75和所述第二连杆76相互作用，推动所述第一铰链77和所述第二铰链78相对移动，进一步的，达到对所述儿童座椅升降的目的；所述儿童座椅可折叠设计，方便将儿童座椅收纳至所述抽屉6内；增强了该装置的实用性，对带小孩的家长或者拿着行李的乘客起到了方便的作用。

所述抽屉6前侧板开设有手拉槽61，通过设置所述手拉槽61，方便拉开抽屉6。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。

其次，本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合。

最后，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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